浅谈Ｇ Ｐ Ｓ－１ ５工程钻机的改造 Ｔａｌｋｉｎｇ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｏｆ ＧＰＳ・１５ Ｄｒｉｌｌｉｎｇ Ｍａｃｈｉｎｅ ■中铁二十四局集团安徽工程有限公司摘杜顺仁／ＤＵ Ｓｈｕｎｒｅｎ 要：针对施工现场经常使用的是ｅ ｌｍ的钻头，原钻机在动力和扭矩方面的有一定的富余量，在能及时恢复 原有技术性能的基础上，对其钻进速度进行改造，提高了工作效率，节约了修理成本，缩短了施工工期。 关键词：Ｔ程钻机提高钻进速度 改进修理 我公司共有＿＝三台上海探矿机械厂生产的组装式大 根据该齿轮重新加工了一套齿轮，使其传动比比原来小 ９６，且不能再小了。经组装后实验发现转速虽然有 口径ＧＰＳ．１ ５型工程钻机。它丰要用于桥梁墩台基础的 了０．钻孑Ｌ桩施工，由丁该钻机是根据我国复杂的地质结构 所提高，但还有提升空间，本次改造费用在６７００元左 而设计的，适应面比较广，既可以在黏土或流沙层地 右，如果三台都改造，费用比较大，实施起来比较复杂，质下施工，也能适应沉积岩及其他地喷。并且最大钻 恢复机械原状态大约需要４小时，用时较长。经过现场 孔直径为１．５ｍ，能够充分满足大部分钻孔施工的需要。 技术人员和领导论证，认为这种改造方法投入大、效率 它的特点是扭矩大、转速慢。 我公司施工的大部分工地实际情况是：钻孔直径 提高的不多、实施起来复杂费时，予以放弃。 这样就使得我们只能从另外的渠道来着手，由于 在１米左右，且工程工期较紧，在地质情况不太复杂时 该机械的动力是变速箱经减速箱再通过传动轴到转盘 （如：黏土或流沙层）就需要钻头转速高、进尺快，而 的，于是考虑把减速器这一环节去掉，直接用传动轴把 相对扭矩要求不是太高。所以我根据我们在施工中经 变速箱的输出轴和转盘连接起来，但又担心传动轴强度 常使用的是直径ｌ米的钻头，而该钻机设计的最大钻径 不够，经过精心计算、认真分析和广泛比较，发现该传 可达１．５ｍ，在动力和扭矩方面的还有一定的富余量，于 动轴和东风ＥＱ１４０汽车传动轴除长度不同以外，其他 是就有了很大改造空间。为了提高工作效率，在报请 安装和零件尺寸完全一样。并且根据力学原理，功率不 领导批准后，决定对提高钻机的钻进速度进行改造，缩 变，转速增加而扭矩下降，这样其强度能够满足要求， 短钻机工作时『自Ｊ，以适应工地施工的需要。 于是就买了一根ＥＱ１４０的汽车传动轴进行加工，加工 首先，对怎样改造，改造后达到什么样的效果，进 长度为减速箱输出凸缘至转盘凸缘。由于变速箱的输出 行了分析和咨询。根据现场的实际情况，改造后的工 轴和传动轴无法连接，于是又加工了一个联轴器，这样 程钻机既要能满足现场施工的需要，又要在现场需要 传动轴就可以把变速箱的动力直接传递到转盘上了。 时能够迅速恢复机械原来的性能。并且本着节约的原 传动系统进行了分析，仔细研究了该钻机带动钻杆钻 头转动的转盘，及电机的动力经过变速箱到减速箱传 递到转盘的每个环节。，厂家没有现成的技术资料，更 改造后，我们在对改造后的钻机进行了实验，并 则，尽量降低改造成本。于是对其中一台钻机动力及 且把改造前和改造后的数据进行了比较，发现钻机的 主钻杆 副钻杆 钻头直径电机功率ｍｍ ｌ ７８ １ ７８ ｘ ３７５０ ｌ ７８×１ ７８×３７５０ ｌ ７８×ｌ ７８×３７５０ ｍｉｎ ｌ６８ ｌ ５０ ３０００ １６８ ｌ ５０×３０００ １６８ ｘ １ ５Ｏ×３０００ ｍｍ ｋｗ ｌ ０００ ３０ Ｊ Ｏ００ ３０ ｌ ０ＯＯ ３０ 没有相应的配件。 在得不到厂家的技术及配件的情况下，首先就是 电机转速转／分 减速箱传动比 转盘速比 ｌ４７０ ２ ２９ ０ ３３ １４７０ １．３３ ０ ３３ １４７０ 无 ０．３３ 通过改变减速箱的传动比来提高钻机的转速，通过更换 减速箱减速齿轮，改变减速箱传动速比，提高减速箱输 出轴的转速，来实现改造目的。于是对减速齿进行分 析，考虑到既要满足齿轮的强度又要使传动比降下来， １２２ ｃｍ ２００８ １０ １档 转盘转速 ２档 ３档 ｌ ３ ２３ ４２ ２ ２ ３９ ７２ ３０ ５ ３ ９６ 传动轴长度ｍｍ ４５０ ４５０ １ ７５Ｏ 桥梁横梁裂缝原因浅析及处理 Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ｃａｕｓｅ ａｎｄ Ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｔｏ Ｃｒａｃｋ ｏｆ Ｂｅａｍ ｉｎ Ｂｒｉｄｇｅ Ｉ１宁波市交通设计研究院摘要周立平／ＺＨＯＵ Ｌｉｐｉｎｇ 对浙江某桥梁０号块横梁裂缝产生原因进行了简单的分析，指出混凝土桥梁裂缝的产生是由施工工艺、气 温条件、混凝土材性、支架系统以及混凝土水化热影响等因素综合作用的结果，根据裂缝的形态及对桥梁的影响程度 提出了相应的处理措施。 关键词：横梁裂缝原因处理 目前我国正处于交通基础建设的快速发展时期， 四天开始拆模，在所有现浇支架均未拆除的情况下一 各地兴建了大量的混凝土桥梁，取得了很多宝贵的实 拆模就发现有多条裂缝，宽度较大。根据检测单位的 ４ｍｍ，而且是贯通 践经验，施工方案和机械化施工水平明显提升，完成 检测报告，最大的裂缝宽度达到１．了一座座举世瞩目的大桥。但是在许多工程中由于各 的，横梁的发展趋势基本是从底面向上发展。 种原因致使桥梁出现质量事故的也不在少数，而由于 混凝土裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁直接倒塌的 １裂缝产生原因综述 裂缝产生的形式和种类很多，正确判断和分析混 凝土裂缝的成因是有效控制和减少混凝土裂缝产生的 案例也不少见，因此作为工程技术人员必须对裂缝引 起足够的重视。 裂缝产生的原因是多方面，并不是由单一原因造 成的，它的多因性也经常困扰着工程技术人员，要想 控制或减少裂缝的产生，有必要了解其产生机理，在 施工中加以控制。 浙江某大桥０号块在支架上现浇，从当天上午开始 浇注，第二天上午完成，共浇注时间约为２５个小时。第 图１横梁裂缝图 转速较改造前提高了一倍以上，大大提高了机械效率， 转比较平稳，电机运转也比较正常。并且钻机如需要 而花费费用不到２０００元，大大降低了改造成本。改造 恢复以前状态也非常方便，只需把加工的传动轴拆下，后的钻机除发现转盘随着转速的提高噪声增大以外， 减速箱重新装上，原传动轴装上即可恢复原机械性能， 变速箱及转盘温度未见升高，整个传动部分启动及运 用时大约４０分钟左右。基本上达到了改造要求。改造前与改造后部分数据对比： 改造后的机械先在合肥西南线三标进行了试生 产，经过施工现场的实验，较原来完成相同任务，时 问节约了近五分之二，施工质量没有受到任何影响，完 全能够满足现场施工要求。于是又对另外两台钻机也 进行了同样的改造，先后在蚌明高速、阜阳桃园特大 改造前传动示意图： 立交桥等工地投入使用。大大缩短了施工时间，降低 了工程成本，提高了工作效率，增长了单位的效益，减 轻了现场的施工强度。 收稿日期：２００８—０９—１ ０ 通讯地址：安徽省蚌埠市胜利东路１ ４ ４ ０号 ２００８．１０建设机械技术与管理１ ２３