北汽新能源EU纯电动B级轿车的初体验
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发布时间：2022-04-24 02:54
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热心网友
时间：2023-10-23 05:27
北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。
与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。
开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。
上手新车时难免会短暂的“懵*”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。
出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。
虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。
BEIJING EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。
明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。
BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家*兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。
再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）
再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。
续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。
时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。
BEIJING EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。
从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从*车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。
还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。 最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。
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时间：2023-10-23 05:27
北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。
与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。
开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。
上手新车时难免会短暂的“懵*”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。
出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。
虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。
BEIJING EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。
明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。
BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家*兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。
再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）
再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。
续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。
时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。
BEIJING EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。
从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从*车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。
还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。 最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。
热心网友
时间：2023-10-23 05:28
北汽新能源旗下众多车型中BEIJING EU7算是旗舰中的旗舰了，先不说EU7大气的外观内饰设计、丰富多样的科技、舒适配置，亦或是续航与动力等方面的参数表现，单说纯电动B级轿车一点，就足够吸引眼球了。一次偶然的机会，茶树有幸与期待多时的BEIJING EU7度过了一段难忘时光，那么就请听茶树慢慢分解。
与EU7初次相遇时天已擦黑，万没想到仅一个夜晚的体验便让茶树惊叹不已。
开上期待已久的BEIJING EU7，第一件事当然是要拍张照片嘚瑟一下啦。刚一坐进车里，方向盘上全新的BEIJING车标、质感十足的全液晶仪表盘、丰富的中控功能显示以及全LED光源的不俗表现都以最直观的方式给茶树留下了不错的印象。
上手新车时难免会短暂的“懵*”一会儿，好在语音助手小E足够聪明，设置导航目的地、调节空调状态甚至是天窗的开闭都能轻松应对。准确实时的导航信息显示在12.3寸全液晶仪表盘上时科技感真是没谁了。
出门嘚瑟了一圈儿过后充电是在所难免的，去往充电站要经过一段漆黑无比的小路，LED近光灯基本就打亮半条街了。
虽然开启远光灯时瞬间就成了整条街最亮的仔，也小小的提醒一下各位车友们合理使用超级亮的远光灯，以免对其他交通参与者造成不必要的麻烦。
BEIJING EU7不愧是旗舰车型，走到哪都自带话题光环，不仅仅在充电站引发了小范围围观，开在路上甚至有EU5车友趁等红灯机会隔着车窗询问驾驶感受等问题，存在感瞬间拉满的同时甚至还有点儿小小的骄傲呢。
明明可以靠脸吃饭却偏偏靠才华，当电池加热完成后，EU7快充电流可达120A，续航里程每增加1Km仅需5-6秒。低头看看手机，回几条消息，再一抬头甚至连自己都会惊讶，居然可以这么快。
BEIJING EU7车身尺寸长宽高分别为4805mm、1835mm、1528mm，轴距2785mm。举一个直观的栗子，身为B级车的EU7相比自家*兄弟EU5来说车长足足长了155mm，轴距长了115mm。
再直观一点说，如果把电动座椅调到最靠后的位置，身高186cm的茶树就得够着方向盘开车了，这么说足够直观吧。（后视镜里出现的其实是主驾座椅的头枕，不信放大看看）
再来说说续航表现，BEIJING EU7搭载的三元锂电池组总容量为60.23Kwh，工信部续航里程为451Km。由于气温较低的原因，暖风开启后续航表现会有偏差，但总体表现还在接受范围内。由于EU7前排座椅带有座椅加热和通风功能（大冷天的就不开通风了吧），特意关注了一下仅开启前排主副驾座椅加热时续航以及耗电表现，山区道路实际行驶Km用掉了115Km续航里程，由此可见该次行程中两个座椅加热消耗了26Km续航，我个人认为座椅加热功能还是相当实用的，让全身快速暖和起来同时还并没有很费电。
续航长的优势就在于悠闲的郊外自驾时可以肆意妄为的探索那些鲜为人知的小径，不必担心走错路而半路趴窝。就像打游戏时熟悉的主线任务之外意外的发现了隐藏副本，身上还带足了各种恢复药水一样。
时间原因（其实是给懒得充电找借口），在体验EU7的几天里，从没让车充满电过，即便如此EU7也能满足绝大部分的日常使用，尤其像茶树每天通勤就要100+Km这种重度使用在EU7满电续航451Km面前也基本不是个事儿。万一遇到中短途郊游续航不够用的情况，找个快充桩一插，半小时四十分钟的功夫就足够再战上百公里，通勤郊游不慌不忙，岂不快哉。
BEIJING EU7这个颜值我敢说大部分情况下都能一眼找到它，与EU7邂逅的短短几天时间里最有意思的莫过于路人投来的好奇的目光，等个红绿灯有车友并排询问驾驶感受、售价以及提车经过，出去充个电会有车友围上来咨询相关信息，甚至停路边等人还有路过的大哥接连回头七八回，所有的这些，都会让本就与众不同的EU7更加引人注目。
从EU260到EU400，再从EU5到EU7，北汽新能源主力轿车车型的每次更新换代都会给人耳目一新的感觉，从*车到B级车的更新也绝不仅仅是续航和车身尺寸的简单升级。由于时间原因，此次体验BEIJING EU7的绝大部分使用场景都是上下班通勤，同大北京的早晚高峰做着无言的抗争，不论是宽敞的内部空间还是以座椅加热为代表的舒适配置，亦或是智能助手小E带来操作上的便捷，都让这个寒冷的冬天过得十分悠然。偶尔忙里偷闲，重走了一遍昔日初遇EU260的路线，才发现时间已经悄然走过三年，自然是感慨万千。
还车时不舍的一瞥，如若时间宽裕，驾着451Km超长续航以及众多舒适、科技配置集于一身的纯电动B级轿车来一场酣畅淋漓的自驾该是多么愉快的体验。然而这棵草却早已种下，但愿拔草之日已不太远。 最后，感谢各位车友朋友们的围观和支持，我们下次体验再见。
