维普资讯 http://www.cqvip.com 公 路 与 汽 运 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ １１８ ２００６牟８月 第４期 高速公路沿线景观设计 谢先旺，刘强国 （岳阳市路桥建设总公司。湖南岳阳４１４０００） 摘要：随着高速公路的飞速发展。自然生态环境的保护也倍受人们关注。文中从可持续发 展的角度出发。提出环境保护和景观设计的方法，旨在促进我国高速公路的生态建设。 关键词：公路；高速公路；景观设计；环境保护；可持续发展 中图分类号：Ｕ４１８．９ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—２６６８（２００６）０４－－０１１８一Ｏ２ 近年来，为了促进国民经济的发展，国家做出了 扩大内需、加大基础设施建设力度的重大决策，加大 法，沿线景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和 连续性，避免相互独立，缺乏整体的协调性。同时尽 量与当地的风土人文、历史文化相协调，展现出当地 的文化内涵与韵味。 ２．２重视驾驶员的舒适和安全 了对公路建设的投入，使得我国各种等级的公路里 程均有了飞速的增长。到２００４年止，我国高速公路 通车里程已超过３０ ０００ ｋｍ。随着高速公路的不断 发展，自然生态环境的保护也备受人们关注。汽车 尾气、噪音及汽车驶过后遗弃的废物等对环境的污 染日益加剧，因此，要加强公路建设中的生态工程设 计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面 舒适是高速公路景观设计的目的之一。研究表 明，驾驶员在为公路评分时最注重行车的舒适性，道 路设计应为驾驶员提供舒适的行车环境。但是，通 过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。如 果不能保证安全，高速公路再美也毫无意义。 ２．３遵从自然规律 的要求要提高。世界上大多数国家在公路工程技术 标准、设计和施工规范中，都有关于公路景观设计方 面的技术规定。 高速公路景观包括自然景观和人文景观。自然 景观主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平 原、山区、草原、森林、大海和沼泽地等景观。人文景 观是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的 高速公路的设计行车速度高，在平原微丘区达 到１２０ ｋｍ／ｈ。由于速度快，驾驶员的注视点远，视 野狭小，对沿线景观的感知比较模糊，因此，沿线景 观必须采用“大尺寸”，在满足驾驶员和乘客行车中 视觉需要的同时，还必须注意视觉比例的协调。 ２．４适应可持续发展 高速公路的设计必须考虑保持长期的自然景观 智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村 庄等社会文化艺术景物。公路景观设计要求公路线 形及其构造物具有美观的造型，应与周围环境充分 协调，从而构成优美的自然画面。 和原有风景，保护各种动、植物和名胜古迹。必要时 应修改道路设计和施工方案，以保护原有的风景。 １ 高速公路的景观设计要求与目标 高速公路建设应体现“以人为本”的可持续发展 要求，全面实现“生态、环境和景观”的建设目标。 ３高速公路选线景观设计 高速公路选线、定线时，应尽可能与地形、地貌 相吻合，减少对地形、地貌的破坏。由于高速公路里 ２高速公路的景观设计原则 ２．１总体布局。统一规划 程长，景观设计可按地域划分。应在整体景观风格 互相呼应的基础上，通过服务区、桥梁、收费站及构 造物等来展现各个区域的特色。 景观设计时应将高速公路视为一个有机整体， 既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地 融合在一起，又要注意与地形、环境等外部景观相协 调。在进行高速公路线形、沿线构造物造型设计时， 避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做 ４公路景观的具体设计 ４．１路堑段 当挖方边坡为比较平缓的土质坡面时，可直接 种草、铺草皮和植树，也可采用拉伸网草皮、固定草 维普资讯 http://www.cqvip.com 总第１１５期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ 公 路 与 汽 运 １１９ 种布或网格固定播种。 当挖方段为山体结构的高强度岩石边坡时，可 沿碎落台砌花槽，花槽内栽种常绿灌木，以形成立体 绿化，减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，在坡角栽 种攀爬植物覆盖坡面，增加绿色。特殊情况可采用 客土喷播等方法增强岩石边坡的稳定，使岩石边坡 植被系统得以重建，尽量恢复自然生态。如南京至 杭州高速公路中，在东庐山和梯子山石方爆破段进 行了客土喷播试验，挂完镀锌钢丝网后，通过客土喷 播机将高营养的有机质喷射到岩石表面，再用喷播 机将植物种子喷人客土表面，植物成活率１００ ９，６效 果显著。 路堑顶部可种植根系发达的花、灌木，以减少水 土流失，并与原有的山体环境相一致。 ４．２路堤段 路堤的景观设计应使路基尽量与自然地形、现 有地带的地貌相适应。路堤土质边坡可栽种耐旱、 耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、结缕草、野牛草等）； 在条件允许的前提下，可采用土路肩的形式，其上铺 草皮，与路基护坡成为整体。 为使行车中能观赏到绿色植物，在高填方路段 坡角可种植高大的乔木，树种选择应与周围环境相 协调；低填方路段坡角主要以低矮的花、灌木为主。 沿线边沟内、外侧可种成排的乔木，在路基护坡 与道路用地外侧间起承上启下的作用。 ４．３跨线桥梁 高速公路的桥梁设计受自然条件、造价和后期 维护等的限制，不可能面面俱到，景观设计就更应该 与其相辅相成。设计时可利用路堑边坡上的乔、灌 木对桥墩或遮或掩；可利用植物的形态、色彩、季相 等将桥梁主体融人环境中（如图１所示）。 图１跨线桥梁处的量观 ４．４互通区 高速公路互通式立交景观设计的目的是使立交 造型美观，视认性好，起到引导驾驶员视线、保证行 车安全以及观赏性的作用。互通区的绿化布置应服 从该处的交通功能，保证行车视线畅通，突出绿地内 交通标志。地处主要城市和旅游胜地的出人口，可 突出当地的人文景观和历史内涵，使其建造能代表 地域特征。如山东省高速公路曲阜市出口结合孔子 故地的历史文化背景，栽种了碧桃、李树，寓有“桃李 满天下”之意。 交叉口造型设计时应重点考虑不影响交叉口的 明显性。交叉口布置合理并适当绿化，可以提高对 交叉口的识别能力，而且对节约用地、获得良好的地 面结构造型效果及创造交叉口视觉景观都有益。 ４．５中央分隔带 中央分隔绿化带是行车过程中视线触及最多的 地方，其绿化的主要目的是防眩光。眩光是视野内 亮度极高的物体或强烈的亮度对比，引起眼睛不舒 适或造成视力降低的现象。高速公路上行驶的车辆 车灯产生眩光，常常令人看不清物体，严重时使人的 眼睛感觉刺痛，视力减退。在进行景观设计时，中央 分隔带内可种植灌木，一方面可防止眩光，另一方面 防止驾驶员在长时间的驾驶中产生视觉疲劳。 因中央分隔带绿化为动态景观，种植形式的变 化可按１Ｏ～１５ ｋｍ进行设置。 ４．６ 隧 道 为了生态环境的可持续发展，保证原有地形、地 貌，可设计隧道。驾驶员在进出隧道时会经历暗适 应和明适应的过程，此时驾驶员看不清前方，需要一 定时间适应环境。为了保证行车安全，在景观设计 时，隧道出入口处应栽种植物，以使侧方光线形成明 暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，增加适应时间（如 图２所示）。 图２在隧道出入口载种檀物 维普资讯 http://www.cqvip.com 公 路 与 ｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ 汽 运 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉ１２０ 第４期 ２００６年８月 公路景观规划设计研究 李（１．湖南省高速公路管理局，湖南长沙健 ，秦仁杰 ４１０００１；２．长沙理工大学，湖南长沙４１００７６） 摘 要：说明了公路景观的概念及其构成与特点；论述了公路景观规划设计的意义、目的、内 容、原则与规划设计方法。 关键词：公路；景观；规划设计 中图分类号：Ｕ４１２．２１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—２６６８（２００６）Ｏ４一Ｏ１２Ｏ—Ｏ４ 景观是由地貌运动过程和各种干扰作用（特别 是人为作用）而形成的，是具有特定的社会和生态结 构功能和动态特征的客观系统。景观体现了人们对 环境的影响以及环境对人的约束，是一种文化与自 然的交流。美的、有意义的景观不仅表现在它的形 式上，更是表现在它具有社会系统和生态系统精美 结构与功能和生命力上。景观是建立在社会环境秩 序与生态系统的良性运转轨迹上的。景观环境是指 特定区域内各种性质、类别、形式的景观集合体。景 观环境不是区域内景观的简单叠加，它不但表现出 各个景观所具有的特点，而且也体现出景观之间相 互衬托、相互影响的空间氛围。 民俗等涵义。可以说公路景观既具有自然属性又具 有社会属性；既具有功能性、实用性，又具有观赏性、 艺术性。 １公路景观的特点 公路景观既不同于城市景观、乡村景观，也有别 于自然山水、风景名胜，具有其自身的特点与性质。 １．１构成要素多元性 从公路景观客体的构成要素中，可见公路景观 是由自然的与人工的、有机的与无机的、有形的与无 形的各种复杂元素构成。在诸多元素中，公路景观 决定了环境的性质。其他元素则处于陪衬、烘托的 地位，它们可以加强或削弱景观环境的氛围，影响环 境的质量。 １．２时空存在多维性 从公路景观空间来说，它是上接蓝天、下连大 公路景观环境包括公路自身及沿线一定区域内 的所有视觉信息，既包括公路本身形成的景观，也包 括其沿线的自然景观和人文景观，它是公路与其周 围景观的一个综合体系。 公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为 满足运输通行功能，它有自身的体态性能、组织结 构。同时公路景观又包含一定的社会、文化、地域、 地，连续延绵、无尽无休，走向不定、起伏转折的连贯 性带形空间。而从时间上来说，公路景观既有前后 相随的空间序列变化，又有季相（一年四季）、时相 隧道属于半封闭的建筑物，其净空高度和宽度有 限，长时间在内行驶容易心生恐惧，影响正常行车。 效益、社会效益与环境效益的可持续发展。 参考文献： －１１３赵剑强．公路交通与环境保护［Ｍ］．北京：人民交通出 版社，２００２． 隧道内可采用有效照明，使用浅色铝塑板装饰壁面， 减少黑洞效应的不适应，避免交通事故的发生。 ５ 结 语 高速公路的景观设计已成为目前公路设计的重 Ｅ２３刘书套．高速公路环境保护与绿化［Ｍ］．北京：人民交 通出版社，２００１． 要方面，随着人们环保意识和参与感的日益增强，将 会有更多、更有效的新思路、新方法应用到公路的环 Ｅ３３蔡志洲．中国公路景观文化及实例ＥＪ－］．中国园林， ２００４（４）． 境保护中来，也只有这样才能保证高速公路的经济 收稿日期：２００６—０５—１９