在教学方面，通过实习，我将书本学到的知识运用到教学实际中，发现了自己在教学工作方面的优缺点，积累了实践的经验，争取在以后的教育实践中发辉利用自己的长处，克服自己的不足，从而不断改进自己的教学，提高教学质量，使我更好地胜任教师这个角色。
在班主任工作方面，通过实习，我对班主任工作有了一个初步的了解和认识，对什么是班主任工作、如何做好班主任工作有了一个的概念，这对于我以后的工作都有着极大的帮助。实习，让我收获，让我成长，更让我明白:成为一名老师，一名合格、优秀的老师，我仍需不断地学习、不断地努力，在实践中摸索、在实践中进步!
没有经过实践的理论，永远都是不能转换为生产力的糟粕；也只有把自己所学的理论知识运用到实践中去，才能更实际的检验自己的水平，发现自己的不足，从而是自己得到提高。所以在这两个多月的实习生活中，自己经历、感受和收获颇丰，这是在学校所不能感受到，所不能体会到的一种难得的经历和感受。
在垫中的实习工作我们共分为两个部分：教学工作和班主任管理工作，这两者的目的'都是为提高我们的教师基本素养和能力所展开的，因此二者相互促进，缺一不可。
首先先从班主任管理工作说起，在我这实习两个月的时间中，自己最大的感受是要想当好班主任必须对学生恩威兼施，并且和家长达成管理学生的共识。站在班主任的角度如果没有一定的威严，那么在班级就没有绝对的威信。在我实习的班级里在本年级是一个平行班，班上的两极分化比较严重，在学习的学生成绩还很不错；但是不愿意去学的，那就是班上所谓的“打油匠”，成绩一塌糊涂。像这样的现象出现无论是对班级学风的建设，还是对班级整体成绩水平的提高都有极大的影响。所以我作为班主任的角色就必须尽自己最大的努力让这样的分化减小，达到一个理想的状态。所以在这里我就觉得在管理班级上应该恩威兼施。那么什么是“恩”，什么是“威”，怎样来实施这一策略？在实施的过程中我们要注意哪些问题？
第一，所谓“恩”就是要在班上的学生需要关心的时候给他们及时的关怀，让他们感受到他在我们班主任眼里是受关注的，没有忽视他，这是其一；其二还在管理的时候针对个体差异，实施不同的教育方法，做到有针对性，不一刀切，比如调皮的孩子在教育的时候在批评了之后，还要单独跟他谈谈，找出他调皮的原因，然后再对症下药。这是我对“恩”的理解。第二，所谓“威”，顾名思义就是要严厉，有威信。在管理班级的时候就要奖罚分明，一视同仁，不能因为他的成绩好就宽容他，成绩差就怪罪于他。要做到这点就必须在班上有合理的班规，并且在制定出来以后就要严格执行，不能视他为白纸。其二，也是对于个别少数同学，也要单独教育，该硬的时候不能软，在班上有杀鸡儆猴的效果。最后在实施过程中就一定要不失公平，有章必循。以上就是我对班主任工作的“恩威兼施”的理解。另外就是要和家长达成共识。因为如果没有家长他们的一致意见，那么就失去了这个强大地后盾的支持。在以后处理学生问题时也许就会有非常困难的状况出现。
其次，在教学工作方面我主要从课前，课时和课后来谈谈自己的体会。第一，课前我们要做的准备工作就是备课，那么备课备什么呢？我体会的就是备课件，备教案和备教学方法。在备课件方面要做到的就是课件内容和形式，最重要的就是要让班上的每一个学生都看见在课件上所呈现的内容，关键的一点就是“白纸黑字”。备教案，教案是我们上课所遵循的教学思路，没有清晰的教学思路那么本课就失去了教学的逻辑性，也就没有了本课的线索。所以本教案的重要性就在于此。最后教学方法，现在是按照新课标的标准在执行，所以在教学方法上我们就要以学生为主题，教师为引导的综合探究教学法。以此来营造教学气氛。第二，课时，这是教学工作最重要的一个环节，是学生学习知识和掌握技能的关键之所在，所以他的重要性就不言而喻了。因此在课堂上老师作为引导学生的主体，就必须要庄重自己的教风，要有老师的范儿，这样学生们才会跟随你的脚步去走，以达到良好教学质量的目的。第三，课后。这就是检查自己教学成果的重要一步。在课堂上有什么样的缺陷，在课后跟学生交流，发现自己的盲点。然后回到办公室，自己认真总结，正视自己的盲点，以备在下堂课中克服这些不不要的缺点，能使自己的课堂更加的完美和使自己的能力能不断地提升。
最后，给自己的总结就是：无论以后做什么事都要脚踏实地，就算是很小的事情。如果不去亲力亲为，那么是无论怎么样也得不到那个方面的收获。人生的漫长路途，酸甜苦辣都需要自己的经历。
习工见作总结
时光的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。现就见习期工作情况总结如下：
一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触，褚主任丰富的实际工作经验让我折服。记得有一次别的车间的设备出现问题，褚主任简单的询问了一下就
基本判断出了是什么元件出了问题，最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。“三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期(来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在外线巡线的过程中，我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
三、牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供电段。
因为工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的，因为安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话：“如果能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。
四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。
我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业??
实习鉴定
该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想；能够做到服从指挥，认真敬业,工作责任心强，工作效率高,执行车间指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。
该生注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运
用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。同时，该学生严格遵守我车间的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，工作主动，踏实，肯干，和领导同事关系处理的很好，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。能坚持耐心的学习并不断的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定，望今后继续发扬成绩。
因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。
2、要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯，不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样才能让我懂得更多，学的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高自身的综合素质。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏远山区，工作环境艰苦，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要更加努力。
实习马上结束了，在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得知识和实践的积累，不断充实自己。
作为一名实习生，我们在实习期间会有好多直接的机会与领导解除与相处，在这时我们为你就需要讲究方法与处理的方式，与领导和谐相处能够让我们在轻松有趣的氛围中工作和学习，同时也能建立一个良好的关系。
首先，我们的工作要讲究效率，让领导确认你是个能干的人。 你应该以你认真的态度表现给他看。教育界是个最讲求效率的世界。如果你做事慢慢吞吞，经常都无法提高效率，那么，无论你心地是如何善良，或工作态度如何认其，领导也不会看重伤。 一旦被入认定是侵吞吞、懒惰虫、萎靡不振、好好先生、只会说恭维奉承话、爱发牢骚的人，就很难翻身了。 如果你对领导委托你办的事，能够顺利完成，然后你再问领导，“还要我做什么?”这样一个接一个地自己找事做，相信领导一定会佩服你。
其次尽你所能；主动替领导分担重担。 身为领导的人，每天都为了工作而忙碌不休，深感责任重大，所以，当他们发现无法顺利进行工作，而又肩膀僵硬、眼睛发花、白发渐多时，便感到愕然。甚至有人担心自己会演变成神经症而感到不安。 而且，他们很想摆脱这种环境，经常都在寻找能让他放心委托工作的部下。如果有谁是只要告诉他要点，就能很顺利地去处理工作的下属，领导派他工作，心里不知要轻松多少。但实际上，这种下属也并不容易找到。大多数都是稍微批评两句就不高兴，并说出一大堆理由来反驳的人。于是，领导难免失望。 所以，当部下真正了解了领导的这种期望时，能肩起领导所负的重担，领导一定会惊喜地说：“不要太勉强，这个箱子对你来说太重了吧。别跌倒了！你真是个好帮手！”等等，希望大家能努力试试看。
时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：
积极调整心态、尽快适应角色
从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心
在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
现场见习的反思与总结
见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结：
全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。
要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。
提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。
我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。
我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。
当我踏进这所学校的大门时，我知道我将在这里度过四个多月的实习生活。在我开始实习之前，我会想：实习生活是忙碌的还是悠闲的呢？实习生活是丰富多彩的还是无聊的呢？实习生活是充实的还是空虚的呢？在这所学校呆的一个多星期的时间告诉我：我的实习生活是充实的。
虽然在大学里，我们是学生，但是在这个学校，我们就是老师，我们肩负着教书育人的责任。作为一位老师，我们需要备课和上课。为了上好每一堂课，充分备课是非常重要的。只有充分备课，我们才能从容地上课。我们会在周一到周五的工作日备课，我们还会在周六日跑到办公室去认真备课。师者，传道授业解惑也。在上课时，我们不仅为学生讲解教学内容，还为学生解决问题。除了备课和上课，我们每星期至少要听四堂课，并做好听评课记录。通过听课，我们可以向其他老师学习如何讲解教学内容、如何拓展知识点、如何活跃课堂、使用什么教学方法等。每个星期，我们还需要写一篇教学反思和一个教育故事。教学反思是指教育教学实践的再认识、再反思，并以此来总结经验教训，进一步提高教育教学水平。通过教学反思，我们会回想自己在教学时的场景，总结教学中的优点与不足，提出改进措施。对于优点，我们会继续保持。对于缺点，我们会思考自己该怎样改进，也会找指导老师或其他的老师询问他们对于我们在教学中的不足的看法并让他们提出一些建议或改进措施。通过写教育故事，记录我们与学生的点点滴滴，既可以积累教学经验，还可以成为未来的一份美好回忆。
在空闲时，我们也会自己做饭，并且利用周六日去超市买了必要的厨具，还买了想要吃的菜。等一切都准备好后，我们就自己动手做了属于我们自己的第一顿饭。做好后，我们围在一张小桌子周围，慢慢品尝我们自己做的美食。虽然不是山珍海味，但在我们看来这顿饭却是在这儿吃的最好吃、最有家的味道的一顿饭。
这就是我们的实习生活，充实并且快乐，充实的实习生活可以使我们学到更多。希望我们在充实的实习生活中得到锻炼，不断提高教学水平，成为一名合格的教师！
时光过得飞快，已经实习两周时间了，从第一天到木厂口中学的兴奋、紧张、期望慢慢的转变为现在的平静、从容、历练。因为随着时间的推移，我们也在慢慢的成长。
记得第一天到的时候听到学生见面时非常礼貌的打招呼，鞠躬称呼"老师好"，自己会觉得局促不安和些许的自豪与开心，到第二周实习结束，自己已经能和学生们谈笑风生，这一切仿佛都在悄悄平稳的发展中着，好像渐入佳境，这是一个由生疏到熟悉的过程，只花了两周的时间，就仿佛收获了很多学生情谊。
孩子们很天真，甚至觉得很幼稚，但是每当看到学生的面庞，看到他们的行为举止时，自己仿佛找到了自己初中时候的样子，又仿佛看到了自己初中同学的样子，感觉他们的一切的一切都是那么的相似，那调皮学生的样子简直和自己以前初中班里调皮的同学一模一样，这或许就是名人说的一切都是流转的吧？当然，不管是调皮捣蛋的学生还是刻苦学习的学生，我都会一视同仁的对待他们，我也会将自己所有的知识，自己的所见所闻，所有有意于他们的东西传授给他们。
当然自己每次上之前的几分钟还是会有一点紧张与兴奋，我期待与学生的每一节的交流，在他们天真的眼神中我能看到他们对知识的渴望，对艺术的需求。这更会激发的教学热情。
这一切的一切都会让我更想提升自己的素质水平，提高自己的知识与教学能力，我想将我所有的知识传授给我自己的学生。
实习生活就这么进行着，听课，听课，不断地听课。我没有课的时候就在办公室写写日志，有时候也会无聊到放空。有时候，我真的想在宿舍睡个整整一天，什么也不想，什么也不干。但是现实告诉我，我不能这样。我现在是这个中学的老师，我要为自己的行为负责，不能再像个孩子一样任性了。
然而今天，我们第一次以教师的身份参加了全体教师会。会议主题是建设更加美好的建昌营镇中。王校长在会议中明确了他的治校理念:建设有内涵、有目标的河北名校。可以看出，王校长是个有抱负的人，任重而道远，只有有信念有目标，一切皆有可能。王校长的几句话特别鼓舞人心。“我们不是游击队，我们是正规军。”这充分说明了每位教师应该明确的角色定位，从而激励他们承担起肩上应有的责任。“一个国家要有希望，必须有英雄，必须有信仰。”信仰是支撑我们不断向前的精神力量。有了信仰，身体和灵魂都会充实，不会空虚。校长振振有词，话语铿锵有力，顿时让我清醒了许多呢。
“心是解决一切的根源。”想想何尝不是这样呢。什么样的心态支配什么样的话语，形成什么样的行为。当你有一份积极向上的心态，你所面临的一切挫折都会变得很渺小，会很容易战胜它；相反，如果你的心态消极，再小的问题都能打败你，让你萎靡不振。现实也是如此。我们初来到实习学校，一切都是陌生未知的，生活条件差，学生成绩差，学生纪律差。如果我们没有健康积极乐观的心态接受现实，我们如何能够顺利完成这半学期的顶岗实习任务呢？因此，既来之则安之。不管面对什么样的境遇，不要忘记自己的初衷，听从自己的内心，做最正确的选择。随遇而安，苦中作乐。等我们老去回首这段时光的时候，我们会很满足，很幸福！加油，顶岗实习的小伙伴们！
度过了严寒的20__年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。
在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“理论让人看的更远，实习让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。
这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实习学习阶段。
在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实习经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4。28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
第二，要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实习，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
时间匆匆到了第二次月考，学生们仍然是焦虑着，担忧着，毫无准备着。看着他们在考试前的紧张感考试后的忧愁感，只能既鼓励着又严格要求着。
考试共进行了两天，作为实习老师我们也加入了监考的行列，在监考的时候从要求学生把材料放到讲桌上，到分发答题卡，分发试卷，分发条形码，再到提醒考试时间，收答题卡等等这些事务，回想到了自己考试的时候的场景。不同的是当初自己坐在讲台下，这次在讲台上，新的身份有新的责任。监考的时候，看着他们有的学生在认真答卷，有的确头放在胳膊上，还有左顾右盼的。学生们在答题，监考老师却是无聊至极，尤其是我的监考时间持续了两天，有的考试是一个半小时，有的两个小时，有的两个半小时。
在这段时间里，那种枯燥和无聊真是难以言喻，不过想想自己的所有老师都是这么过的，作为实习老师自己必须适应这种生活。另外，这次监考必须认真贯彻学校要求的考风考纪，不得让学生有作弊的机会，否则对其他学生是不公平的，从监考中能够看到学生们的学习状态和学习习惯，考试它不能决定和反映一个学生真正的学习情况，但在一定程度上是可以看出学生这一阶段的学习情况，监考是作为老师的一个重要工作，体会到了作为老师的不易，其实任何职位都不是那么简单就能驾驭的，每份工作都需要我们付出真正的努力，只有认真积极地面对生活，面对工作，才会收获工作地乐趣。
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。
这段时间，我一直在讲文言文。高一下学期所学的必修三四有不少重要的文言文，高考必背篇目大多集中在这半学期了。文言文教学和学习的任务量都很大，老师教得心力交猝，口干舌燥，学生听得昏昏欲睡，一头雾水，这就是在文言文教授过程中必然会出现的一种现象。文言文课文的教授重点是让学生们掌握重点的实词、句式等，而这也是学生在做文言文阅读时的薄弱之处。正因如此，老师往往不敢放开手脚让学生自己在课堂上疏通，而是自己带着学生一句句的翻译。这样做唯一的好处是提高了课堂效率，几节课就可以讲完一篇文言文，但弊端就是大大削弱了学生自主掌握知识的积极性。
我作为一个新手老师，不可避免的也遇到了这样的问题。一开始我也是循规蹈矩，按部就班的自己讲文言文，发现效果并不是很好，但是学情又要求我们必须这样做。因为学生对文言文没有什么太大的热情，所以他们在课下自主学习文言文的积极性并不是很高。这样一来只能靠上课时老师讲他们才会学进去一些，但实际上这样效率很低。经过前面几篇文言文的讲授，我认为学生已经掌握了基本的文言文知识，所以对于《苏武传》这一课，我决定“放松手”让他们去讲，有不完满和不正确的地方我再及时补充和纠正。把每一段分配给每一个组，从声音洪亮，使用普通话，找出的重点实词和句式准确，翻译流畅等几个方面考量，最后对每个小组进行加分，准备的越好越充分，得分就越高，反之，就越低。小组之间因为加分多少产生竞争，所以大家的积极性都很高。最后的结果是老师说得少了，学生学习文言文的积极性大大提高了。
我认为最好的教学不是老师逼着你去学，而是你自己想要学。让学生“动”起来总比让老师一味去讲要好。把学习知识的主动权交给学生才是现代课堂应有的景象。当然，这需要具有高素质和专业性强的教师的引导，我也正在朝这个方向努力，希望我能和我的学生共同努力，打造一个轻松愉悦而又高效的课堂，让学生自己做学习的主人，去快乐学习，高效学习。
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路。
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和中获益良多的!
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗？
来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他依然和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。
使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以实习，让我的知识更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实习作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
20__年1月8日，我开始接触铁路公安工作，那年，我在商丘站的三品安检口实习了一个月，我认识到了铁警的艰辛。时隔三年，我再次站在了三品安检中，不同的是我来到了青岛站，顶着暑运安保的`压力，似乎让我认识的不仅仅有艰辛，还有一份认同，一份坚持，一份荣誉。
一份认同是我们不断学习与进步的动力。马尔顿曾经说过：坚决的信心，能使平凡的人们，做出惊人的事业。自信不仅源于自身，还来自于他人对自己的认可。当第一天上班时徐所开始点读我们新警时，心中有种莫名的激动。我们并不是青岛所的临时工，我们是一家人，这种感觉由心而发，是我开始对自己的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐说：业务处事有长进呀！我会觉得自己不仅仅是一个普通的工作人员，还是一名光荣的铁警，让我对工作增加了一份热情，可能仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，它让我认知道责任与热情。
一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开始，我们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，说实话：累！但这是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的机会就少了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发自己斗志的挑战和机遇呢？宋帆曾说过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。
一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。一把水果刀，一瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命财产安全。杜姐曾说：别看小事该做还要做，闲时可以放松，忙时要皱紧眉头，认真的排除一个个危险因素是国家安全的前提。想到这里心里还是有一份荣耀，但陈哥说：万事情绪不可表于脸上。即使再怎样自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣耀。
可能这是我最后一次在青岛所工作，但这短短几天，我对这个家有了一份感情和不舍，业务上升是一定的，但我认为最重要的是一份情，一份对所对的挂念与不舍，当然若有机会，我定要回家，认真学习工作。