海铁联运信息服务平台构建研究 ——以上海洋山港区为例
1 物流信息化发展趋势
物流信息化是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用,并且成为物流企业和物流系统核心竞争能力的重要组成部分。
近年来,物流产业已成为国内外产业发展的热点,而物流信息化则成为物流业发展的主要特点。国外,美国和日本在较发达的信息化基础上,物流活动的组织已由企业内部信息集成转向各企业间的信息集成,国际化、网络化的态势已经出现。
目前物流信息化发展主要存在以下问题①交通运输设施不完善。交通运输是现代物流发展的重要基础,其水平直接决定物流的流转速度和效率。随着经济不断的发展,对铁路、公路、水运、航空等基础设施的投入逐年增加,初步缓解了交通运输的全面紧张状况。但与满足物流服务需求的能力相比，交通运输总体规模目前仍然不高，交通运输矛盾仍然比较突出。②信息化程度偏低。信息技术在物流领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技术支持的物流供应链管理软件。但物流管理软件在物流企业中的实施尚不足十分之一。③物流专业人才匮乏。目前物流教育严重滞后于物流业发展,造成现代物流人才的严重匮乏。④物流信息化观念落后。长期以来,人们对物流信息化的认识薄弱,企业从上到下就缺乏必要的物流信息化意识[1]。
所以物流信息技术的发展已是迫在眉睫。
2以洋山港为例，说明海铁联运信息化的必要性
我国目前以公路、铁路、水运、航空、多式联运等物流运输形式为主，各种运输方式在相适应领域发挥各自优势。但信息技术在物流业的发展程度还是很低。大部分企业信息化主要还停留在为传统的运输、船代、货代进行制单、结汇和货物运输登记,而在业务成交、电子报关、报验以及物流活动智能管理软件的使用方面还有相当差距
以集装箱海铁联运为例，基于现代技术的海铁联运物流的发展已成为我国经济快速发展的不可缺少的前提条件。集装箱运输以其高效、便捷和安全的特点被国际物流所青睐。海铁联运是以实现货物整体运输效益最优化为目标的联运组织形式。就国际集装箱海铁联运而言，其主要特征是一次申报、一次查验、一次放行。作为目前国际物流业公认的高效、安全、低成本
国外发达国家的海铁联运系统大都比较完善，如加拿大海岸港口到内陆点的铁路运输网络完善，海铁联运主要由海铁联运完成。铁路运输在加拿大的集装箱海铁联运中占有重要地位。海铁联运约占加拿大社会总运量的80%，其中集装箱运量占50%，集装箱运量占社会总运量的40%。而我国远远低于国际水平[2]。 作为上海国际航运中心重要工程之一的洋山港，距南汇嘴27.5km，通过新建32.8km东海大桥和上海市相连；洋山港另一端离国际航线104km，可通过68.2km天然的进港航道通向外海。港区的水域由大到小洋山岛屿链围成的42km2的洋山海域。港区的陆域是由岛屿、滩地和人工吹填成面积45km2的人工岛陆域。
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洋山港具有充沛的箱源腹地、15米水深的港口和航道、便捷的集疏运系统和上海市国际大都市的依托，洋山港具备国际集装箱枢纽港的四大要素[3]。
本文以洋山港为例，采用先进的信息技术和现代物流技术，构建海铁联运信息联动体系，以期实现港口与铁路之间物流信息的共享和实时交换，促进港口和铁路物流信息资源的整合和利用。
3 洋山港海铁联运信息联动体系构建方案
3.1构建思路
海铁联运物流信息平台是通过对水上运输和铁路运输数据的采集,为各运输企业信息系统提供基础支撑信息,满足各系统对共用信息的需求,支撑企业各种功能的实现。同时通过共享信息支撑各行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。物流信息平台的共用信息采集工作主要依靠海铁联运运输各行业的信息系统来完成,同时为了实现各行业间的协同工作机制,信息平台向这些系统提供相关数据和数据加工。 3.2 物流信息平台构建要求
同企业物流管理信息系统和其他部门管理信息系统接口良好。信息平台关键是要发挥信息资源集成中转作用,便于共用物流信息的搜集整理和提供使用,成为各种业务系统无缝联结的桥梁纽带[4]。
要解决各部门系统间数据信息格式的统一或相互转换问题。要有一个强大的系统搜索引擎,可以方便连接和登录分散在电子空间的相关信息系统。采用分布式数据库设计,将信息平台自有数据库同部门组织数据库有效连接。要有可靠安全的防火墙,保证网上交易的安全,防止交易资料和关键数据丢失以及由于黑客攻击而瘫痪,平台要运行稳定,易于维护。 3.3 物流信息平台功能构建
物流信息平台典型功能构建如表3.3所示。
表3.3 物流信息平台功能构建表 功能系统 具体功能内容设计 物流交易管理系统 资质审查验证、物流合同公证和违约处理、法律咨询与保护、合同物流关系管理等 物流EDI接口系统 物流组织EDI系统与其他部门EDI系统自动翻译转换、电子票据中转发送等 物流数据库 物流企业数据库、公共物流设施数据库、物流政策法规标准数据库、物流活动数据库 网上物流市场管理系统 物流需求与供给信息审查、公共物流设施使用管理等 公众物流信息系统 物流需求与供给信息发布、物流业务信启、查询、物流投诉处理等 企业物流规划决策支持系统 物流运行状况统计分析、企业竟争力分析等 宏观决策支持系统 物流数据统计处理、区域物流经济适应性分析、区域物流发展预测等等 信信息系统接口 信息系统搜索引擎、实现各部门信息系统互连等 平台维护管理系统 防火墙、系统日常运行维护、网络检测、安全验证等 精选资料，欢迎下载
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3.4应用支撑平台建设
建应用系统的特点#应用支撑平台主要包括数据集成管理平台“数据交换平台”“信息资源目录服务系统”“应用集成运行平台”,见图1。其中，数据集成管理平台负责数据资源的集成与统一管理、数据交换平台负责跨区域、跨系统之间的数据交换。信息资源目录服务系统负责为信息资源的发现定位交换提供目录服务。应用集成运行平台负责为应用系统的开发运行提供公共支撑环境。
应用系统
数据交换平台 海铁联运信息资源目录系统 元数据库 数据库 数据集成管理平台 数据库管理系统 数据分析平台 图3.4数据应用支撑平台框架
应用集成文本台 应用服务器中间件 工作流平台 3.5 物流信息平台提供的服务
海铁联运业务协同管理系统主要提供的服务：有网上业务办理、报价、电子订舱、合同洽谈和签订、电子支付、服务追踪等功能，并通过EDI系统与海关、税务、银行、保险、合作伙伴进行数据交换，使各个物流环节和服务得到统筹可视化的调度，还可以通过平台实现客户一站式服务!提高客户满意度[5]。
物流跟踪信息服务系统提供的功能包括货物追踪、纸单签名上传、邮件和手机定时定制查询、大客户查询、手机货物跟踪、跟踪信息保存、货到付款服务、通关状态信息服务、船舶作业动态查询、外贸集装箱进出港查询、集装箱堆场信息服务等。增值服务系统主要面向物流企业，采用有偿服务的方式，它能够提供一些非查询类的服务，如船舶申报服务、舱单申报服务、危险品货物申报服务、信用管理及评价服务、车货资源匹配服务、空箱资源调配信息服务、物流服务、行业分析服务等。
4 结论
海铁联运信息联动体系的构建有助于洋山港在现有海铁联运体系的基础上，进一步发挥其区域优势，深化多式联运的功能，实现铁路、水路运输物流信息的跨部门、跨行业、跨地域共享，发挥信息集聚效应，促使物流业实现信息化运作和全程化跟踪，从而降低物流和贸易成本，提高物流系统总体运行效率，提升综
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合交通运输体系的创新能力和发展速度。
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参考文献：
[1] 李英. 多Agent系统及其在预测与智能交通系统中的应用[M]上海: 华东理工大学出版社，2004
[2] 上海市规划委员会( 上海国际航运中心集装箱枢纽港港址论证报告之一洋山深水港建设必要性论证 （主报告）[R].上海:上海市规划委员会,1999.
[3] 周明华 李楠.多式联运协同服务系统的设计与实现[J] 交通信息与安全,2010 [4] 贾静静.论港口多式联运信息平台建设[J] 重庆交通大学学报;社科版，2010
[5] 吴启迪,凌培亮,陈其晖.基于多智能代理的协同网络化教育系统[J].同济大学学报:自然科学版
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