钢箱梁顶推施工工艺

2010-10-14 08:55 来源于网络 【大 中 小】【打印】【我要纠错】

1、工程概况

1.1小清河桥位于济南小清河上，与老桥紧挨。新桥下部为钻孔桩基础、圆柱形墩身，上部主跨为钢箱梁，跨距65m.新桥由3片钢箱梁组成（垂直于桥向），每片5节（沿桥向）。每两片钢箱梁间距3m，再用桥面板焊接成整体、钢箱梁面板上铺设沥青混凝土，边跨为砼现浇箱梁，主跨钢箱梁与边跨砼箱梁通过预应力钢绞线连成整体。钢箱梁在工厂加工成型后运至施工现场。

1.2难点施工主要内容为：由中间3节钢箱梁组成的3片钢箱梁的安装就位（共9节），共计360吨。采用的施工方案为先沿桥向纵移到钢箱梁对应的跨位，再横移钢箱梁至梁位处下落就位。为横移钢箱梁，在河中钢箱梁4个接处下方，设置4个临时支墩。同时可以作为钢箱梁需调拱使用。 2、施工流程

济南小清河钢箱梁顶推施工流程为：施工准备（材料和设备进场）→横移轨道和纵移轨道的铺设→轮箱纵移钢箱梁→落到自锁爬行顶推小车上→横移钢箱梁就位→钢箱梁对接→钢箱梁调拱 3、施工工艺

3.1轮箱纵移施工工艺 3.1.1主要设备：轮箱

3.1.2纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。轨距拉杆可用4m方木完成。轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动。

3.1.3钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位。为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置。要求测量定位准确。同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方。

3.1.4落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。为防止钢箱梁滑移，在自锁爬行顶推设备上搭设一层至两层枕木，千斤顶落下钢箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱梁。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。

3.2顶推横移施工工艺

3.2.1主要设备：自锁爬行顶推小车。

3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木，在枕木上铺设50型钢轨，轨距为55cm。

3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位。推动时，钢梁两端顶推千斤顶慢速且同步，防止钢梁纵向移位。 3.2.4下落就位钢箱梁到位后，通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛（由I15加工成70cm和110cm长钢枕），顶起钢箱梁少许，抽出梁下一段横移轨道和轨道梁，再通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，支垫就位。钢箱梁3节的就位顺序为自西向东依次架设就位，待南面三节2#钢箱梁就位后，依次就位中间三节3#钢箱梁。微调联结好南面2#钢箱梁和中间3#钢箱梁后，再就位北面三节2#钢箱梁联结。钢箱梁联结好后，利用支墩对钢箱梁拱度调节。

4、施工过程遇到的问题及解决措施

4.1自锁爬行顶推设备，主动与从动之间应增加链接，限制由于摩擦力不够造成顶推设备上的钢箱梁发生倾覆。

在横移顶推施工过程中，由于主动与从动运行速度不一致，造成从动支座发生倾覆，所幸没有发生钢箱梁倾覆事故，造成损失。

根据现场情况，采取了技术科人员提出的措施：在主动与从动支座上安放两根I15的工字钢（现场材料）连接成一个整体，限制主从之间发生相对位移，造成倾覆事件。 4.2横移落梁后，需要对箱梁的高程、支垫位置进行校正，准确就位。在钢箱梁通过4个钢枕支座落到设计位置后，由于箱梁的高程和支垫位置有偏差，需要对钢箱梁进行校正，准确就位。在施工中加工纵移校正滑板、横移校正滑板，利用螺旋千斤顶横卧在纵横移校正滑板上，滑板与箱梁接触面抹上黄油，滑板与支座之间放上木板，利用摩擦系数差异，通过千斤顶的顶推力对箱梁进行校正。

4.3钢箱梁的运输变形以及钢箱梁加工的精确度对施工联结的影响。钢箱梁在聊城加工场加工好后运输到济南工地，在运输过程中钢箱梁会产生变形，加上钢箱梁加工存在误差，对调梁施工和联结产生影响：调梁很难精确到位、在精确到位的情况下无法联结。 施工时，经得甲方技术人员的同意，在钢箱梁变形时先保证联结后再调节钢箱梁梁位。对于无法按设计调节到位的钢箱梁，由钢箱梁四角均摊变形，减小箱梁变形对桥型的影响。