溢油事件汇总

溢油事件汇总，巴拿马最威武

巴拿马籍“东方大使”轮

1983年11月25日1847时，巴拿马籍“东方大使”轮(FEOSOAMBASSADOR)在青岛港黄岛油码头满载原油43934吨出港时，由于了望疏忽，操纵不当，于青岛港中沙礁触礁搁浅，位置是36°03′58″N，120°15′07″E，经过5天多的抢救，于30日0020时脱浅。溢出原油3343吨。受污染海岸线长达230公里，其中重污染区4.7公里，面积14.7万平方米：另外，该市风景旅游区，沿岸滩涂及礁石有90.5万平方米，海水浴场6.6万平方米，都不同程度地受到油污染。

巴西油轮“JACUI”

1984年9月28日，巴西油轮“JACUI”也装了原油12万多吨，在同一地点搁线，溢出原油758吨，受污染海岸线达103公里，其中重污染区11.5公里，出事地点邻近风景区、曼德利号沉船位于渤海中南部，其地理坐标为：38°25′44″N，119°54′35″E。沉船点及邻近海区是渤海主要经济鱼虾类的渔场，沿岸为季节性幼鱼保护区和水产养殖区，并有许多海水盐场和海滨风景区。

巴拿马籍“玛亚8”号

1990年6月8日凌晨2时40分，两艘外籍货轮在距大连老铁山西南约30公里的海域相碰，巴拿马籍“玛亚8”号货轮当即沉没，轮船沉没处造成大面积溢油，形成南北宽约18公里，东西长70公里，面积约1260平方公里的浮油区。由于大面积溢油的漂移、扩散，破坏了表层水体正常的生态环境，使这一海域的环境质量急剧下降，从而导致赤潮发生。专家分析

认为，这次溢油事故，使这一海域的环境和生态资源受到破坏。初步统计，仅对海洋养殖业造成的直接经济损失约900万元，而对底栖生物带来的危害和其潜在影响更难以估计。

巴拿马籍“亚洲希望”黄海北部沉没事件

1995年6月9日14时，巴拿马籍“亚洲希望”轮在黄海北部成山角近海沉没，共溢油约240吨左右，油膜覆盖面积达246.8平方公里。从1995年6月19日水质监测结果看，沉船10天后，沉船及周围海域海水油含量明显增加，监测期间最大值C，3号站为3.52mg/dm”，是沉船前该海域背景值的880倍，是一类渔业水质标准最高容许浓度(0.05mg/dm”)的70倍，13个站油含量平均值为0.38mg/dm”，严重超一类水质标准。从1995年9月28日水质监测结果看，沉船111天后，10个测站的油含量平均值为0.o37mg/dm“，是沉船前该海域的背景值的9.26倍。，·通过渔业生物区系、种群结构和鱼虾徊游路线分析可知，分布徊游黄海的鱼虾资源种类有260种，较重要的经济鱼类和无脊推动物近80种。成山角近海海域属高能海区，渔业资源丰富，生物生产力高，是多种经济鱼类和无脊椎动物的渔场、产卵场和仔稚鱼肥育场。沉船溢油时期是大多数重要经济鱼虾类产卵盛期。使孵化仔鱼死亡率达7~8%，孵化仔鱼畸形率达2%~4%。依据黄海海洋渔业生物特点分析计算，将损失鱼卵4.14亿粒，损失仔鱼0.sa亿尾。

珠江口“3.24”溢油事故

1999年3月24日凌晨2时，在珠江口内伶仃岛与淇澳岛之间水域（东经113°44´，北纬22°25´），装载1032吨重油的福建“闽燃供2”轮与空载的浙江“东海209”轮发生碰撞。“闽燃供2”轮油舱严重破损至沉。约150吨重油从油轮泄漏入海，造成珠海海域大面积污染。这一事故称为珠江口“3.24”溢油事故，使珠海、深圳、中山、金星门、淇澳岛等300多平方公里海域及55公里海岸线遭受严重污染，经济损失达4000多万元。

巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮

2004年12月7日，船长为182米的巴拿马籍集装箱船“现代促进”轮由深圳盐田港驶往新加坡途中，与由深圳赤湾驶往上海的船长为300米德国籍集装箱船“地中海伊伦娜”轮发生碰撞，“地中海伊伦娜”轮燃油舱破损，导致1200多吨船舶燃料油溢出，在海上形成一条长9海里（约16.5公里）的油带，成为我国船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部损失达6800万元。