【翻译】F-4鬼怪与机炮(一)
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发布时间：2024-12-30 17:38
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时间：2024-12-30 21:05
下文中除标明译者注外的部分均为原文，配图同为原文配图。
鬼怪终于在60年代末装备了机炮，这标志着一切变得更好了。在越南战场上，美军的F-4战斗机与越共的米格战斗机的对决中，神奇的独角兽在空中舞动，越共的米格战斗机从天空坠落。
本文是关于F-4战斗机与机炮的简要总结，主要讨论越南战场的情况，同时也提及了海军和陆战队的使用情况。在装备、思想和作战方式上，美国海军的F-4型号与美国空军的型号有很大不同。
美国海军在越战中的F-4型号包括F-4B和F-4J，而美国空军的型号有F-4C、F-4D和唯一装备内置机炮的F-4E。海军型号采用软管空中加油系统，仅使用AIM-9B/D/G/H型号的响尾蛇作为格斗弹，从未装备过机炮（除了短暂的GAU-4试验）。而空军型号则采用硬管空中加油方式，使用AIM-9B/E/J型响尾蛇，并且在一段时间内使用AIM-4D猎鹰。海军型号内置ECM和不同型号的雷达（AN/APQ-72，-59以及AWG-10脉冲多普勒雷达），而空军型号后座没有飞行操纵设备。
在作战方式上，海军型号更倾向于使用双机松散平行编队，而空军型号则更重视机炮吊舱和后座飞行员的飞行操作设备。海军型号在1972年主要使用AIM-9G/H响尾蛇，而空军型号则主要使用AIM-7E-2麻雀。在使用机炮方面，海军型号使用过短暂的GAU-4试验，而空军型号则在1961年首次提出为F-4装备内置机炮。
关于为什么最初F-4没有装备机炮，这与美国空军早期的战略理念有关。在1947年，美国空军为美国空军，而战略空军司令部（SAC）在战后国防预算有限的情况下得到了大量资金，而不是战术空军司令部（TAF）。在五十年代末期，战斗机的任务主要是作为截击机防御敌方的轰炸机或投送战术核武器，因此空战训练和常规轰炸训练被取消了。
在五十年代末期，使用核武器时，一架战斗机把投在目标750英尺范围内已经足够了，因此不仅传统的空战训练取消了，甚至连常规轰炸训练也一样。一位空军上将在这个时期常被提到，柯蒂斯·李梅将军，他试图在飞机上挂，但对空战和空优并不熟悉。在1957年，他试图实际上消灭TAF，但陆军试图发展自己的空中战术支援力量的可能性使得这个想法搁浅，并且在当年晚些时候，他极不情愿地为TAF提供了更多的资金，以确保其任务不会转交给陆军。
在1961年，麦克唐纳公司首次提出为F-4装备内置机炮。直到1963年，在越南可能发生一场需要对地攻击/扫射的局部战争时，军方才开始认真对待这项建议。到1965年，战斗经验标明机炮是必要的，并在F-4上进行了试用，因此F-4E诞生了，有着新的机鼻和APQ-120雷达。
装备了机炮后，F-4的性能是否得到了改善？答案并非如此简单。机炮口设计导致了一些问题，如火药气体被吸入发动机导致发动机停车，以及发出巨大的尖啸声，在F-4到达前就惊动了敌人。机炮口被迫重新设计，后来的F-4E机鼻下有着更长的机炮口。机炮的加入也导致了雷达天线尺寸的减小。
威斯汀豪斯APQ-120是一款早期的“固态”雷达（源自APQ-109），而固态元件必须采取措施减少明显的振动，尤其当在六十年代的电子设备旁边安装一门巨大的加特林机炮的时候！尽管如此，它还是达到了可靠性要求，与没有机炮的F-4D相当。但是，机炮的探测距离与F-4D的APQ-109相比减小了20%-25%。
虽然机炮的加入让F-4具备了近程武器，但美国空军在越南战场上的表现并不尽如人意。美国空军F-4E在25次交战中有22次击落，包括7个机炮战果；而美国空军F-4D在30次交战中有27次击落，但没有机炮战果。这说明即使装备了内置机炮，如果没有对使用者进行任何训练，数据并不会有任何改变。此外，从1965年以来，导弹和雷达的近战性能有了很大提高，机炮现在看起来是非常次要的了。
飞行员和后座对机炮和训练的看法各不相同。在越战期间进行的秘密项目（Red Baron）汇总了每次空战，并在可能的情况下采访了机组成员，他们提出了各不相同的观点。一些飞行员认为任何任务都需要近程武器备用，机炮作为对地武器也非常有用。而另一些飞行员则认为机炮是没有必要的，它会使飞行员陷入麻烦中。他们更希望有发射所有导弹的能力，以及更小的导弹最小射程，而不是机炮。
对于机炮吊舱的看法则是一些中队在F-4C和F-4D上使用SUU-16和SUU-23加特林机炮吊舱，虽然取得了一些成功，但精度很差，以及额外的阻力对作战半径有显著影响。一些人支持航炮吊舱，例如朝鲜战争王牌Col Frederik “Boots” Blesse，在它成为了在南越出动时有用的扫射工具后。但美国空军的罗宾·奥兹上校则不那么热情，他认为航炮吊舱不怎么影响速度，但增加了阻力和油耗。尽管如此，他拒绝挂载它有三个基本的原因：占用本能携带5-6枚750磅的位置；只有比我更老，更有经验的飞行员才接受过空中射击训练；不想煽动我手下的年轻飞行员拉近距离用机炮打掉米格17，而是按照我传授的方法与米格战斗，并且取得了很大成功。
美国海军简单试验了20mm MK4（GAU-4）航炮吊舱，结果表明其毫无用处，而且技术难度较大。这也意味着在机腹中线挂架挂载副油箱的优先配置无法使用。对于舰队防空来说，只有导弹就足够了，但战斗发生在越南上空时，一些海军飞行员想要航炮但其他人并不想要。机炮吊舱并没有被坚持下去，甚至某次美国空军免费提供的SUU-16/23都被拒绝了。
无法承受着舰冲击的APQ-120没有可靠的下视下射能力，探测距离缩小，不可能赢得海军的青睐。即使花钱改进APG-59/AWG-10（减小其尺寸以便装备机炮）也会以减小探测距离而告终。F-4J装备的APG-59/AWG-10有着很好的下视下射技术（在当时），并且性能优越。当然即使不装备机炮，F-4B/J的航电设备也会遭遇严重的着舰冲击。
飞行员和后座对机炮和训练的看法各不相同。在越战期间进行的秘密项目（Red Baron）汇总了每次空战，并在可能的情况下采访了机组成员，他们提出了各不相同的观点。一些飞行员认为任何任务都需要近程武器备用，机炮作为对地武器也非常有用。而另一些飞行员则认为机炮是没有必要的，它会使飞行员陷入麻烦中。他们更希望有发射所有导弹的能力，以及更小的导弹最小射程，而不是机炮。
在1966年，美国海军执行“项目计划”，使用F-4B与其他飞机进行对抗，以便确定其作为空优战机时的优势。其得出的结论是，与F-4飞行员认为的相反，F-4依然是世界上最好的空优战机（包括F-8在内），只要保持高速。然而，在高速飞行下驾驶F-4需要训练和丰富的经验，而且在低速飞行下会产生反向偏航，这使得飞行员不得不使用方向舵踏板而不是操纵杆。如果使用操纵杆，事故的几率非常高。在第二部分中，我们将了解美国空军/美国海军/越南空军在训练方面的不同，F-105/F-8的困境与神话，以及坟墓上校的传奇。
