沥青路面施工方案

1、工程概况： 1。1。概况：

道路沥青路面工程，支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308.22米，路幅宽16米。道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。 1。2.主要工程量:

工程量为：支路一4919.7平方米;支路二3082。2平方米。 2、编制依据：

2。1。《道路工程施工合同》；

2.2。《道路工程实施性施工组织设计》； 2。3。《道路工程施工图设计》；

2.4。《城市道路施工及验收规范》(CJJ—91); 2.5.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）; 2。6。《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98)； 2。6 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96) 3、施工准备

3.1。根据施工场地,做好总平面布置,施工用水、临时排水、用电要接到位。

3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、人员进场。

3.4根据基层总进度计划,编制月、周计划，明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台 7、切割机1台 8、小型夯机1台

5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长: 成员：

5。2、 劳动力组织

土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。

6、施工方法

沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和

（1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准.

(2)按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产.

(3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料. （4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160—170℃范围内，矿料加热温度为170—180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140—150℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。

沥青混合料的施工温度(℃） 沥青加热温度：160—170 矿料温度：170-180

混合料出厂温度：正常范围150—165超过200废弃 混合料运输到现场：温度不低于140—150

摊铺温度正常施工:低于130—140,不超过165 低温施工 不低于140-150，不超过175

碾压温度正常施工：130—140不低于120 低温施工 140-150不低于130 碾压终了温度：不低于70

（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

(6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30—50s（其中干拌时间不得小于5s）。

(7)拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。 （9）拌和沥青混合料不立即铺筑时,可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时,允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。 6.2、混合料的运输

(1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象.尽量缩小贮料仓下落的落距。

(2)当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖. （3)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

(4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃,不得用于本工程。 (5)除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施,白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

沥青砼路面施工方法 1、施工准备

a、选购经调查试验合格的材料进行备料

b、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

C、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m 处每隔5—10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 d. 对浅贯层进行清扫。

开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。同时确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 2、沥青混合料的拌合

a、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料.

b、设置间歇式具有密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 c、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测.

d、沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；温和料的出厂温度控制在140—165℃.当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—150℃。

e、出厂的混合料须均匀一致，无白花料,无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。 3、混合料的运输

a、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。

b、运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂.运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 c、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃. 4、混和料的摊铺a、沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110—130℃,不超过165℃,在摊铺过程中随时检查并做好记录。

b、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

c、在摊铺过程中随时检查高和及摊铺厚度，并及时通知操作手。

5、混合料的压实

a、压路机采用1 台双轮双震压路机及1 台15T 胶轮压路机组成。

b、初压：采用双轮双振压路机静压1—2 遍，政党施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行:复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等到综合碾压4-6 遍，碾压温度多控制在80-100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

c、碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm. d、采用雾状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

e、不在新铺筑的路面是进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上.

f、碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动,压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。 6、接缝处理

a、梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下20-30cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

b、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

c、横接缝的处理方法：首先用3m 直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺

。摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平整立即用人工处理。横向接颖的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

d、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm 以上,横向接缝错开1m 以上。 7、检查试验

a、按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等到试验工作。

b、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 c、所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

沥青混凝土路面工程施工方案

海林市斗银路拓宽工程沥青混凝土路面工程开始施工。为加快

施工进度、提高工程质量我们要加强施工力量、加强施工质量监督 严格按照施工图及施工规范实施具体方案如下

一、材料的选用及要求

1、 路面面层为5cm厚沥青混凝土新旧路找坡采用沥青碎石面 层沥青按设计要求选用石油沥青AH—110生产厂家牡丹江市政 工程建设有限公司.粘层采用洒布型阴离子石油乳化沥青 PC-30。5L/m 2

新旧路找坡处铺沥青碎石时采用洒布型阴离 子石油乳化沥青PC-20.8L/m 2

.必须符合设计要求及规范规定.

2、 中粒式沥青混凝土级配类型AC—16I沥青碎石混合料选用中粒AM—20和 AM-40搭配使用。碎石含泥量小于1%含水率小于2％。必须符合设计要 求及规范规定。

3、 沥青混凝土掺入的矿粉中所含小于0。074mm颗粒应大于30％ 亲水系数小于1%必符合设计要求及规范规定。 二、施工前准备

1、 沥青混凝土面层的工艺流程

铺筑下面层沥青混合料前，清理基层,保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油.采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘

等杂物喷洒粘油层。 3.2测定基准线

在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

3。3沥青混合料的拌制与运输 （1）沥青混合料拌制

采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170～180℃(改性沥青高10～20℃），矿料比沥青高10~20℃,控制沥青混和料生产温度在150～175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致,无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施. （2）沥青混合料运输

沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流,尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液.

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象,一车料

最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。

3.4沥青混合料的摊铺

采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min,把整平板加热至80-100℃,用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器,安装自动找平装置，超声波控料器,并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整,起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前方,则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角,用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度,及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃。

3。5接缝施工

路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝.摊铺前,清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间,当需要暂停施工时,下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

3.6沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压.碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板,其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道 不能中断交通时,也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行,且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为:初压→复压→终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2～3km/h静压2遍。碾压时,先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行.初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。。

复压：采用振动压路机时速控制在4～5km/h振动碾压3~5遍.复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行.采用轮胎压路机时速控制在2。5~3。5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心,超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行,压完全幅为一遍.碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁,若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除,并向轮面撒少量水，然后再碾压.对局部缺麻不平处用洗料一次找齐.一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

3.7成品保护及放行

沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时,清除路面上的工具等杂物后，开放交通。