天津市市政工程申报职称专业初级道桥2012年资料汇总(专业)

一、名词解释

1. 道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。

2. 错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现

后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。

3. 钢筋混凝土结构：由钢筋和混凝土这两种力学性能不同的材料组成的受力整体称为

钢筋混凝土结构。

4. 桥台：指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。

5. 沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。

二、基本概念

1. 城市道路根据其在城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。

2. 在两跨及两跨以上的桥梁中除两端与路堤衔接的称为桥台；其余的中间支撑结构称为桥墩。

3. 路床是路面的基础。路床是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。路床分上、下两层：路面结构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。

4. 路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年的不利季节，路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。

5. 《城市桥梁设计规范》将城市桥梁上的汽车荷载分为城—A级、城—B级。 6. 按主要承重构件的受力情况分类桥梁可分为梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥梁，其中悬索桥以受拉为主。

7. 按支座变形的可能性，梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。 8. 拱桥的拱上建筑可分为实腹式和空腹式两种。

9. 桥梁基础形式分为扩大基础、 桩基础 、沉井基础等，扩大基础施工的难易与地基的处理难易有关。

10. 钢筋混凝土板内钢筋由纵向的主钢筋和横向的分布钢筋组成。

11. 现代交通运输的组成主要有：公路、铁路、水运、海运、航空及管道运输 。 12. 道路的横断面是由车行道、人行道、绿化带和分隔带等组成。

13. 桥墩分为 实体墩 、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为 矩形墩 、尖端形墩、圆形墩等。

14. 公路是一种线型工程构造物。它主要承受车辆荷载的重复作用和经受气候变化的长期作用。

15. 路面结构可分为面层、基层和垫层三层。

16. 《公路桥涵设计通用规范》将桥梁上可能发生的作用分为三大类，即永久作用、可变作用和偶然作用。《公路桥涵设计通用规范》将公路桥梁上的汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ，汽车荷载的表现形式有：车道荷载和车辆荷载。

17. 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按弯沉等效原则进行的。 18. 沥青路面施工方法有层铺法、厂拌法

19. 影响土质路基压实的因素有土含水量、压路机重量、土质、压路机的行驶速度。 20. 水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为传力杆。

21. 下列材料属于工业废渣的有粉煤灰、煤渣、矿渣。 22. 测定路表抗滑性能的设备是摆式仪。

23．测量放样工作的主要任务，应根据施工图纸及施工方案，在现场测定桥梁位置，达到准确无误。

24．为防止台后填土引起的桥台位移，桥台轴线放样时，一般向岸上偏移1～4cm。 25. 路堑边坡坡率的确定方法主要是工程地质法（经验法）。

26. 设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为边沟 27. 水泥混凝土路面的优点有强度高、稳定性好、耐久性好

28. 水泥混凝土混合料配合比设计的参数有水灰比 、砂率、单位用水量 29. 加筋土挡土墙内部稳定性验算包括抗滑、抗倾覆

30．拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有差别。 31．拱桥与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高。

三、问答题

1.试说明道路纵断面主要组成

答：路线纵断面图是通过公路中线的竖向剖面图称为路线纵断面图。

它反映了路中线地面起伏和设计路线的坡度情况，它是公路设计的重要技术文件之一。纵断面图有两部分组成：上半部分、下半部分。

上半部分有两条线：地面线，它是是根据中线各桩号的地面高程绘出的不规则折线；设计线（坡度线），它是经过技术经济以及美学上许多比选而定出来的。

下半部分：主要把平面设计的有关内容填列出来；诸如，平面直线与曲线、里程桩号以及各桩号的地面标高及纵断面设计坡度，标高和沿线地质情况。

2. 叙述直线的特点

作为平面线形要素之一的直线，在公路和城市道路中使用最为广泛。因为两点之间以直线为最短，—般在定线时，只要地势平坦、无大的地物障碍，定线人员都首先考虑使用直线通过。笔直的道路给人以短捷、直达的良好印象，在美学上直线也有其自身的特点。汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。从测设上看，直线只需定出两点，就可方便地测定方向和距离。直线线形大多难于与地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形设计自身的协调。过长的直线易使驾驶入感到单调、疲倦，难以目测车间距离，容易导致交通事故的发生。

3. 说明道路圆曲线要素的计算方法、主点桩号里程计算方法 圆曲线要素：R， T， L， E的计算：

TRtgL2

180R0.01745R 21)

ER(sec**3个主点的桩号里程表示和计算方法 直圆点（ZY）里程=交点(JD)里程 – T 圆直点（YZ）里程=直圆点（ZY）里程 + L 曲中点（QZ）里程=直圆点（ZY）里程 + L /2

4. 道路运输的特点

①有高度的灵活性，能够在需要的时间、规定的地点迅速地集中和分散货物。 ②能深入到货物集散点进行直接装卸而不需要中转，可节约时间和费用。 ③与其他运输方式比，受固定交通设施的限制小，可直接深入到边远山区等。 ④比起其他运输，公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。 ⑤和铁路、水运比，单位运输量少。 5. 叙述快速路、主干路的主要特征

①快速路：城市中为大量、长距离、快速交通服务。

特征：对向车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；进出口采用全控制或部分控制；与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路可采用平面交叉；与支路不能直接相交。

②主干路：城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。以交通功能为主。 特征：自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式；交叉口一般采用平面交叉，但采用扩大交叉口以提高通行能力；流量特大的主干道交叉口可设置立体交叉。

6.试回答路面基层的分类

答：我国《公路路基基层设计规范》将路面基层分为六类：水泥稳定土类、石灰稳定土类、石灰工业废渣类、级配碎石、级配砾石、填隙碎石。

其中水泥稳定土类、石灰稳定土类、石灰工业废渣类为整体型材料（稳定类），具有良好的力学性能，具有一定的水稳性和抗冻性，强度随时间增加而增长。但易干塑、冷塑，易产生裂缝。

级配碎石、级配砾石、填隙碎石为非整体型（粒料类嵌锁型），结构强度主要依靠碎石颗粒之间通过压实而得到的嵌挤锁结作用，（强度大小取决粒料的尺寸、形状、强度、压实度）。

7、什么是路床？路床如何分类？

答：路床是路面的基础。路床是指路面结构层底面以下80cm深度范围内的路基部分。 路床分上、下两层：路面结构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床；路面结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。

8. 钢筋混凝土结构的概念及特点

钢筋混凝土——由钢筋和混凝土两种物理—力学性能完全不同的材料所组成的一种建筑材料。

优点：

整体性好：现浇的钢筋混凝土结构，对于抗震和抗振有较好的性能。 刚度大：变形较小，相对于预应力混凝土结构而言，具有较好的延展性。 可模性好：可制成各种形状、尺寸的结构

耐久性好：混凝土的强度随时间增加而增长，且钢筋不易锈蚀，工作寿命长。 耐火性好：有足够的保护层，不致因火灾使钢材达到软化而造成结构整体破坏。 就地取材：原材料砂、石、比重较大，还可利用工业废料制人工骨料。 缺点：

构件容易开裂，跨越能力不大，且构件尺寸大，自重大。 9. 叙述桥梁的组成

桥梁一般由上部结构（桥跨结构）、下部结构（墩台基础）和附属结构组成。 上部结构：包括承重结构（主梁、支座）和桥面系（桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等），是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。

下部结构：由桥墩（单孔桥没有桥墩）、桥台和基础组成，其作用是支承上部结构，并将结构的重力传给地基，桥台还与路堤连接并抵御路堤土压力。

附属结构：包括桥头锥形护坡、护岸以及导流结构物等。它的作用是抵御水流的冲刷，防止路堤填土坍塌。

10. 如何设置预拱度？

答：预应力混凝土简支梁由于存在上挠度pe，在制作时一般可不设置预拱度。但当梁的跨径较大，或对于下缘混凝土预压应力不是很大的构件（例如部分预应力混凝土构件），有时会因恒载的长期作用产生过大挠度，故《桥规》规定，预应力混凝土受弯构件，由预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的挠度时，可不设预拱度。

当预加力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的挠度时，应设预拱度。预拱度值按该项荷载的挠度值与预加力产生的长期反拱值之差采用，即

,MswMs,pepe

设置预拱度时，应做成平顺的曲线。 11. 拱桥主拱圈受力类型及适用条件

三铰拱：属静定结构。温度变化、混凝土收缩、支座沉陷等原因引起的变形不会在拱

圈内产生附加内力。所以，在地基条件很差地区修建拱桥时可以采用三铰拱。

无铰拱：属三次超静定结构。在自重及外荷载作用下，由于拱的内力分布比三铰拱均匀，所以它的材料用量较三铰拱省。又由于没有设铰，使结构的整体刚度大，而且构造简单、施工方便，因此在实际中使用最广泛。

两铰拱：为一次超静定结构，它的特点介于三铰拱与无铰拱之间。由于取消了跨中铰，使结构整体刚度较三铰拱大。在因地基条件较差而不宜修建无铰拱时，可考虑采用两铰拱。

12.公路养护的目的与基本任务是什么？

答：目的和任务就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理地分配和使用养护资金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术指标，以提高公路的服务质量，最大限度地发挥公路的运输经济效益。

13. 路基横断面形式有哪些类型？

答：路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。路堤是指路基设计

标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基；路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基；如果路基一侧填筑而另一侧开挖，则称为半挖半填路基。

14. 基础设计应满足的基本要求：

（1）强度要求。通过基础而作用在地基上的荷载不能超过地基的承载能力，保证地基不因地基土中剪应力超过地基上强度而破坏，并且应有足够的安全储备；

（2）变形要求。基础的设计还应保证基础沉降或其它特征变形不超过建筑物的允许值，保证上部结构不因沉降或其它特征变形过大而受损或影响正常使用；

（3）上部结构其它要求。基础除应满足以上要求外，还应满足上部结构对基础结构的强度、刚度和耐久性的要求。

15. 明挖扩大基础施工工序

（1）测量定位、（2）基础放样、（3）开挖和排水、（4）基底检查处理（平面位置、尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性、承载力、基底处理和排水沟情况）、（5）立模板绑钢筋、（6）浇筑混凝土、养护、（7）拆模、（8）回填土。

16. 钢筋混凝土梁内钢筋的构造

钢筋混凝土梁内的钢筋骨架多由主钢筋、斜筋（弯起钢筋）、箍筋、架立钢筋和纵向防裂钢筋等组成。

（1）主钢筋

作用：设置在梁的受拉区，帮助混凝土承担拉力。 （2）弯起钢筋（斜筋）

作用：承担主拉应力，满足斜截面抗剪承载力。 （3）箍筋

作用：承担部分主拉应力，固定主钢筋位置 形式：开口、闭口 （4）架立钢筋

作用：使钢筋构成骨架，保持箍筋的间距，防止钢筋因浇筑捣固混凝土及其它意外因素而产生的偏斜。

要求：钢筋混凝土T形梁的架立钢筋直径多为16~22mm，矩形截面梁一般为10~14mm。 （5）纵向防裂钢筋

作用：防止因混凝土收缩及温度影响而产生竖向裂缝。 要求：沿梁腹高的两侧设置，直径为6~10mm

17.叙述桥梁的组成

桥梁一般由上部结构（桥跨结构）、下部结构（墩台基础）和附属结构组成。 上部结构：包括承重结构（主梁、支座）和桥面系（桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、栏杆、灯柱等），是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。

下部结构：由桥墩（单孔桥没有桥墩）、桥台和基础组成，其作用是支承上部结构，并将结构的重力传给地基，桥台还与路堤连接并抵御路堤土压力。

附属结构：包括桥头锥形护坡、护岸以及导流结构物等。它的作用是抵御水流的冲刷，防止路堤填土坍塌。

18. 钢筋焊接施工，当采用电弧焊施工及质量控制要点

（1）焊条应保持干燥，上班前用电炉烘干、施焊时焊条放在架子上，不允许直接搁置在地上更不允许受潮。

（2）保持焊接火焰稳定性，移动焊丝的速度均匀。

（3）外观质量应满足：焊缝表面平整、不得有较大的凹陷或焊瘤；接头处不得有裂缝；咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差不得超过规定值。

四、计算题

1.某现浇的钢筋混凝土轴心受压柱，安全等级为二级，截面尺寸bh300mm300mm，采用4φ20的HRB335钢筋，C25混凝土，计算长度l0=4.5m，承受的轴向压力组合设计值

Nd1200kN，结构重要性系数0=1.0。试校核此柱是否安全。

a；fsd=280MPa；As=1256mm2；（fcd=11.5MP） L0/b 8 10 12 0.95 14 0.92 16 0.87 18 0.81 20 0.75 22 0.70  1.0 0.98 解：①确定稳定系数 由：

l0450015 查得：0.895 b300②验算配筋率

minAs12560.5%＜1.4%＜3%A300300

满足最小配筋率要求 ③确定柱截面承载力

As)0.90.895(11.530022801256Nu0.9(fcdAfsd)1116.97103N1116.97kN＜0Nd1200kN

此柱截面不安全

2.有一现浇的钢筋混凝土轴心受压柱，柱高5m，底端固定，顶端铰接。承受的轴向压

a；力组合设计值Nd950kN，结构重要性系数0=1.0。拟采用C30混凝土，fcd=13.8MPa。试设计柱的截面尺寸及需配置受力钢筋的截面面积。 HRB400钢筋，fsd=330MPL0/b 8 10 0.98 12 0.95 14 0.92 16 0.87 18 0.81 20 0.75 22 0.70  1.0 暂取1 解：设0.01A)0Nd0.9(fcdAfcdA0Nd0.9(fcd1.095010361728.4mm2)0.9(13.83300.01)fsd

.4248.5mm取m250mm 截面选取正方形 b61728因截面尺寸小于300mm，故取fcd0.813.811.04Mpa

mm 柱的计算长度l00.7l0.750003500l0350014查表得0.92b250

所需钢筋面积为：

As)1.09501030.90.92(11.042502330As)0Nd0.9(fcdAfsd1385As.9mm2

3.某路段路基填土高度220cm，水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm，路基工作区深度280 cm，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？

答：因为：Zs=280-88=192 cm＜220 cm 所以，原地基不承受车辆荷载。

某路堤填料42，边坡1：1.45，砂类土，判断该路堤是否失稳。 据题意： tan0.8tan0.8tan420.80.90040.7203 因 tan10.6897故 该路堤稳定，其边坡不会滑动。