一、工程概况:
1．路线分A线、B线2段。累计长度1850.3米。道路等级：街坊道路（城市道路主干路）。标准横断面型式：一幅路型式，路面宽度为7.05米，右侧为顶宽0.95米盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道；路面设计轴载：BZZ-100；地震动峰值加速度：0.2g；道路净空要求：大于5米。
2．平面设计线为道路中心线。 2．1红府街A线：
施工起点K-1+700（即桩号K0-300）与现况道路相接，至K0+875.13为设计终点，道路全长为1175.1米。自起点始，红府街沿现况道路向北依次与白府街、规划二路、规划十二路、规划四路、规划五路、规划六路、白府街、茶乡路、规划七路、规划八路相交，与规划八路相交后，红府街转向西，直至A线设计终点K0+875.13。全线共设置5处平曲线和3处转折点，平曲线最小半径为60米，平曲线均不设缓和曲线。
2．2红府街B线：
施工起点为K0+851.256与红府街A线相接。至K1+526.39为B线设计终点，道路全长为675.1米。道路由东向西与规划九路相交后，于K1+182跨越规划广青公路；与规划十路相交后，直至设计终点K1+526.39与再次与规划九路相交。全线共设置4处平曲线，平曲线最小半径为80米，平曲线均不设缓和曲线。
2．3 A线全线共设置10处竖曲线，竖曲线最小半径为500米，竖曲线最小长度为21米，道路最大纵坡为6%。除起终点接顺段，最小坡长为75米。B线全线共设置5处竖曲线，竖曲线最小半径为956米，竖曲线最小长度为42.5米，道路最大纵坡为3.60%。除起终点接顺段，最小坡长为68.385米。
3．横断面设计
K-1+700～K-1+750段：道路为一幅路型式，路面宽度为8米，路面边缘不设置盖板方沟，路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。K-1+750～K0+060段：道路为一幅路型式，路面宽度为8米，路面边缘不设置盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道,路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。其他路段:道路为一幅路型式，路幅宽度为8米，其中路面宽度为7.05米，路面右边缘设置顶宽0.95米的盖板方沟，两侧各2.5米宽人行步道。为顺应地势，合理排水，路面全线采用单向横坡，坡度为向右下2%。由于道路处于镇内，车速较慢，因此道路全线不设置超高加宽。
4．广青路重复段采用沥青路面。其它路面采用钢筋混凝土路面。
面层：26厘米钢筋混凝土（28天弯拉强度不小于5.0MPa，混凝土标号为C40） 基层：18厘米水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度大于3.0MPa）
20厘米级配碎石 总厚：64厘米
平面尺寸划分： 7.05米宽机动车道路面采用左侧长5.0×宽4.0米分块，右侧采用长5.0×宽3.05米分块；8.0米宽机动车道路面可采用两块长5.0×宽4.0米分块，交叉口区域需单独进行板块划分，最小边长不小于1米。
钢筋混凝土配筋设计：采用直径12毫米螺纹钢筋，纵向间距31.5厘米，横向间距60厘米制作钢筋网，放置在面层顶面下10厘米处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。胀缝、施工缝和自由边的面层角隅，配置角隅钢筋，放置于面层顶面下6厘米处，每件角隅钢筋采由2根Φ12组成。
横向接缝：缩缝采用切缝，切缝深度为6.0厘米。在临近桥梁或其他道路相交处应设置横向胀缝。每日施工结束时，必须设置横向施工缝，其位置选在缩缝或胀缝处，施工缝、缩缝和胀缝设传力杆，传力杆钢筋直径为32毫米，杆长度为45厘米，间距30厘米，接缝填料采用沥青玛蹄脂。
纵向接缝：施工缝采用切缝，切缝深度为4厘米，设置拉杆，钢筋直径为16毫米，长度为80厘米，间距90厘米，接缝填料采用沥青玛蹄脂。
胀缝：胀缝处采用钢筋框架加固，框架钢筋直径为16毫米，框架长50厘米，高16厘米，框架横向间距20厘米。胀缝宽3厘米，采用填缝板与填缝料填充，要求详见设计图与规范。
路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作, 表面构造深度一般采用0.7mm,或按照什邡市普遍做法施工。 5．人行步道、缘石及树池
为增强步道防滑性，提高地表的透水率，本次人行步道拟采用透水防滑步道，同时配合透水型基层。
步道结构组成:
面层：透水型步道方砖10×20×6厘米 基层：中砂找平层 2厘米
无砂大孔混凝土15厘米 级配碎石10厘米 总厚：33厘米
在人行步道边缘设置乙1混凝土路缘石，缘石尺寸为12×30×49.5厘米，缘石顶面高出路面边缘10厘米。缘石与路面边缘相接处设置胀缝，并采用填充料进行填充，路面板边缘不设立框架钢筋。企事业单位与住宅进出口处，缘石外露高度在2米范围内渐变至2厘米，以方便车辆及行人出入。交叉口转弯处，乙1缘石与乙3缘石衔接处，乙1缘石应先将外露高度渐变至5厘米，以与乙3缘石接顺。
步道与外侧地面衔接处采用乙3型路缘石，缘石顶面与步道顶面及外侧地面等高。 缘石采用C40混凝土预制。
道路两侧步道内预留树池位置，树池采用花岗岩边框，尺寸为125×20×10厘米。树池设置间距为6m，边框距乙1缘石20厘米。 6 . 路基设计
一般路段，填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：0.75。
填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。不符合规范要求的土不得使用。当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合规范中二级公路（本工程参照二级公路）的要求。
填方路基上路堤的压实度应≥94%，下路堤的压实度应≥92%。填方、挖方路基路面结构底以下0～0.8m深度内路床的最小压实度应≥95%。当地面横坡缓于1：5时，在清除表土后，可直接填筑路堤，清表的厚度为0.3m；当地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m；当旧路路基加宽时，为防止不均匀沉降，旧路原边坡需挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
A线K-1+830～K0+020、K0+180～K0+240段与B线K1+145～K1+163.678段，道路右侧填方高度较大，为避免放坡占用建设用地，于道路右侧设置重力式路肩挡土墙。B线K1+060～K1+159.234，道路左侧为规划广青公路路堑段，为避免放坡占用广青公路，该段道路左侧设置重力式路肩挡土墙。考虑工程所在位置为地震多发区，挡墙采用C30混凝土.
7 .安全设施设计
A线K-1+830～K0+020、K0+180～K0+240路段右侧、B线K1+145～K1+163.678路段右侧，道路填方较高，为保障行人安全，于上述路段人行步道外侧挡墙顶面设置仿木护栏，护栏材质采用钢制仿木（或环保塑料仿木）。或采用整竹式护栏，采用Φ7整竹穿过立柱，充分体
现地方特色。本次设计暂采用钢制仿木，施工前应征求业主意见，确定后方可进行施工。
B线K1+060～K1+159.234路段左侧，红府街与规划广青公路临近，该路段红府街与地面高程基本持平，广青公路为路堑段，为保障红府街上车辆及行人的安全，于B线K1+039～K1+159.234路段左侧挡墙顶设置缆索护栏，护栏防撞等级为B级。
8. 排水设计
K-1+700～K0+060处雨水沿路面纵向排除，路面不设置盖板方沟；其余路段为使路面降水迅速排除，于路面右侧设置连续盖板方沟，方沟尺寸为50×50厘米。方沟盖板采用C30混凝土预制，盖板上预留凹槽及泄水孔。方沟底板采用C20混凝土现浇，厚度为20厘米，底板下采用20厘米级配碎石换填。方沟侧墙采用M7.5浆砌片石砌筑，墙宽为30厘米，高50厘米。
盖板与路面结构相接处，空隙采用与路面同标号的混凝土现浇，并设置胀缝。 交叉口区域，去除盖板，将方沟底高程降低11厘米，使方沟从路面板下穿过。交叉口施工中，不得使板块纵向接缝位于方沟外缘以内，以防板底脱空造成破坏。
盖板方沟进入冲沟出水口处，需在盖板涵墙身处预留出水口，出水口宽度、高度均为50厘米。
红府街A线K0+143.165、K0+418.216、K0+606.319处以及红府街B线K1+312.72、K1+511.12跨越冲沟，跨越处均设置1-4米钢筋砼盖板涵，上部结构板采用C30砼预制, 预制板宽为0.99米，板高0.3米。下部结构为C30混凝土接扩大基础。涵面横坡由台帽起坡形成。台帽采用C25砼现浇。涵面铺装厚度6厘米。人行道外侧设混凝土栏杆。涵台两侧接C30混凝土挡墙。 二:施工前期准备
1、断路告示
断路前三天在红白镇主要位置贴告示。并与红白政府和派出所协调,前三天派出所派人实施断路的交通管制.
2、断路位置
红府街K0+007(即三道坪入口与导行路的接口处)～K0+640(即规划六路交接口处)。 3、所有车辆从金河磷矿招待所东北角下穿规划六路进入导行路出红白。 4、断路具体措施
4.1所有路口用C30混凝土每隔2米做(规格高80厘米、宽50厘米)的方墩做障碍,并按交通标准警示做红白相隔的油漆.用架子管、彩钢板搭设围护,夜间围挡板上亮警示灯。
4.2安全警示
1围挡板上挂醒目的警示标志（断路施工、车辆绕行，有箭头指示的绕行方向），夜间围挡板上亮警示灯。
2每处路口的派一人值守，以疏导车辆行人。值守人员穿反光服，手拿交通疏导旗和对讲机进行联络。
3、全路段设置安全警示隔离线,同时开挖深30厘米宽25厘米的施工界线。
4、沿途附近居民点和公共设施及安全重点区域用钢管架和彩钢扳搭设围护,夜间围挡板上亮警示灯。 三、施工工艺
1.对清除表层土的地面进行填前碾压，测定密实度，并将试验报告报送监理工程师审查。 2.基底符合要求且自然横坡陡于1:3时，将原地面挖成台阶，其图示如下：
道路路基中心线超宽土方超宽土方分层示意图2～4%原地面线基底台阶路堤基底台阶示意图说明：地面自然纵横坡陡于1：3时挖台阶，台阶横向宽度2.0m台阶顶面3%的内倾斜坡度施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。(详细见防汛、雨季施工方案)
3.原路面混凝土破碎.用挖掘机带破碎头的破碎原路面混凝土的,用挖掘机配合自卸汽车运输到专用指定的弃土场.
4. 路堤填筑
填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工
艺参数，纵向全断面水平分层填筑，其工艺程序是：
（1）按规定厚度及宽度铺虚土； （2）用平地机刮平土； （3）碾压达到规定的密实度； （4）自检合格后报请监理工程师签证； （5）经监理工程师认可后填筑上一填层。
根据图纸恰商纪要,道路借土填筑的材料采用连砂石。填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100m，快速检测填料的含水量在Wopt-3%～Wopt+2%后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌水法检查压实密度，达到设计要求后将该填层的宽度、厚度、压实厚度、标高和压实密度等检测资料报监理工程师审查批准后再进行下一层填筑。(路基压实度标准执行<城市道路工程施工与质量验收规范>CJJ12008表6.3.12-2主干路标准。其它项目执行<城市道路工程施工与质量验收规范>CJJ12008表6.8.1标准。
5.涵台背填筑施工
涵背路基范围内的路基填料采用人工级配碎石填筑。回填顺线路方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于台后路堤高度加搭板长度的长度，底层不小于搭板长度，台背的填筑由施工方派专人负责、使用专门的机具、抽调专业人员挂牌划线施工，并做到有分层照片，有专门的记录资料。
（1）清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。
（2）对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于100cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
（3）将回填材料运至施工现场，人工铺平，每层的松铺厚度不应超过30cm。 （4）台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。
（5）压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线
施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。
（6）在泄水孔处应设置人工级配碎石，粗砂及砂石层，以便过滤排水 6.排水沟施工
排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线放出两侧水沟线，再根据边沟流水高程坡比，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。沟槽开挖,放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计基础底10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。材料要求石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的人头石，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；已凝结的砂浆不得使用。排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。砌筑时选取形状及尺寸较为合适的人头石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。 5、沉降缝的设置
根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。 6、勾缝及养生
勾缝一律采用自然缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
7.盖板涵
（1）涵洞基底处理严格按设计要求处理措施进行。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，深基坑基础开挖按深基坑基础专项方案执行深基坑的安全措施。在开挖中如发现水文、地质情况与设计不符时，根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和业主批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底经检验符合设计要求后立即浇筑基础或进行基础换填。
（2）基础砼浇筑和基坑回填:基坑挖到设计标高时，人工清除基底松碴，报请监理工程师检查验收，基坑的尺寸、基底的承载力等指标合格并签证后，立模灌注基础混凝土，模板采用木模，混凝土采用拌合站拌制的砼，插入式捣固器捣固。当混凝土达到规范要求时，拆模并进行基坑回填，回填时，采用小型机械夯实。按图纸恰商记要求设置2厘米的木板沥青沉降缝。
（3）墙身及预制板混凝土强度达到100%后，并进行隐蔽验收后，方可进行预制板的吊装。由于预制板集中预制，采用平板车运输到施工现场，采用汽车吊进行吊装。 四.施工过程控制
1.拆坞采用破碎机、挖掘机、装载机、吊车配合人工作业,并做好安全警戒线,设置安全和防护员,必要地段采取钢管搭架彩钢板围护全封闭式施工.既有的混凝土道路采用破碎机破碎后用挖掘机配合自卸汽车运输到指定的堆场,配备撒水车,做好扬尘的处理。
2.土石方开挖及运输采用机械化作业，用挖掘机配合自卸汽车施工，单边坡路基开挖时采用分层纵断面开挖，以增加开挖工作面。双边坡路基开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩石部位，边坡用人工清刷。同时开挖水沟,保持水流系统通畅,以做好雨季施工的预备工作。
3.由于住宅、公建同时开工，道路工程也要全面展开，各施工地点的材料运输以及金河磷矿石外运的通道是施工的重点，为保证工期，需要在拟建广青路边建一条临时路，用以整个施工期间疏导交通。
4.在做好施工准备和拆除旧路路面结构后，便可以进行路基土石方、排水工程、防护工程、涵洞工程等的施工。道路范围内有管线的，要先施工管线；有挡土墙、护肩及涵洞等的路段，路基土石方应在前面的施工工序完成后方可进行施工。路基边沟在路埑开挖后进行施工，路面在路基填筑完成、检测合格后开挖路槽。依序进行天然砂砾垫层、水泥稳定碎石基层及水泥混泥土面层都施工，最后进行公路设施及预埋管线都施工，并清理场地，交工验收。
5.构件预制场
在生活区附近建一个小型构建预制场，进行涵洞盖板、排水沟盖板、路缘石、路肩石等
构件预制。预制构件完成后再用平板拖车通过现场道路运往各（涵）和道路位置安装。(详细见小型构件预制方案)
6.施工临时设施、三通一平
(1)施工水电情况见临电、临水专项方案。 (2)场地平整
对道路测量控制桩、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案，及时将用地边线放出，作为拆迁控制边线。
(3)施工协助配合工作
办好开工、夜间施工、余泥、散体物料运输及排放、消防等申请申报手续，加强与各主办单位的联系，为工程的顺利进行提供有利的条件。
7.施工测量
各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后才能进行下工序的施工。施工范围内控制网按相当于二级导线精度布设平面控制网。如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复测检查，复测导线精度要求1/10000、角度闭合差±16√n后方能取用。施工范围内按施工情况需要增设水准点，测量精度闭合差±30√L mm。
8、施工测量技术要求:
(1)测量工作必须坚持双检复核，通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。 各种测量的原始记录，必须在现场同步作出，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。
(2)重要定位和放样，必须坚持用不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。
(3)测量人员要对测量成果认真记录计算，测量记录中的司仪、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查、追溯并对测量成果、控制桩进行保护。
(4)测量操作要符合计量设备操作有关规程，并要按期对仪器进行检验和维护、保养。 主要测量仪器设备。
(5)角度和距离测量采用国产NTS 322电子全站仪、水准测量用DSG 320水准仪、5m铝合金塔尺50米的钢尺进行。
(6)施工控制网测量
首先对提供的导线控制点及水准网点的基本数据进行联测、复核。在其精度符合要求的基础上，采用沿施工线路全段的附合导线控制网测量方法，增设工程沿线的高程及导线控制点。增设的控制点必须相互通视。控制点的外业观测(角度、距离)均需四个测回，内业计算需对其进行精平差。要求控制点的距离精度不低于1/10000。施工控制点一旦设定采取严密的保护措施，使之不容易被移动和损坏。本工程要求所有控制点均用现浇混凝土桩方式进行保护，控制点均用ф20钢筋，上刻“十”字丝埋入砼桩中。钢钉表面超过砼桩表面不大于3mm。控制点附近设明显的标志，标明控制点的编号，以便使用和保护。控制点的测量均由专业人员进行施测。 (7)施工测量
施工期间首先对道路中线及挡墙、排水沟中线、位置，依据设置的控制点坐标和设计平面坐标位置，采用坐标方式对其进行精确的平面定位测量。其次依据控制点高程对定位点进行高程控制测量，设置高程控制点，据此确定道路的填、挖边线和涵洞、挡墙及排水沟中线位置。
五.主要工程施工工艺
1.道路施工流程
破除原混凝土路面 挡土墙施工 市政管线（沟）施工 路基施工 基层施工 路面施工 人行道种树 人行道施工 道路照明施工 道路清理 竣工验收 车辆放行 2.施工封路的准备
路面破除前3天，在镇上贴出告示，3天后开始封路。设置水泥墩的障碍物、警示安全牌、警戒线,采取钢管架及彩钢板搭设围护实行全封闭施工.同时各路口设置专人防护员. 3.挡土墙施工(详见挡墙施工专项方案) 施工工艺框图：
施工方案报工程师批准 测 量 放 样 开 挖 基 坑 原材料试验、 配合比设计 修整、夯实基底 监理 抽检 自检强度、压实度、标高、尺寸 混凝土墙基础 监理 抽检 自检强度、平面位置、标高尺寸 混凝土挡土墙墙身 监理 抽检 自检强度、平面位置、标高尺寸 封顶 监理 抽检 自检强度、平面位置、外形尺寸 汇总资料、单项工程结束并交验
4.管线（沟）施工 (1)排水工程
1）污、雨水管道放线
管道示意图：
道路红线标准横断面图2道路红线设计、施工中线50*50盖板方沟人行步道1.5%1.5%设计高程人行步道1.5%1.5%若电管道给水管道污水管道
在直线段均按道路桩号进行放线，道路转弯处和弧线段先确定检查井位置，根据平面图和管线排列图中所注沿道路纵向定位尺寸，以及检查井桩号即可确定检查井位置，两检查井直线连接。
2.沟槽开挖
围挡板开挖边线开挖边线围挡板设计基坑底尺寸工作宽度图中未注明尺寸为:米工作宽度
污、雨水沟槽采用机械开挖为主，人工补挖、清理基底、修整边坡为辅，分2段平行流水交叉施工，放坡坡比根据沟槽深度不同确定。由于污水管道开挖深度深,对于超过5米的采用以上图示进行开挖。沟槽采用挖掘机开挖，自卸汽车运输土方，沟槽回填一律采用透水性好的土质，故沟槽挖方多余土方挖除后清运到指定地点，需要利用的少量土方堆放在沟槽两侧1.2m以外，并不超过2m高。沟槽底部两侧设20cm宽明沟排水，每50米设一集水井，并用2.5kw水泵抽排水。在特殊地段，打支撑以确保沟槽施工的安全。开挖前根据探测结果先确定是否采用机械或人工开挖。工程污、雨水沟槽的挖深在2米至6米之间，为了保证施
工安全，加快施工进度，沟槽开挖时，应根据开挖地段的地质情况，短开挖，紧支撑，确保沟槽边坡稳定。根据沟槽的挖深，适时增设不同类型的支撑：
挖深：H＜1.5m 不设支撑（1.5~4m之间的不设支撑），5＜H≤4m 设稀支撑H ＞5m 设密支撑，开挖时要严格控制沟槽基底中线及边坡，以免造成挖偏、超挖，影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。如果存在软弱地基，承载力≤0.15Mpa时，应对基底进行加强处理，另外在开挖过程中如遇地下管线（排气、燃气、电线等），决不能盲目处理，应及时与指挥部协调单位取得联系，并抓紧时间协调解决。 3.槽底地基局部超挖与扰动的处理措施
干槽超挖15cm以内，用原土回填压实，压实度不低于原天然地基；超挖大于15cm，用砂砾石分层压实，相对密度不低于95%。槽底有地下水，扰动深度小于80cm时，可满槽挤入人头石，块石间用级配砂砾石回填密实，块石挤入深度不小于扰动深度的80%。沟槽开挖若遇流沙、淤泥、松软地基，先将流沙、淤泥、松软层挖除，然后用天然级配砂砾石或石灰土分层压实回填，压实度大于95%。
4.DN300承插管道安装
如果管道采用钢筋混凝土管，当管径为D300时均采用钢筋混凝土管道管道平基实体完成之后，安装承插式钢筋砼管。管道应敷设在设计地基承载特征值以上原状土地基或经换填、抛石挤淤等加固处理后的地基上。承插式砼管由下游至上游铺设安装，安装时承插砼管口朝向施工方向。安装前要严格检查胶圈及钢筋砼管。橡胶圈质量有不符合要求严禁使用，砼管有裂缝及管口有破损现象不得使用。接口前应将承插口清理干净，在承插口处上胶圈，胶圈应保持平整。无扭曲现象。
接口：用吊车定位插口对准承口，用锁管法或吊链拉入法就位，初步对口要求如下： 管吊起不能过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确无误地对入承口内，利用边线调整管身位置，使管中以线符合设计要求。高程测量：用水准仪跟踪控制高程，符合设计要求。必须认真检查胶圈与插口接触是否均匀紧密。不均匀时，用錾子捣击调整，必须接口胶圈均匀滚入。安装接口时，顶拉速度应缓慢，并应有人查看胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀应停止顶拉。用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续顶拉，使胶圈达到企口预定的位置。管接口完成后，应立即在管两侧适当填砂，以使管身稳定。
5.管道修补
如果管道采用PE或双壁波纹管管管道敷设后，因意外因素造成管内层壁出现局部损坏，当损坏部位的面积或裂缝长度和宽度不超过规定时，可采用粘贴修补措施。管内层壁局部损
坏的孔洞直径或边长不大于20mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴直径不小于100.ham与管材同样材质的圆形板。管内层壁局部损坏孔洞为20～100mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接溶剂在其外部粘贴不小于孔洞最大尺寸加100mm与管材同样材质的圆形板。管内层壁局部出现裂缝，当裂缝长度不大于管周长的1／12时，可在其裂缝处粘贴长度大于裂缝长度加100mm、宽度不小于60mm与管材同样材质的板，板两端宜切割成圆弧形。修补前应先将管道内水排除。将贴补范围内的外层壁梯形波纹肋剔除，用砂纸或锉刀磨平，再用刮刀将管内层壁破损部分剔平修整，并用水清洗干净。粘贴前应先用环已酮刷粘接部位基面，待干后尽快涂刷粘接溶剂进行粘贴。外贴用的板材宜采用从相同管径管材的相应部位切割的弧形板。外贴板材的内侧同样必须先清洗干净，采用环已酮涂刷基面后再涂刷粘接溶剂。对不大于20mm的孔洞，在粘贴完成后，可用土工布包缠固定，固化24h后即可还土；对大于20mm的孔洞和裂缝，在粘贴完成后，可用铅丝包扎固定。在管道修补完成后，必须对管底的挖空部位按支承角20的要求用粗砂回填密实。对损坏管道采取修补措施，施工单位应事前取得管理单位和现场监理人员的同意；对出现在管底部的损坏，还应取得设计单位的同意后方可实施。如采用焊条焊补或化学止水剂等堵漏修补措施，必须取得管理单位同意后方可实施。当管道损坏部位的大小超过上列条文的规定时，应将损坏的管段更换，当更换的管材与已铺管道之间无专用连接管件时，可砌筑检查井或连接井连接。
6.管道与检查井连接
管道与检查井的连接，应按设计图施工。当采用承插管件与检查井井壁连接时，承插管件应由生产厂配套提供。
7.管道密闭性检验
对于污水管道，按照市政施工规程要求，必须再回填前做闭水试验。闭水试验前，施 现场应具备以下条件：
（1）管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格；
(2）管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门，管 经核算可以承受压力；
（3）现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水； （4）选好排放水的位置，不得影响周围环境。 试验程序
在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实 完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：
(1）注水浸泡：闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上 井口高度。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，在侵泡管和井1～2天进行闭水试验；
(2）闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。 (3）试验渗水量计算：渗水量试验时间30分钟时，每km管道每昼夜渗水量为Q=（48q）＊（1000/L）：
式中Q---每km管道每d的渗水量 q---闭水管道30分钟的渗水量 L---闭水管段长度
当Q≤允许渗水量时，试验即为合格。
参考资料：《市政排水管渠工程质量检验标准》(CJJ 3—90)采用满管闭水试验方法
8.沟槽回填
沟槽回填质量及基底处理与道路质量密切相关，因沟槽断面窄，填料不易夯实，回填采用分层填筑、分层夯实，机械碾压与人工夯实相结合的办法，压实度不利低于下列数值（轻型击实法）。 胸腔填土（图中Ⅰ）95％ 管顶以上0.5米范围内（图中Ⅱ）85％ 沟槽回填分区示意图 管顶以上0.5米至路面（图中Ⅲ）满足设计要求。雨水口支管沟槽采用人工级配砂夹石作为填筑材料。污水沟槽在闭水试验合格后才能回填。管道两侧及管顶60cm范围内，采用人工轻型夯实回填。人工回填分层虚铺厚度20cm为宜。回填时，管道两侧应同时对称施工，两侧最大高差不得超过30cm，回填采用轻型夯实，不得损坏管道，管道与基础之间的三角区应特别对称填实。沟槽分段回填压实时，相临段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。检查井井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬，井室周围回填压实沿井室中心对称进行，且不得漏夯。当回填至管顶以上90cm时，可采用压路机进行压实，机械碾压的虚铺厚30cm为宜。压路机行使速度不得超过2km/h。
(1)电缆沟及排管施工 1）开挖沟槽
根据设计确定沟道各段的高程及开挖深度，沟道位置定位放线后，石灰撒白线，采用机械进行开挖，开挖沟槽宽度严格按规范要求的工作面执行，开挖后的土全部采用汽车运至场外堆弃，边挖边将土集中由人工运至现场一地点，统一上车外运；沟槽开挖完毕达到要求后，进行人工精平，用打夯机夯实后压实度大于或等于85%，方可进行下道工序的施工，当土基不能满足设计要求时，现场根据实际情况进行换土。具体施工规范及要求：
一般较好的土，可直接夯实即可；含水量大、松软呈橡皮状的土，必须更换和加固，如遇腐植土不能作为基土，应进行更换；土壤过干或过湿应适当加水或晒干，以达到夯实最佳含水量为宜；土方开挖后，必须全线沿沟设置安全警示灯，以防摔伤等事故。
（2）垫层施工
垫层按设计厚度进行铺设，宽度不小于设计宽度。 （3）. U型槽施工
1）待垫层完成后，将成品钢筋砼U型槽运至槽里进行安装。安装时纵向顺直。 2）水泥砂浆抹面
抹面前，将U型槽表面的残余杂物清除干净，并将砖墙面洒水湿润。抹面砂浆强度等级符合设计规定，强度满足施工需要，底层砂浆稠度宜为12cm，其他宜为7～8cm。抹面厚度符合设计规定1.5cm。 水泥砂浆抹面分两道完成。第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并将表面刮成纹道，完成后间隔48h，进行第二道抹面，第二道砂浆应分成两遍压实擀光完成。 抹面的施工接茬应留成阶梯形茬，上下层接茬应错开，留茬的位置应离开交角处150mm以上。
（4）接地安装
钢筋砼浅沟中钢筋均采用点焊，与接地线和电缆支架连接，接地线埋于土壤层中，接地电阻R＜0.4Ω。
（5）沟盖板制作安装
沟盖板按设计尺寸及配筋要求在生活区预制场预制，待电缆沟砌出一定工作面后，陆续
运到现场，沿沟道方向堆放在人行道内，由机械吊装，派专人统一指挥，沟槽内采用人工安装，平整误差不得大于2mm，安装过程中技术人员应应随时复核高程和纵坡，并及时调整，保证质量。
1）排管浅井
人工开挖土方：排管浅井及T型接口井用人工分段进行开挖，开挖沟槽宽度严格按规范要求的工作面执行，具体要求同U型槽的施工。
砂卵石垫层施工：井底素土夯实后，按设计铺设砂卵石垫层，，铺设平整并压实。 砼底板施工：摊铺前，将基层洒水湿润，用仪器再次校核轴线、标高。摊铺采用人工摊铺，摊铺时严禁抛掷，防止砼离析。振捣采用插入式振捣器进行振捣。
砖墙施工：浅井及T型接口井所用的砖要求具有材料合格证及材料试验报告方可使用，且必须采用页岩砖。砖按要求运至现场堆放于各井点旁边，砂浆严格按配合比采用机械拌和。砌筑前用水将砖湿透，砌筑砖墙时应控制好标高、垂直度、平整度、砂浆饱和度，预埋铁件严格按设计尺寸制作、安装，误差不大于+5mm。砂浆抹面平整、光滑，不脱壳，不开裂。
9．涵管工程：
(1)施工前，首先按设计图纸测放涵洞位置，进行基坑开挖，基坑开挖后及时进行垫层铺砌，基础施工，台身施工和盖板安装。涵洞基础应力如达不到设计承载力要求，应采用砂卵石换填。涵洞的沉降缝根据地质情况每隔4—6米设置一道，沉降缝必须垂直贯穿整个断面，缝宽2厘米，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。台背回填须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达到70%以后才能进行，并应在两个台背同时对称分层夯填，涵顶80厘米范围内不能振动碾压。采用蛙式打夯机振压密实。台背回填材料应选择透水性较好的砂砾石或砂质土，保证内磨擦角小于35o。
(2)混凝土盖板采用预制安排，预制盖板必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱模，移运和堆放。堆放时应在块件端部两点搁置，上下面不得倒置。 盖板安装前，应将涵台高度砌筑到与盖板支点处齐平的顶面，且涵台砂浆砌筑强度达到设计强充的70%以上后，才能进行安排。安排后的盖板必须搁置平稳并使盖板与台墙顶紧，相邻盖板间采用高标号水泥填塞密实。
(3)回填：
涵台背、过水涵洞填的各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐质物或冻土块的材料,选用人工级配砂夹石作为填筑材料.台背填土应与砌筑协调进行，台背填土的长度、宽度、填土的顺序应符合设计要求。一般应由台身起，顶部为翼墙尾端不小于台身度度
加2M，底部距基础内缘不小于2m，并应按设计宽度一次填足。台内填料应选用透水性良好的砂性土，或掺有40%~70%的砂砾石填料。分层厚度20cm~30cm，压实度不小于95%。与路填搭接处宜挖成台阶形。桥台四周应回填透水性良好的填料，台背填筑前应在土基上或按设计图纸要求设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基之外。结构物处和填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%。在回填实施工中，应对称回填压实交保持结构物完好无损。压路机过不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意使用的其它方法压实。
6.路基施工 (1)土石方工程
沟槽回填完成后，即可进行路基施工。
遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：
路基施工测量 清理场地 实施路基施工防水排水作业 路基挖填运作业 平整碾压 检测验收。
1.测量放样
开工前对平面控制点坐标、高程，水准点的高程进行复测，并根据现场情况进行埋桩增设，进行横断面测绘。复核土石方数量。所有测量记录及资料经整理，由测量人员及监理工程师共同签字认可后作为现场控制资料。开工前根据控制资料按图纸或监理工程师的指示要求进行现场施样，作好放样记录，经监理工程师检查合格后开始开挖施工。放样资料坚持“一人计算，一人校核”的原则，施放后进行实测校核标高，几何尺寸，以及平面位置准确无误后，报请监理工程师检验认可后再进行下一道工序作业。
2.清理与掘除
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 路基用地范围的旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作用有可能操作新结构物时，在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按指定的地点存放。
3.土石方开挖 施工工艺框顺序：
测量放样—→土质取样试验—→开挖—→运弃及回填—→检验 1、土工试验
在开工前对场地及取土场取有代表性的土样，按有关标准试验方法进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗径土应进行颗粒分析和天然密度试验：用于填方的土样，应测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述结果报监理工程师审核。
2、土方开挖
路基开挖施工工艺流程图
路基开挖施工工艺流程图
清 理 现 场
自检外形尺寸、标高 监理抽查 开 挖 清除作物、表土 复 测 放 样 施工方案报工程师批准
土石方开挖工艺流程： 监理抽查 分析原因 整修边坡、路基平整 碾 压 分析原因 自检压实度、外形尺寸、标高整修边坡、单项工程结束并交验 确定开挖的顺序和坡度→分段分层开挖→修边和清底→检查验收
土石方开挖按设计分段从上而下，采用纵向挖掘法进行施工，土方开挖时，采用人工与
机械配套施工，如有必要采用爆破法。施工过程中，挖好排水沟，保证路段排水畅通。挖好的土方路基，路基压实度应达到规定要求，如不符合要求应重新进行翻松摊平或换填压实，使其达到规定要求。开挖过程中，应对土质进行核对，特别是挖至设计深度时，若发现与地质资料不符或与图纸不一致时，按要求提出处理意见报监理工程师批准后实施。开挖时必须考虑过坡及附近建筑物的稳定性。开挖出的土石方将按预定的地点进行堆放或弃置。基槽开挖过程中，在周边修建临时排水沟，始终保持场地处于良好的排水状态，保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。 3、路基填筑路基施工工艺
路基填筑施工工艺流程图
N
施工测量放样 N
按（规范）频率和检查基础上自检及汇总所有碾压方式和遍数记录
整修或碾压
路基填筑采用分层填筑方法进行
填筑前，对新线改建路段的原地面草皮，表土及树根进行清除，晾晒，并进行夯实，使地基压实度达到要求。填筑作业采用分层填筑，平行摊铺，用装机整理后再以振动压路机进行压实，碾压后上报监理工程师检验合格后，才进行下一层填筑，施工中的压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。路基填料利用本段开挖后
单项工程交验 报工程师审批 路基填筑完毕 自检各类数据及尺寸、横坡 路基分层填筑至路基设计标高 下一层次路基填筑施工 分层填筑路堤 填筑材料试验 报工程师审批 报工程师审批 备 料 各种试验数据测定及汇总 自卸车分运 土、石及土石混合料路堤的各种压实度要求的填碾试验 报工程师审批 的土石作为填料，利用土方不应含有腐植土，沼泽土，淤泥，有机土，含草皮土，生活垃圾，树根或其它有害物质。每层松铺厚度应根据试验段数据确定，但不应大于30cm。土石混合填料中，当石料含量大于50%，小于70%时，应先将大石块大面向下，摆放平整，再填小石料，石渣，石屑填缝找平，然后碾平。当石料含量小于50%时，应将土石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，并整理压实。
1、基底处理：清理后的场地，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作为2%～4%的内倾斜坡，再进行原地面的压实处理。若经压实达不到有关规范重型击实试验标准压实度要求，则需翻挖处理后压实直至达到要求为止。对于零填挖或路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度)且原地表清理及挖除后的土质基底，应将基底表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度须符合有关规范要求对低洼地段，尽可能排地表水，清除淤泥等不适填料：对于其他不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的批示进行换填或石灰改善土进行处理。原地面处理合格后方进行路堤填筑。
2、试验路段：选择不小于100m或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，测出达到规定压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数量和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
3、在原有路堤坡面开挖台阶。本工程部分道路由于填方较高，若直接对旧路路基进行加宽，极易发生不均匀沉降，导致新加宽部分路基沉陷。台阶宽度设置为2米，路堤填料与旧路相同。
7.道路基层施工 标准断面图见下页
道路红线标准横断面图1道路红线设计、施工中线1.5%设计高程1.5%乙3缘石乙3缘石26cm水泥钢筋混凝土16cm水泥稳定碎石20cm级配碎石
道路红线标准横断面图2道路红线设计、施工中线50*50盖板方沟人行步道1.5%行车道1.5%行车道设计高程1.5%人行步道1.5%26cm钢筋水泥混凝土18cm水泥稳定碎石20cm级配碎石
(1)道路底基层
级配碎石底基层施工工艺图
级配碎石底基层施工工艺图 修整下承层 现场工程师抽检 工程师抽检 复工质量检验报告工程师 局部补撒料找平碾压 自卸汽车装运 20T振动压路机碾压5-8遍 混合料场内拌和 混合料摊铺整型 备 料 施工放样设置摊铺厚度标志 分析试验结果报工程师审批 原材料分析试验 在进行级配碎石垫层施工前，先向监理工种师提前递交级配碎石的材料试验报告，然后使用合格的材料，进行试验路段的工作，通过试验路段确定施工机械数量、松铺系数、碾压程序、碾压速度、碾压遍数、施工方法、每工作班合适的施工长度等。试验路段完工且监理工程师批准验收后，则开始进行施工。在路基上恢复中线桩，直线段每15—20m处一桩，平曲线及坡度变化的道路段每10—15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3—0.5m处设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上设置基层的工作拉线，拉线高度为稳定料的松铺高度。提前一天或两天，选择晴朗天气运输天然砂砾，并按合适的距离堆放于践段上，每堆运料应基本相同；之后，用装机将碎石均匀摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。摊铺完毕后，人工找平，用压路机快速碾压成型。压实应遵循先轻后重，先慢后快的原
则。在直线段由路边开始向路中心碾压（即先边后中）；在有超高的路段上，由内侧路望开始向外侧路望进行碾压。碾压时，压路机应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，压完路面全宽时即为一遍。碾压遍数、压路机的碾压速度根据试验段提出的数据，碾压过程中，严禁压路机在已完成或正在完成的路段上“调头”和急刹车。
(2)道路基层
级配砂砾石底基层经监理工程师验收合格后，就可以铺筑水泥稳定砂砾石基层。施工之前，首先应对各种材料进行标准试验，选取最适宜于稳定的材料，并根据当地的气候、水文条件，各种组成材料的含水量、粒径等物理化学特性，对水泥稳定砂砾石混合料进行配合比设计，通过试验，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量 。在需要改善混合料颗粒组成时，还应确定掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%-1.0%，并应取得监理工程师的批准。
1.拌和与运输
水泥稳定砂砾石混合料的拌和采用厂拌法。混合料颗粒组成和含水量达到规定要求后用自卸汽车运输，输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场,在运输中加覆盖以防水份蒸发。
2.摊铺和整形
稳定混合料摊铺作业采用平地机，平地机进场施工要经过监理工程师批准，摊铺作业时要确保混合料按规定的松铺厚均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3.碾压
（1）混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。 （2）由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。
（3）碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。
（4）碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。
（5）若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。
（6）分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
（7）基层碾压后，根据基层标高，对基层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至基层满足验收规范要求。
（8）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使基层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。 （9）用灌水法对基层进行压实度试验。 4.养生
碾压完成立即进行养生，整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30KM／h以下，但应禁止重型车辆通行。
5.气候条件
工地气温低5℃时，不应进行施工，并应在冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。 6.取样和试验
水泥稳定砂砾石基层应在施工现场每天进行一次或每1000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》( JTJ057—94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按(公路路基路面现场测试规划规程)(JTJ059—95)进行压实度试验，每一作业段或不超过1000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。各段基层完工之后，测量人员必须进行精确的测量检查，检查项目包括：平整度、纵断面高程、宽度、厚度和坡度，整个路段的垫层均应表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。
稳定碎石基层施工工艺流程图
拟定试验方案 检查、整修底基层 施工测量放样 原材料分析试验 混合料级配试验 报工程师审批
整 修 不同厚度的摊铺及碾压试验 报工程师审批 压实试验及抗压试摊铺机或其他机械摊铺 自卸车分运 粒料拌和厂拌和 备料 压路机碾压 检测压实度、强度、水泥剂量平面尺寸和碾压方式遍数记报工程师审批 按工程师审批的试验数据进行基层施摊铺机或其他机械 进行基层施工 压路机碾压 洒水养护及交通控制 按《规范》频率及项目检测所有数据 整 修 报工程师审批 单项工程结束并交验
8.道路面层 (1)准备工作
1．在进行混凝土路面的施工前应先进行原材料的各种试验和混凝土配合比试验。混凝
土路面根据图纸分幅施工，在支撑模板时，应注意安装好传力筋，如模板与基层间有空隙，应用混凝土块垫好，并用砂浆填严孔隙，以免振捣时模板下沉和漏浆，使混凝土板侧面形成蜂窝、麻面。支模应稳固平顺，在进行浇筑混凝土前，应在内模均匀涂沫脱模剂。
2．根据天气情况提前2天向混凝土拌合站提供待浇砼数量、标号、坍落度、水灰比要求；并保证足够的砼罐车运输砼，以满足道路连续浇筑的需要。砼在运输过程中要避免砼的离、泌水。商品砼到施工现场后必须及时取样做好砼试件和坍落度等实验并做好记录。
3．基层检查验收，检查的内容有：复测线路中心线，场地内基层的宽度、长度及横向坡度；检查基层的平整度、密实度及强度；检验量侧道路两侧边沟、边坡情况；现场检查各项情况后，修整施工道路，布置场地。
4．准备施工机械进场。 (2)施工试验
在正常施工之前，应进行试验段施工，检查施工的可行性、机械设备的性能及质量措施情况，试验段完成后即可进行正常的施工。
(3)钢筋制作、安装
钢筋在小型构件预制场集中制作，用平板车运输到浇筑路面位置安装，16以上的钢筋用20#的绑丝，16以下的钢筋用22#的绑丝。
(4)模板及传力杆安装 （1）清理基底
①对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂砾等杂物，用空压机将基层表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。
② 搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染已清理完成的路基。 （2）测量放线
①检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。 ②引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
水泥混凝土路面施工工艺流程框图
测量放样 检查路基 配合比设计 准备材料和机具 备料 铺筑基层 砂 碾 压 拌合 检查基层 运输 检查模板尺寸 安装模板 水泥 碎石 水 安装胀缝嵌缝板 安装传力杆 摊 铺 现场取样 震 捣 制作试块 提出胀缝压缝板 湿治养生（与路面同样条件） 拆除模板 压 纹 强度试验 养 生 切缝机切 割缩缝 开放交通 ③用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基层上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m在路边侧各做控制点，可用砼保护控制点，作为砼浇筑后横向缩缝切缝的依据。
④标高测量与控制：
根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上，根据道路给断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录用为复测依据，支模完成后，在砼浇筑前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪测模板顶面标高。
⑤横缩缝线切割控制：
在砼浇筑完成24小时后，可进行缩缝切割。切缝前提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。由于砼是单幅浇灌，因此在两幅砼路面上，所测的墨线必须始终重合，不得因线误差造成横向施工缝切割时落砼，影响路面质量。 （3）模板制作 组合模板加工
采用上下两根槽钢焊接。制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的位置。槽钢组合的高度比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。上下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。 （4）模板安装
①模板安装部位：模板只需安装在纵向缝及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌砼与原有砼上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。
卡环用木条封堵6卡环槽钢组合模板加工图卡环钢筋钎直径6钢筋拉杆6*9方木木楔铁片钢筋头10*10方木花栏螺栓模板支撑图②安装模板：根据路面基层表面上弹出的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右10cm×10cm的方木，用木楔塞紧，模板上口用ф6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。模板系统拆装方便，可周转使用。
⑶ 拆模：砼浇灌12小时后即可拆模，拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离砼。拆模时不要损坏砼棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型砼，拆完模板及时清理，以备再次使用。
⑷ 支模顺序：支模顺序与砼浇灌安排相关联，采用跳跃式支模，流水浇灌砼的施工方
法，其主要特点是利用浇灌完成已凝固的砼做模板，在砼表面上铺一层胶皮即可行走振动梁，这样有无模板均能保证每工班都支模、浇砼，形成流水作业。 （5）设置传力杆、拉杆 ①传力杆、拉杆的安装必须与浇灌砼同步进行。 i.传力杆、拉杆加工：将试验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成比设计长度长些，用砂轮切割机切割成设计长度，不得用切割机或气割加工。切割后用磨光机磨去端头毛刺，再将其长度一半以上涂热沥青处理，要求无锈、油污、端头平直。
ii.拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌砼时，及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆及时用材料封堵。
iii.传力杆安装：传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也设置。施工时采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋。
②纵缝设拉杆，拉杆的设置间距为90cm，距板自由边的距离为25cm。拉杆采用Ф16的螺纹钢筋，拉杆的长度为80cm；拉杆的中部（10cm范围）刷防锈涂料进行防锈处理。
③传力杆采用Ф32的光面钢筋，其设置间距为30cm，距板自由边的距离为20cm，传力杆长度为45cm。传力杆的中部10cm涂防锈漆，其一端涂防锈漆沥青并裹敷聚乙烯膜，且涂沥青端在相邻块中交错布设，未涂沥青端与传力杆支架的纵筋点焊连接。胀缝传力杆涂沥青端加硬塑料套子，并留3cm空隙填纱头。
5.砼浇筑
本工程混凝土路面采用机械摊铺，振动梁振捣。
特殊路段人工摊铺，混凝土振平机振捣，模板边缘和角隅部位用插入式振捣器补振密实。振捣时应先用插入式振动棒在模板边缘、角隅初振，同一位置振动时不宜少于20秒。插入
模1模1模3模3模5砼1模2砼1模2砼3模4砼3模4砼5模6砼2砼2砼4砼4砼6模板安装顺序示意图式振动棒移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，以避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器拖拉振实并初步平整，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢、均匀，不许中途停顿，前进的速度以每分钟1.2-1.5米为宜。凡有不平之处，应及时辅助人工找平。被填适宜用较细拌和料，严禁用砂浆填补。最后用无缝钢管滚过和进一步滚填表面，使表面进一步调平。人工摊铺时，为防止侧压力过大，挤倒侧模板，可分两层浇灌。第一层砼用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，砼内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂浆厚度保持在5～8cm左右，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使砼达到路面平整度的要求。砼表面的泌水用真空吸水机抽出，以防日后表面脱皮。
6.砼的切缝及灌缝
（1）砼养护的同时，在砼浇灌完成24小时后，可进行切缝工作，此时需灵活掌握时机，不易太早，也不易太迟。过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。 （2）横向缩缝切割
缩缝只在横缝处切割6cm深，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度引起路面损坏。切缝由二人操作，沿所弹墨线切割。主机手扶机行进切割，切割时由上坡向下坡行进，以省力。锯片选用ф500mm，开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳的切割，如果有砼夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调切好刀片转动速度和深度后，再进行切割。切割时必须保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时及时关机疏通水管。
(3) 灌缝
首先清除缝内的杂物，冬天灌缝时缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。同时需保持路面清洁，防止污染。
(4) 路面板块划分
根据路幅宽度进行路面板块划分，路面标准板块为4m×5m。水泥混凝土板块的最大长度不大于6.0m，最小宽度不小于1.0m。
（5）在邻近桥梁或固定构造物、小半径平曲线或凹型竖曲线纵坡变化处，均设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝设置两条，其余路段每200m设置一条。
（6）与桥头相邻的水泥混凝土路面采用钢筋混凝土板，钢筋混凝土板的长度不小于5.0m。钢筋网布设在距板顶8cm处。
7.路面刻纹与养护
在混凝土表面抹平后，要认真做好混凝土的养护工作，养护期为14－21天，在养护期间，禁止一切车辆通行。在混凝土达到一定强度后，方可拆模，拆模时应注意不损坏混凝土。通车前横向方向用刻纹器刻纹，使混凝土表面粗糙。
8.与胀缝相邻的水泥混凝土板的板角采用发针型钢筋加固，钢筋布设在距板顶8cm处；水泥混凝土板块中的锐角采用单层钢筋加固，单层钢筋网布设在距板顶8cm处。
9.当水泥混凝土板块出现错缝时，与错缝对应的水泥混凝土板块边缘采用双层钢筋网加固，双层钢筋网分别布设在距板顶和板底8cm处。
10.质量注意事项 （1）胀缝
胀缝要与路面中心线垂直，缝隙宽度保持一致，缝中不得连浆，缝隙上部填塞填缝料，缝间设置聚乙烯泡沫板，胀缝在100—200m间距设置。 （2）施工缝
每天工作结束或浇注工序中断超过30min混凝土已经初凝时，应设置平接施工缝。 施工缝的设置与胀缝或缩缝设置位置吻合，与路面中心线垂直。 （3）填缝
混凝土面板所有接缝凹槽部用填缝料填缝。缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度为30—40mm。 在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。
（4）模板接缝加强支撑，以防接缝处“跑模”，保证纵缝直顺。
（5）振动器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，确保不过振。
（6）在振捣过程中同时辅以人工削高填低，大致整平，填补时用同时拌和的砼，但剔出较大的碎石，以保证砼路面的质量。 （7）养护期间禁止车辆通行。 11.质量控制
⑴ 完成压实后应在全幅断面上按JTJ1057-94的要求对压实度、二灰含水量和无侧限抗压强度及时进行随机取样。监理工程师认为必要时，可任意选位取样。随机取样应符合下表的要求。
试 验 类 型 密实度 7d无侧限抗压强度(MPa) 基层检查频率 每天或2000m22处 每天或10000m26处 基层要求标准 ≥90%（重型击实） ＞3.0（水泥类） ⑵ 无侧限抗压强度试验应在压实作业开始前，从施工现场取样。 ⑶ 所进行的含水量-密度关系试验应符合JTJ051-93标准方法的要求。 9.人行道及绿化带施工
人行道施工前，可配合路基同时施工土基层。待路面完成后，即可进行路沿石安砌。安砌标高要求符合设计规定，路沿石缝宽不大于10mm，要求灰缝饱满并与彩砖勾凹缝处理接缝。安装砼彩色方块砖时，要拉线砌筑，砂浆饱满，并在安砌后用3m直尺检查，完工后的方块砖平整度、缝的直顺度、标高应符合要求。人行道及绿化带所用的路沿石、嵌边石及砼预制块均应保证用材质量。树洞间距设置为6m。
六.质量保证措施和创优计划
1.质量目标本工程的质量标准：合格，质量奖项：争创优质工程。 2.质量控制与管理的基本原则
(1)首先建立完善的质量管理体系，配备高素质的项目管理和质量管理人员，强化“项目管理，质量为本”。
(2)严格过程控制和程序控制，开展全面质量管理，树立创“过程精品”和业主满意的质量意识，使该工程成为我公司具有代表性的优质工程。
(3)制定质量目标，将目标层层分解，质量责任、权力彻底落实到位，执行质量否决制，严格奖罚制度。
(4)严格执行样板制、三检制、工序交接制度、质量检查和审批等制度。
(5)广泛深入开展质量职能分析、质量讲评，大力推行“一案三工序”管理措施即“质量设计方案、监督上工序、保证本工序、服务下工序”。
(6)利用计算机技术管理手段进行项目管理和质量管理与控制，强化质量检测和验收系统，加强质量管理的基础性工作。
(7)严把材料（包括原材料、成品和半成品）、构件、设备的出厂质量和进场质量关。 (8)确保检验、试验和验收与工程进度同步；工程资料与工程进度同步；竣工资料与工程竣工同步。
3.质量管理体系的建立
在施工过程中，以设计文件及现行规范标准为依据，通过对质量要素和质量程序的控制，
切实落实质量责任制。项目经理部经理为质量第一责任人，项目部总工程师对质量总负责，通过明确分工，密切协调与配合，使质量管理体系延伸到各专业承包商、各专业工长，使工程质量得到有效的控制。 七.主要分项工程质量保证措施
(1)基层质量控制措施
1）现场水泥碎石混合料配合比、拌和质量的控制。由项目部试验室派员现场值班，对原材料称量，拌和料均匀度监控，并每天上、下午各测定一次碎石含水率，以便及时调整混合料的用水量。
2）压实厚度和压实度的控制。稳定碎石基层满足到设计标高。按设计和规范要求做压实试验，压实度不符合要求的，重新压实，直至合格，并将结果报监理工程师签认。
3）养护：碾压完成后，立即养护，时间不少于7 天。养护期内禁止车辆行驶。 (2)砼面层质量控制措施
1）道路中心线、纵横向坡度、路面高程厚度、宽度控制，由项目部测量配合，在已建控制网内，按图纸要求，加密控制桩，其间距不超过5m ，并为已建控制网校核。用24# 槽钢作侧模，经精确测量以控制砼路面宽度、厚度、高程等。
2）砼浇筑质量控制措施
坚持每车做坍落度试验，发现坍落度、和易性不合要求，经监理工程师同意，如能采取措施改进，可继续使用，否则作为废品处理。
压纹在砼接近初凝进行时，为保证压纹平直、方向正确，用轻便槽钢作导向杆，使压纹器靠着槽钢行走。
3）各种板缝的质量控制
纵缝：本工程为平缝纵缝，且与砼浇筑施工块重合，故纵缝的平直度或弧度通过校正侧模的高程、坡度、垂直度、平直度来控制。横缩缝：缩缝形式、尺寸、间距按图纸规定设置。开缝方式为切缝法，当砼强度达到设计强度的25～30%时，采用切缝机切割。为使缩缝平直、中心线垂直，用轻便槽钢做切缝导向。 (4)确保工程质量的控制措施
“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工质量顺利进行的关键。在工程开工以后，为了确保工程质量，控制施工进度，必需采用有效的质保措施，树立全面质量管理意识。争创全优工程，争创“样板路”。
1) 人员方面保证措施
⑴指派能力强、施工管理经验丰富的项目经理、副经理。选派技术水平优秀、工作作风严谨的项目技术负责人。
⑵项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验、敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情、有较强的事业心、工作责任感、热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。
⑶采取各种途径，提高施工人员技术素质。组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。
2)机械设备方面的保证措施
⑴选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，加强设备的日常保养、维护工作，确保工程设备处于最佳运行状态。
⑵配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器。建立能满足本项目常规标准试验配比设计和质量检测工作需要的工地试验室。
⑶每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量。
3)材料管理措施
⑴完善材料采购管理措施：材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。
⑵各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场。
4)施工管理措施
⑴尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。
⑵建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。
⑶测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。
⑷试验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，选择最优配合比，经监理工程师及监理处、中心试验室平行试验验证后再予以实施。
⑸班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，自检合格后，填写验收表格，经监理工程师检测完毕确认合格签字后，方可进行下一道工序的施工。各隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的照片、资料。
⑹工程开工前，作好开工报告，在开工报告中应写明为保证质量而选用的施工方案及工程安排，开工报告中的施工方案必须经TQC小组审核，认为其方案可行、有质量保证措施后方可报监理工程师，施工过程中方案的改变要有设计的理论计算和技术负责人的复核，并报监理工程师批准，经监理批准后的施工方案方可实施。
⑺自检员、试验人员应严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工等工程，必须有自检工程师守候现场。
⑻每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。
⑼定期检查、校正试验检测测量仪器，预应力张拉设备避免由于仪器设备的误差而影响工程质量。
5)施工过程中的质量保证措施 ⑴测量工作的质量保证措施
①对所有施工用的测量仪器，计量试验检测仪要按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
②对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
⑵钢筋质量保证措施
①钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。
②钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
⑶砼的质量保证措施
①根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并早报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配比执行。
②派专人（试验人员）到搅拌机旁监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件
取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。
③施工缝的处理，应按规定的插入或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇注新砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确保新旧砼之间能结合良好。
④在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94《公路工程水泥砼试验规程》规定进行初始取样和按技术规范进行验收取样。 质量问题处罚标准 序隐患及问题内容 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 无技术交底或交底不清，无签认手续 未进行测量复核或测量记录不全、不规范 作业队在工序报验时，不认真自检 施工现场不按安全技术规程操作 不按有关标准和程序作业 不听指挥、违反施工纪律 进货手续不齐，未按规定进行进货检验致使不合格材料进入施工现场 无秤或有秤采用体积法或计量法无记录 拌和砂浆未采用机械拌和或未按规定配合比、拌和时间拌和 处罚标准（元） 作业队 个 人 500 500 200 2000 1000 200 2000 2000 2000 5000 1000 2000 3000 2000 50 100 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 100 50 50 50 被处罚单位责任人职务 作业队队长、交接技术人员 作业队技术员、测量人员、作业队技术负责人 作业队长、作业队技术负责人、领工员 领工员、有关技术人员 现场管理人员、作业人员 现场管理人员、作业人员 作业队队长、领工员 领工员、操作人员 领工员、操作人员 拌和站 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 领工员、作业人员 10 试件不合格 11 钢筋尺寸、规格不合规定，绑扎、焊接不牢，就要求报验 12 捣固砼不密实，捣固时间掌握不好，构成蜂窝麻面，翻砂等质量问题 13 砼或钢筋砼拆模后质量、外观形状、尺寸等存在缺陷 14 土石方施工未按规定做好地基、地表处理 15 不按“四区段、八流动程”组织施工，2000 现场设备摆放杂乱 16 出现严重超挖超填 17 模板材质不好，关模后误差大或关模不牢固，就要求报检 18 按规定填筑压实，错台尺寸不足即开始下一工序填筑 19 对特殊路基处理不按规程和工艺流程施工 1000 1000 1000 4000 20 路堤边坡未压实 21 涵缺、桥台填土不按设计要求施工 22 压实度、强度、厚度、灰剂量、混合料级配等省厅抽检不合格（每一处） 23 压实度、强度、厚度、灰剂量、混合料级配等业主抽检不合格（每一处） 24 平整度、高程、横坡等外观几何尺寸省厅抽检不合格（每一处） 7.5 试验检测项目及检测频率 (一)路基 1、原材料 试验检测对象 土 土 2、路基检测 试验检测对象 压实度
试验检测项目 颗粒分析 含水量 空重 液塑限 有机质含量 易溶盐含量 承载比（CBR）试验 标准击实
试验检测项目 路基 台背 2000 2000 5000 5000 5000 50 50 100 100 100 领工员、作业人员 领工员、作业人员 现场管理人员、作业人员 现场管理人员、作业人员 现场管理人员、作业人员 规定频率 每5000m2或土质变化时取样1次 每5000m2或土质变化时取样1次 规定频率 每1000m2每压米实层测3处 每50m2每压米实层测1处 规定频率 每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的不大于60t为一批）1次 (二)结构物及防护工程 1、原材料 试验检测对象
试验检测项目 拉伸 冷弯 钢筋 抗震 按国家检测中心要求取样 每批按同一台班、同一焊工、同一焊接参数完成的不大于300个同类型接头1次 散装水泥不大于500t/次，袋装水泥不大于200t/次 焊接 安定性，Mgo，SO3 标准稠度用水量 水泥 凝结时间 胶砂强度 细度 筛分 压碎指标值 粗集料 针片状颗粒含量 含泥量 视比重 容重 筛分 视比重 容重 细集料 含泥量 有机物含量 云母含量 直径偏差 力学性能 2、砼强度 试验检测项目 混凝土 小型构件 3、砂浆强度 试验检测项目 砌筑物 八.施工安全、文明施工保证措施 (1)施工安全保证体系
安全总目标：在施工期间，消灭责任性因工重伤以上事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故。
1) 建立安全管理体系
⑴保质量，保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
⑵本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
⑶坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执
规定频率 每座、每处或每一工作班3组每80~200m3或每一工作班3组 每工作班或每批3组 规定频率 每一工作班3组 每批或400m31次 每批或400m31次 行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
⑷按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
⑸实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 2)安全保证技术措施
⑴加强本项目全体人员的思想教育，树立安全第一的思想。工程开工前，根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场，机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。
⑵加强规范化管理，严格执行安全技术方案，制定各工序、岗位安全生产的操作规程，形成《安全生产操作手册》。进行安全交底、安全教育和安全宣传，加强全体员工的安全生产意识。
⑶安全检查员认真执行安全检查制度，对检查中发现的问题及时制定整改措施，定人限期进行整改，直至停工，经验收合格后方可继续施工。
⑷从事本项目安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。 ⑸积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责主要财产的保卫工作。
⑹在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。基坑施工及障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志,设置保护设施，以保护路人与车辆的安全。
⑺ 坚持机械设备“三定” ( 定人、定机、定岗位 ) 制度和交接班制度。
⑻易燃易爆物应放在安全范围内，防止易燃气体，液体泄漏，配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态。
⑼在监理工程师驻地、承包人驻地及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的备用状态，存储易燃易爆物品时，采取特殊的消防措施。 安排专人负责驻地财产的保卫工作，采取必要的防盗措施，非施工人员不得擅自进入施工现场。
(2)文明施工保证措施 1)环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在重建过程中，应作好重建的环境保护工作，减轻因
重建导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。严格执行《市镇项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，接受省、地、市各级环保部门的监督和指导。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。
2)水冲刷和水污染的处理措施
⑴临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。
⑵在施工中尽量避开生活水源，如果施处位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。
⑶冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。
⑷施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。
⑸对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。 ⑹钻孔过程中废弃及溢出的泥浆，须集中统一处理，严禁直接排入沟渠。 3)污水，废油的处理措施
⑴来自生活区、办公区和施处的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。 ⑵ 加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。
4)废物和垃圾的处理措施
⑴施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。
⑵如果废弃材料有毒的话，应将监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。
5)灰尘的处理措施
⑴加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。
⑵当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。
⑶及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需道路、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
5）安全措施
1) 施工场地内的车辆限行速度为每小时5公里 机械挖槽时，应向司机详细交底，并指定专人与司机配合，当在输电线路下工作，应符合垂直水平安全距离。
2) 现场有机械调和保养、维修制度，对每一种机具都挂有操作牌。配备专职机械管理人员。所有机械设备做到三级配电，三级保护，一机一闸一保护。主要设备由专人操作，并持证上岗。
3)对机械设备做到勤保养。发现有病及时维修。做到清洁、干净，机械状况良好，防护设施齐全。
4)对主要露天作业机械设备设有防雨防砸的防护棚，并有安全生产操作规程牌。 5)施工现场的机电设施应具有可靠的防雨措施。
6)要全面检查照明和动力线有无混线、漏电，电线杆有无腐蚀、断裂、埋设是否牢固，保证雨天正常供电。 （3）场容场貌：
1)建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。 2)现场临时水电要有专人管理，不得有长流水，常明灯。
工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到工完场清。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，使用地点盛放砂浆，混凝土必须有容器或垫板，如有洒漏要及时清理。有严格成品保护措施，严禁损坏污染成品，堵塞管道。 （4）现场机械
现场使用机械，要按平面固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身周围环境的清洁。各种机械应做好状态标识，机械挂牌、编号、安全装置可靠 （5）环境保护
遵守国家省市有关规定，采取有效措施，控制施工现场的各种粉尘、废气、废水，固体废弃物及噪声振动对环境的影响。施工现场50M区域内无建筑垃圾, 场内做到清洁卫生，施工污水、水泥浆沉淀后排入下水道。在施工中做到采取有效措施，减小噪声扰民。进出施
工现场的车辆，做到清洁出场，不污染马路，散装水泥上有防水泥飞扬的措施。 九.临时用电
(1)施工现场临时用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46（2005）的要求及公司《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》编制临时用电施工组织设计，建立相关的管理文件和档案资料。
(2)施工现场成立以项目经理为组长、项目生产副经理为副组长、电气工程技术人员负责、临时电工组成的临时用电管理领导小组，并且做到持证上岗，其他用电人员（电焊工等）必须经过相关人员教育、培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作。
(3)临时用电组织设计的设计及变更必须履行“编制、审核、批准”程序，由电气工程技术人员组织编制，经相关部门审核及具有法人资格的企业技术负责人批准后实施。
(4)临时用电工程必须经验收合格后方可使用，定期检查临电工程安全状态，对安全隐患必须及时处理，并且进行复查。
(5)总包单位与分包单位必须签定临时用电管理协议，明确各方相关责任，分包方必须遵守现场管理规定，总包方必须按规定对分包方用电设施和用电安全进行监督管理。
(6)施工现场临时用电工程必须由电气工程技术人员负责管理，明确职责，并建立电工值班室，确定电气维修和值班人员。检修电气设备必须切断电源，按规定程序作业，设专人监护。
(7)现场配电系统应按“三级配电、逐级漏保”，并在总配电箱（配电室）及中间处和末端处做重复接地，重复接地引线应采用扁钢直接压接（焊接）到PE端子，并与箱体及门做连接。
(8)各类固定配电箱、开关箱应搭设防护棚，做到箱体牢固、整洁、统一编号，有防雨、放砸措施，临时配电箱、开关箱安装位置，选择应能保证安全、便于操作，周围没有易燃、易爆物品，并设置必要的消防器材，现场配电箱、开关箱应确定检修维护责任人做到专人负责，严禁私接乱拉。
(9)每台用电设备必须有各自专用开关箱，做到“一箱、一漏、一开关”，箱体安装和内部安置必须符合规定，开关标明用途，箱体正面门内绘有接线图，并按规定安装隔离开关，分段时具有可见分段点。
(10)现场照明安装必须符合规定，镝灯安装应能满足现场照明，避免直接照射周遍居民宿舍，现场使用碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具，灯具、灯架应做好接零保护，电源线使用护套电缆线。宿舍应采用36V低压照明，低压变压器应装设在电箱内，符合户外电
气安装要求。食堂、浴室等潮湿场所照明，应采用防水、防潮灯具及开关。所有照明控制应设单独开关或独立照明配电箱控制，照明控制电源则应装设漏电保护器。
(11)电焊机应采用防埋、防浸、防雨、防晒措施，确保使用安全，并做到二次线双线到为，长度不小于30 m，严禁借路使用，压接处应采用专用压接端子压接。交流电焊机安装设二次漏电保护装置。
(12)施工现场临时用电设施和器材，必须使用正规厂家合格产品，禁用假冒伪劣等不合格产品，产品合格（材质单）应做为临时用电安全资料留存。 十.雨季施工
(详见雨季施工专项方案) 十一.夜间施工.
为了加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障职工人身安全，
1.各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天22：30不能停止作业的班组，班组长应提前向队部相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理室审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排申请作业时间、值班负责人安排、职工安全技术交底情况等。
2.夜间施工，严禁盲目施工，不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。
3.对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。
4.对于工期较紧(网络图关键路线)的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。
5.必须保证夜间施工期间的照明。
(1)本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，保证整个施工场地有较好的照明。
(2)采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。
6.充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
7.夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。
8.而经批准后的夜间施工，施工单位必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。
9.特殊情况需夜间作业，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作。为了降低夜
间施工中噪声对环境的影响，采用如下措施： （1）、人为噪声的控制措施 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
1)通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数。 2)在某些特殊时期内，如高考前夕，现场不安排施工。
3)砼施工采用集中拌和站砼，可降低砼搅拌而产生的噪声。 4)教育工人在砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋。 5)车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛。 (2)、强噪声机械的降噪措施 。
1)牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制做作业(如预制构件，木门窗制做等)，应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。 2)尽量选用低噪声成备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等)要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。 3)加强施工现场的噪声监测
加强施工现场环境噪声的监测，采专人管理的原则，根据测量结果凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整。
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