DF5设计及试验改进工作
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发布时间：2024-10-23 04:02
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时间：2024-10-24 09:04
自从1985年DF5开始试制8240ZJ型柴油机以来，一系列问题逐步得到解决，包括烧瓦、机油压力低、停车故障、机油泵故障、水泵漏水、增压器不稳定、支架断裂、齿轮轴承损坏和进气管漏气等。为了提升性能，优化工况经济性和增强可靠性，设计团队进行了大量的改进工作，最终孕育了4个型号的柴油机：8240ZJ型、8240ZJC型、8240ZJD型（准D型）和8240ZJS型。
东风5型机车自1984年投入生产，其恒功率励磁系统的改进经历了三个阶段：初期装配的是DHL-II型电子恒功率调节器（1984-1993年），随后在1993年至1997年底，升级为WLK-II型和JWK-I型微机恒功率装置；1998年起，机车上安装了更为简化的一体化WK-2型微机控制装置，实现了恒功率励磁的精确控制。
从1998年开始，DF5型机车引入了PLC控制系统，强化了恒功率牵引控制、逻辑控制和保护功能。通过实时采集和比较柴油机转速、牵引电动机电压和电流，PLC能精确调节主发电机励磁电流，确保恒定的牵引功率。这一改进消除了原有微机恒功励磁装置和中间继电器、时间继电器，简化了电路，降低了故障发生的可能性。
扩展资料
DF5(东风5)型机车是东风4型机车的系列产品，主要用于编组站和区段站完成各种调车作业。该车最早是在1974年由大连厂会同唐山厂一起设计，并由唐山厂试制与生产的。
