钢箱梁加工技术要求

钢箱梁加工工艺

生产30米×2.7米钢箱梁须符合城市人行天桥的设计要求，钢箱梁分为三段，每节为10米一段。按图纸设计总说明的进行工艺安排，及公路路钢箱梁验收标准及质量、安全技术规程、相关规范、标准。 一、钢箱梁加工质量要求

1、材料：

加工钢箱梁的型材、板材一律按要求使用国标钢材，均采用Q235B。

2、加工制作工艺： 2－1号料

1、号料前要对材料做化学分析、力学性能复检。 2、工件翼板及腹板下料前要号料，允许偏差： （1）平行线距离与分段尺寸 ±0.5mm （2）对角线差 ±1mm （3）宽及长度 ±0.5mm （4）孔位置 ±1mm 2－2下料。

1、由于翼板是曲型所以在下料之前必须先制作胎具，使所有的翼板与腹板下料在用半自动切割机下料时达到图纸的设计要求，切缝要垂直，不得出现锯齿状，切割边并与板面垂直。

2、切割边要用砂轮机磨平，熔渣和切割遗留物要清理干净。 3、下料公差允许见图如下，

（1）零件宽度、长度 ±3mm （2）切割平面度 ±2mm

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（3）割纹深度 ±0.3mm （4）局部缺口深度 ±1mm 3、打坡口、喷砂除锈

1、所有的腹板均用半自动切割机打35°K型坡口如图：

2、打坡口后要用砂轮机磨平，不得有氧化皮、熔渣及其它污物。 3、在下料完后必须先喷砂除锈，将钢板表面的氧化皮打掉，然后开始划线组对。 4、焊接。

1、主梁的腹板与翼板组对采用自动埋弧焊和CO2保护焊，一、为了减少变形提高功效。二、是为了保证焊缝高度和外观质量；系杆与斜支撑均采用手工焊，焊缝高度要求8－10mm。 2、采用J422焊条和H08A焊丝和相匹配的焊剂； 3、焊接是要用适当的电流，不能过大以防变形；

4、焊接要求不得出现气孔、夹渣、断焊、咬肉，偏弧等现象； 5、焊工字钢两端必须有80mm以上引弧板，并且焊角要超出工件10-15mm，引弧板要气割掉并磨平，且不能锤击。

6、腹板与翼板接完成后要按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205——2001；要求进行无损抽检，合格后进行下道工序。 5、组对、组焊。

1、钢板组对时翼板上要划线，腹板要上划中心线，组对偏差不得

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超过1.0mm；

2、整片焊接按图要求组焊，相互位置按图要求，偏差允许±3.0mm； 7、除锈、防腐

1、对于钢梁等所有工件必须进行认真进行机械除锈处理。除锈质量要求达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923－88）中的Sa21/2级标准后，方可进行防腐处理。

2、在喷砂除锈和抛光砂轮机及钢丝刷的处理后，方可开始用喷枪喷涂，当天使用的涂料应在当天配置和使用。为保证防腐质量当天的涂料一定要使用完，不得随意添加和过夜。

3、构件刷涂料采用红丹防绣漆作为底漆喷两遍，厚度＞80um。面漆采用灰漆喷两遍在出制造厂前完成底漆防腐工作。 二、主要控制指标

（1）轮廓尺寸长、宽、高在1mm内，钢板接缝隙和拼接缝错台控制在0.5mm，平整度2m直尺检查在1mm内。

（2）腹板与翼板拼接要求满焊，焊缝高度不小于5mm，所有焊缝为Ⅱ级焊缝，要求50％的探伤。所有焊缝不得有加渣；面板接缝磨平后不能有咬边、加渣、气眼、鼓包，接缝磨平范围控制在50mm内，钢板外侧临时焊点、焊疤要磨平，背带型钢钢截面断面要平滑。 （3）面板拼缝处需进行自动气割边缝后进行磨光，以保证拼缝质量。在车间拼装好后，用焊条在靠近拼接处，显眼位置标上拼接记号，不得用油漆在面板上标记。

（4）钢板采用Q235B的热轧切边板，厚度偏差在国标允许范围内，不得使用手动切割。与面板连接、面板连接的所有焊缝要一律采用C02气体保护焊。单块钢板原则上，要求面积≮2㎡。

（5）按设计要求，要求总体刚度大、变形小，钢板总的变形量≯

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1/400。

（6）30m箱梁同截面等高度箱梁，要求相互通用。

（7）箱梁采用腹板与翼板交错、横向无拉杆、纵向可拖拉。 3、箱梁加工、验收标准

●《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000） ●《公路桥涵施工规范》（TB10203－2002）

●《公路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003） ●《公路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005） ●《公路混凝土工程施工验收补充标准》（[2005]160号） ●《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86）

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