东风汽车公司实习报告

东风二汽实习 报告 院系： 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 实习时间： 目录

第一篇：前言 (2) 第二篇：东风公司简介 (2) 第三篇：实习安排 (5) 第四篇：实习内容 (5)

1、神宇车辆公司车辆总装流程 (5) 2、曲轴 (6) 3、凸轮轴 (8) 4、发动机装配 (8) 5、减速器装配 (9) 第五篇：实习心得 (12) 前言

时间过的真快，转眼间已经到了大学最后一个暑假了，当初心怀理想的走进大学校园，希望在这学到能够指引自己前进的知识，但现在看来，都是浮云，基本没学到什么东西。终于，在大三暑假学院组

织我们来到十堰东风汽车公司参观实习，这是我们第一次走出校园，走进车间，与汽车制造流水线零距离接触。

在实习期间，我们参观了各种车间，装配，铸造，锻造，机加工等，伴随着企业员工的专业讲解，我们基本了解了该厂的生产情况，各部件生产流程，增长了本专业的有关知识。真实感受了所学知识与

实际的运用的联系，特别是汽车构造等专业知识在实际生产中的重要作用，更加意识到学好本专业知识的重要性。

东风汽车简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一

步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO 为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系

车”立于世界强势品牌之林。 实习安排

实习内容

一、神宇车辆公司总装流程： 1.车架下线，管路装配，阀类装配 2.车桥合件，车桥，板簧，车架连接 3.传动轴总成 4.底盘覆盖件

5.底盘转向，尾灯等的装配 6.管路，减震器，拖钩装配

7.管路，支架，消声器，保险杠装配 8.转向机，蓄电池，邮箱装配 9.发动机，排气管，水箱合件装配 10.龙门支架，发动机附件装配 11.选换挡机构，电器件，空滤器装配 12.车轮总成，备胎装备，润滑脂输入 13.驾驶室总成装配 14.车身装配，加油注水 15.预调下线

车辆装配完成后还要检测车辆是否符合标准，要进行一系列的检测，还有3公里的路试，合格产品终检入库。其检测流程如下：车辆下线——调试——登录车辆信息——烟度检测——车速——轴重，制动检测——灯光检测阶段——侧滑——打印检测记录——终检入库

二、曲轴

1.曲轴功用：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变 为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前

端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。东风商用车厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。

2. EQ6100曲轴工艺流程：

三、凸轮轴

1. 功用：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用 是控制气门的开启和闭合动作。 2. EQ6100凸轮轴工艺路线：

铣端面、钻中心孔→精车中间主轴颈→打标记→精车主轴颈、正时齿轮倒角→钻油孔→精磨中间轴颈→精磨其余轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨所有齿轮及偏心轮→探伤→去毛刺→抛光→清洗→防锈包装

四、发动机装配

1.简介：柴油机主要包括EQ6102和EQ6105，而汽油机主要是EQ6100发动机

2. 装配的主要流程： N-发动机内装 W-发动机外装

N-缸体上线 - 装主轴瓦 - 拧紧主轴承螺栓 - 装后油封- 装飞轮壳 - 装飞轮 - 装压盘 - 装离合器壳 - 装活塞连杆总成- 拧紧连杆螺母 - 装正时齿轮室座 - 装凸轮轴 - 装正时齿轮室盖

- 装机油泵 - 装油底壳

W-装减震器 -装缸盖总成 - 预拧紧缸盖螺栓 - 拧紧缸盖

螺栓 -装摇臂轴 - 装机油泵传动轴 - 调气门间隙 - 装喷油器总成- 壮气缸盖罩 - 装空压机 - 装排气管 - 装增压机 -装增压机进气管接头 - 装曲轴箱通风 - 装水泵 - 装节温器 - 装风扇皮带轮 - 装机冷器

五、减速器装配

1.简介：在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽 车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽 车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。汽车发动机 曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能 倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽 车倒车行驶。当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。 例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板 离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构

两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速 的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实 现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 2.装配工艺流程：

五档装配配线是辊轮驱动式装配线，白班制，共有员工

37名，主要产品有 DFSS360/420，QFSS470类型的变速箱，日最大生产能力为350台。具体的工序：

1.吊外壳 2.装倒档中间档 3.装中间轴后盖

4.装二轴，装二轴后盖，分装二轴后盖 5.分装一档，装一轴，装一轴盖板 6.装凸缘，手制动器 7.分装上盖，装上盖 8.装倒档盖板右悬架 9.分装分离轴承

10.装取力盖板后悬架，装顶盖 11.水密性试验

变速箱的生产过程是先制造齿轮和轴，再进行热处理和喷丸，最后装配，完成变速箱的装配。

六档装配线为地拖链式装配线，产品主要有DF6S300，DF6S650/720，DF6S900等变速箱，日最大生产能力为265台。具体的工序如下：

1.吊外壳

2.装中间轴后轴承盖和二轴总成 3.装离合器壳，装分离轴承，叉轴 4.装取力倒档盖板 5.装K倒档中间轴 6.装NB倒档中间轴 7.装中间轴后盖

8.装二轴，装二轴后盖 9.装突缘，手制动器 10.分装上盖 11.水密封试验 实习心得

结束了为期半个月的参观实习，感受颇深，接触到了一线的工艺流程，涵盖了课本上了几乎所有的知识，没有了书本的枯燥与乏味，每进一个车间都很新奇，每一条生产线都很让我感觉兴奋。另外，各种先进设备很直观的展现在眼前，看到一些大型机械设备，很好奇也很震惊。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，通过团队的不断学习和讨论，结合书本知识揣摩各种工艺方法，同时向老师和技术人员求教，这样才能把自己平时学到的东西用到实践中去。

在实习参观中，看到了大量的数控机床，很明显机电一体化已然是主流，学校金工实习的时候接触过一些车床，铣床，刨，

但在工厂里很少见。在东风的实习让我感受到中国汽车机械行业发展的巨大潜力，也坚定了我从事本行业的决心和信念。

对于东风公司的管理我也很是震惊，每个车间都有如此高的工作效率，一方面是先进科技和设备的功劳，另一方面在员工的管理方面确实有其独到之处。记得在有一个车间讲解员讲到“哪道工序发现了产品的缺陷，前面的工序负责人就要受到处罚”，在现场我们也确实看到了一些相关的处罚通告。在实习过程中听到老师讲有的学生因为违反了工厂的相关规定而被罚款的事件，偌大的工厂没有一个严格的纪律来约束肯定会出问题的。不管在哪里，纪律是最重要的，无规矩不成方圆。