车启动后汽油味比较重?
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发布时间：2022-04-26 04:19
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热心网友
时间：2022-06-20 18:01
其实这是正常的现象。只要热车时闻不到汽油味就没事，冷启动时会有部分没有燃烧彻底的油气排出来、因此会闻到汽油味。且冷启动时三元催化器、氧传感器均不工作，此时发动机在开环控制模式下工作，尾气也得不到有效净化。
汽车冷启动
汽油低温下蒸发性能变差，雾化差，且不容易与空气混合。如果冷启动的时候不增加汽油喷射量，那么混合气就会变得很稀。混合气浓度低则很难被火花塞点燃，发动机也不容易爆发。因此化油器时代车辆启动时不得不“拉风”启动，也叫加浓，提高混合气浓度后发动机启动更容易。进入电喷时代后，喷油数量由电脑（ECU）控制、可以根据不同工况喷射出不同数量的燃油。当然这都是通过读取各种传感器来检测外接环境的。例如水温传感器、进气温度/压力传感器等来感知环境温度、感知当前发动机缸体温度。
启动时ecu根据进气歧管压力与发动机转速来计算出基本喷油数量，启动后还要参考其他传感器来修正喷油量。如果环境温度过低，水温传感器会报一个低温信号给ecu，ecu根据水温温度来修正燃油喷射量。环境温度越低则修正量越大:
其实这一个过程也叫暖机加浓，ecu为了让发动机尽快热起来啊不得不加大喷油量提高发动机转速来促进发动机升温，因此车辆冷启动后燃油喷射量要比原来增加很多。启动后怠速运行时节气门接近全关，怠速开关则处在闭合状态下，ecu检测到怠速开关接通后就会发出指令来增加喷油量，以便发动机稳定运转。
这时候空燃比已经严重偏离理论的14.7:1，燃烧的过程是需要空气（氧气）的支持的，而燃料比例过高、混合气过浓后相对应的氧气含量就会降低，也就会出现燃烧不完全的现象，浓度高到一定程度时火花塞已经无法将其点燃也叫“淹缸”。这些没有彻底燃烧的“混合气”会直接从排气管排到空气中，因此在车尾处可以闻到较大的汽油味。
冷车启动后尾气中汽油含量过高也会对环境造成污染，因此很多厂商附带的用户手册上都不建议长时间怠速热车，就是因为怠速下混合气浓度高发动机温升慢而导致排放恶化。
冷车三元催化器不工作
三元催化器主要用途就是净化汽车尾气，发动机的空燃比达标时那么尾气中的CO、CH、NOx都可以被三元催化器净化，净化率达到95%以上。但是三元催化器工作是有条件*的，催化器温度必须达到350℃时催化器才开始工作。因此车辆启动初期怠速都会高一些，目的就是给三元催化器加温，让三元催化器尽早的开始工作，降低有害气体排放量。
催化器的核心就是载体与催化剂:催化剂喷涂在载体的空隙之中，当尾气从孔径流过与催化剂接触后就会发生还原反应，尾气内的CO、CH、NOx化合物被还原成无害的氮气、氧气、二氧化碳、水。但是催化器工作除了温度要达标之外，其最大净化率与空燃比有直接关系。如果空燃比始终保持在14.7左右，那么催化器效率就可以达到95%。
所以还需要氧传感器来检测尾气中氧气含量的高低，通过后氧传感器传递给ecu:
如果尾气中氧含量高，则代表空气多燃油少。如果尾气中氧含量过低、那么代表空气少燃油多。尾气中的氧含量无论是高还是低，都会偏离正常的14.7:1。一旦偏离这个比值催化器对尾气净化能力大大下降，环境污染也会增加。因此后氧传感器存的意义就是检测尾气、并且控制尾气不超标，让空燃比始终保持在理论比值内。
这一切都是建立在闭环控制模式下的，通过反馈数据来处理相关信号。但是车辆启动后催化器温度还没有升到350摄氏度，氧传感器虽然带有电加热装置，但是启动初期温度很难在短时间上升到50左右，因此启动后发动机初期也就也就无法工作在闭环控制中了:
车辆启动后催化器也只是短时间内无法正常工作而已，随着排气温度不断提高催化器也会开始工作。
因此大多数情况下只有启动后的一两分钟内尾气中可以闻到汽油味，随着催化器温度提升后尾气中的汽油味到几乎是淡不可闻。
而生活中有一些汽车三元催化器工作不正常，部分热车后尾气仍然可以闻到的汽油味，这种情况就应该换检查/清洗/更换三元催化器了!还有一些汽油成分不同、闻起来有一种醛类、醇类燃烧的味道，这种劣质汽油只会增加催化器老化的速度，而一些入门级车型的车主为了省钱可以加便宜的汽油，来降低使用成本。
热心网友
时间：2022-06-20 18:01
在用车过程中我们如果注意的话会发现冷车刚启动后会有很浓的汽油味，特别是冬季更明显。其实汽油发动机基本上都是如此，如果启动一段时间后气味消失的话就不必担心。下面咱们就来说说为什么会出现这种情况。
首先我们要明白一点：火花塞点燃的是汽油蒸汽和空气的混合物，而非液态汽油。所以进入气缸的混合气都会被高速的进气气流充分稀释分散以形成足够的气态汽油，这样火花塞产生的高压电弧才可以成功点火。
从这里可以看出，如果汽油挥发性好的话就更容易形成适合火花塞点燃的混合气，而汽油的挥发性与温度直接挂钩，温度越高汽油挥发性越好。假如40摄氏度时喷1毫升汽油，其中60%可以形成理想混合气，刚好能够正常燃烧。那么当到了冬季气温下降到10摄氏度左右时再喷1毫升汽油也许只有40%能行程理想混合气。那剩余20%的理想混合气怎么办呢？方法就是多喷油，这就是冷车启动喷油加浓的原因。
喷油加浓了，而气缸内刚启动时燃烧状况是很不稳定的，所以会有一部分汽油没有完全燃烧就和尾气一起排了出去，这就是冷启动时我们闻到汽油味的原因。
热心网友
时间：2022-06-20 18:02
付费内容限时免费查看回答节气门进气不足；
碳罐或碳罐电磁阀出现问题；
发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好；
喷油嘴有渗漏的情况；
外界温度低，混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出；
一般都是这几种问题的
提问我的是新车，刚一个月应该不会是问题车吧？
回答新车一般都是有味的
过一段时间就好了
提问但我邻居也是一台新车，发动机也是一样的，他那台车就没有汽油味！
回答一般汽油味很重吗？
提问是的，明显的一股汽油味
回答怠速时，有没有一种规律的忽高忽低
提问没有
回答且汽车没得力的
提问车有力
回答是不是踩油门的时候汽油味特别大
提问那到不是，就怠速时就能闻到
回答我在想是不是碳罐系统的管路有没有问题
因为是新车
一般的积碳这些因该是不会存在的
火花塞这些因该也不会
可以在车里放一点活性炭，这些东西，做首保的时候检查一下
热心网友
时间：2022-06-20 18:02
汽车启动汽油味很重，如果热车过后消失，一般是正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。这时就会闻到较重的汽油味，是正常现象。特别在冬天的时候，外界气温很低，汽车刚启动后无法达到正常的工作温度，此时行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，喷油量增加，再加上有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，所以会闻到较重的汽油味。当汽车达到了正常温度，气缸内的油气就可以充分燃烧，自然也就没有汽油味了。如果刚启动时汽油味很重，热车过后依旧有汽油味，则很有可能是汽车出现了问题。常见的原因有以下几个：1、节气门的进气不足。2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓。3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好。4、喷油嘴有渗漏的现象。具体的原因需要去4S店或是专业的汽修店检查过后才可以知道。
热心网友
时间：2022-06-20 18:03
汽车在启动后，汽油味比较重，这种情况下，应该是碳罐长期没有更换，或者是油箱盖密封不好等因素导致的
