密封胶在处治公路路面裂缝中的应用

2010年11月

文章编号:1009-6825(2010)33-0283-02

山西建筑 Vo.l36No.33

Nov. 2010SHANXI ARCHITECTURE

#283#

密封胶在处治公路路面裂缝中的应用

张国胜

摘 要:介绍了常见的路面裂缝形式,对非荷载型裂缝形成的路面损坏进行了分析,对其新旧处治方法进行了对比,得出

密封胶处治方法具有优越性,介绍了其施工工艺,并提出了施工注意事项,以期指导实践。关键词:密封胶,路面裂缝,施工工艺中图分类号:U418.66

路面建成以后,不论其是水泥混凝土路面,还是沥青混凝土路面,都会产生各种形式的裂缝,通常认为裂缝是路面的主要病害之一。初期产生的裂缝对路面的使用性能无明显影响,但随着表面水的侵入,导致裂缝两侧路面结构层,特别是裂缝附近土基的含水量加大,甚至饱和,使路面强度明显降低,在大量行车荷载反复作用下,产生冲刷和唧泥现象,使路面很快产生结构性破坏。

文献标识码:A

表4 裂缝处理方法的对比

项目

造价/元#m1年后的失效率/%处治的及时性开放交通时间/h

-1

材料

采用密封胶开槽处理

沥青混凝土(宽20mm@深20mm)6~9

0.298

好0.5~1

乳化沥青直接灌缝

2

9.8差4

1 裂缝形式

常见的路面裂缝形式主要有:荷载型裂缝与非荷载型裂缝;在日常工作中人们普遍只对荷载型裂缝关注而常常忽视对非荷载裂缝的处置,实际上非荷载型裂缝同样也对路面产生较大的损坏(见表1)。

表1 非荷载型裂缝形成的路面损坏

沥青混凝土路面轻微1)产生毛细裂缝;2)形成轻微网裂

严重

1)严重网裂或龟裂;2)形成坑洞

水泥混凝土路面轻微严重

1)板角破损、剥落;

2)接口封层破损

混凝土板断板、破碎

3.1 主要设备

开槽机1台,切割机宽度从表面上看为12mm~50mm,可在

任意裂缝上开挖槽口;灌缝机1台,能够加热橡胶沥青胶,输送软管采用导热油加热,保证喷枪末端材料温度,防止出胶管堵塞。

3.2 主要形式

标准开槽贴封式。

3.3 适用材料

/路斗士0H1190热用型高分子聚合密封胶,其物理性能见表5。

表5 物理性能

试验项目

针入度/0.1mm

流动/cm

粘结实验在-18e时可延长50%,5周

结果

760.2合格1500101.20190200\\60

2 处治方法2.1 传统方法

传统的养护工作,对于裂缝的处治采用如表2所示的方法。

表2 传统的裂缝处治方法

沥青混凝土路面

1)对于基层、土基的破坏引起的裂缝,先消除基层或土基不足后修复路面;

2)对于轻微且无变形的裂缝,在高温季节采用喷洒沥青、撒料压入的方法;在低温、潮湿季节采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层

水泥混凝土路面

1)对于宽度在5mm以下的非扩展性裂缝用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注;

2)如为扩展性的裂缝,则沿裂缝凿槽,注入灌缝材料

CPS(粘度188e)每加仑重量/磅每千克重量/kg倾倒温度/e安全加热温度/e

弹性

3.4 开槽灌缝施工工艺流程

1)裂缝开槽:对于小于13mm宽的裂缝需使用一种装有旋转式碳钢切缝刀头的开槽机,对准裂缝中线切割出均匀的正、长方形凹槽。

2)裂缝清理:裂缝切缝后需采用高压气体喷射,设备须配备有效清除空气中杂物的油滤,并可输出清洁干燥的、连续的、高容

23

量(6.33kg/cm)的高气压气流(4.2m/min)的空气。每条裂缝周边和裂缝槽内至少进行两遍高压喷气流清理。第一遍清除裂缝杂物时,喷气嘴应在距离裂缝不大于5cm的位置,第二遍距离可以较远些,以便清除裂缝和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。3)裂缝填封:填缝材料在清缝工序完成后立即灌注。填缝材料需在具有双层保温层,间接导热油加热的锅炉内搅拌融化。该材料通过沥青泵输送出来,灌注在清理过的槽口内,灌注时要自上而下充分填满,应避免在填料下部产生气穴,每条裂缝的灌注工作是连续的。如出现未充分填封的裂缝须再次进行填封处理;如出现轻微龟裂缝裂隙可采用橡胶抹平板来摊铺填封材料,这些区域可在填封材料灌注完成后,在表面撒沙子或细骨料。

2.2 新工艺

裂缝处治新工艺见表3。

表3 裂缝处治新工艺

沥青混凝土路面

采用专用开槽机开槽、灌缝机灌密封胶的方法

水泥混凝土路面

对于裂缝采用开槽方法,对于接缝用切割机打出新的接触面,然后灌密封胶的方法

2.3 性能对比

使用上述方法对裂缝进行处治主要材料是低粘性沥青,这种材料粘性较差,冬天易变脆,天热时易发生流动产生轮迹,使用寿命短,处理及时性差。2004年在晋阳高速公路K0~K4段沥青及水泥混凝土路面采用/路斗士0密封胶处理裂缝,取得了较好的效果。裂缝处理方法的对比见表4。

3 密封胶处治

从以上可以看出作为预防性养护的一种方法密封胶处理裂缝有较高的综合性能,其工艺流程如下。

收稿日期:2010-07-25

作者简介:张国胜(1968-),男,工程师,山西省晋城高速公路有限责任公司,山西晋城 048000

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第36卷第33期 2010年11月

山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE

l36No.33 Vo.

Nov. 2010

文章编号:1009-6825(2010)32-0284-02

黄土地段路基灰土挤密桩对地基挤密效果试验

陈敬柏

摘 要:通过对兰渝铁路兰州)广元段DK44+700~DK45+200里程段灰土挤密桩进行不同桩间距试验,介绍了黄土地

段路基灰土挤密桩施工技术,为同类工程施工积累了经验。关键词:黄土,灰土挤密桩,施工中图分类号:U416

文献标识码:A

体地基的密实度和地基承载力,结果分别见表1,表2。

表1 试验前原地面密实度结果表

试验桩间距/m

0.91.01.1

78

7677

原地面压实度/%

767878

757979

0 引言

灰土挤密桩作为处理自重湿陷性黄土地基的一种常用手段,已被广泛应用。合理采用灰土挤密桩对于消除地基土的湿陷性、提高复合地基承载力效果相当显著。现结合兰渝铁路兰州)广元段LYS-1标DK44+700~DK45+200里程段路基灰土挤密桩施工对不同桩间距进行试验。

表2 原地面地基承载力结果表

原地面地基承载力(动探试验)

156

164

156

156

164

156

1 工程概况

该段工程地质为宛川河一、二级阶地。第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性,湿陷类型表现为自重,湿陷等级为4级,湿陷厚度13m~16m,粗粒土,上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。桩体所用石灰采用当地生产的石灰,质量符合设计要求。石灰中活性CaO,MgO含量大于50%(按干重计),粒径小于5mm,夹石量小于5%。素土采用制定取土场,经实验室土壤分析,表现为湿陷性黄土,土质纯净,有机质含量不大于2%,土壤含水量低。

4 施工工艺说明4.1 测量放样

首先测量人员对DK44+700~DK45+200段进行中线恢复,并根据设计要求坡脚外加3m的位置放设边桩,以每20m为一个断面进行放样,以控制路线的整个线行走向,用50m钢尺配合3m直尺对断面内桩位进行平面布置,白灰布点。

2 灰土挤密桩试验方案

设计DK44+700~DK45+200里程段落灰土挤密桩桩径0.4m、桩间距1m、桩长7m,按梅花桩布设,本次试验共试桩21根,试桩总共分三组,间距分别是0.9m,1.0m和1.1m进行试验。

4.2 桩机就位及成孔工艺

灰土挤密桩的施工应按设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况选用沉管、冲击或夯扩等方法。本工程采用沉管成孔。

4.2.1 施工工艺流程

灰土挤密桩试桩施工工艺流程如图1所示。

3 实验前后地基承载力及密实度检测

在试验开始前对原地面做密实度试验,以确定自然原地面整

4.2.2 成孔挤密

1)工艺流程。沉管法成孔挤密施工工艺流程主要工序为:桩

3.5 注意事项

1)为达到最佳的密封效果,开槽最小深度应保证在13mm。2)填缝时室外路面最低气温应保证不低于5e。温度较低时会

降低胶的粘结力,容易脱落。3)为确保填缝料与路面结合,开槽后必须清理干净。以防止填缝料与路面之间浮有杂物,影响粘结效果。4)注意烤缝温度,必须确保灌缝前工作面温度不低于60e。5)确保密封胶的加热温度不低于190e且不高于200e;出料温度不低于190e。温度过高时密封胶老化变质降低使用性能,温度过低则无法操作。6)灌缝贴缝后开放交通时间必须在30min

以后,确保一定的结合时间。

4 结语

开槽灌缝工艺一改传统密封方式的新型工艺,它不仅改善了路面裂缝密封效果,而且还提高了有效密封寿命和路面使用寿命。它是一种施工简便,效果长久的新工艺,能有效降低施工强度,保护施工人员,减少事故的发生,是一种较好的路面养护手段。参考文献:

[1] 裴 明.浅谈混凝土路面裂缝与预防措施[J].山西建筑,

2010,36(7):258-259.

Onapplicationofsealantsintreatmentofroadbedcracksonroads

ZHANGGuo-sheng

Abstract:Thepaperintroducesthecommonroadbedcracks,analyzestheroadbeddamagescausedbynon-loadingcracks,comparesthenew

andoldtreatmentmethods,concludestheadvantagesofthesealantstreatment,introducesitsconstructioncraft,andpointsouttheconstructionprecautions,soastodirectthepractice.Keywords:sealant,roadbedcrack,constructioncraft

收稿日期:2010-07-19

作者简介:陈敬柏(1958-),男,工程师,中铁十局,山东济南 250000