技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 交底内容： 一、施工准备 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 （1）机械准备 钢筋调直机、钢筋弯曲机、电焊机、钢筋切断机、地泵、混凝土运送车等设备状态良好。临水、临电已接入。 （2）材料准备 防水材料：1.5mm厚EVA防水板，400g/m2短纤无纺布，注浆管等。 钢筋：主筋采用HRB335级Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ16其余钢筋采用HPB300级ϕ12、ϕ10； 模板：模板采用定型3015小钢模+局部竹胶板，支架采用碗扣式钢管（φ48*3.5）支架、方木及型钢拱形架。 混凝土：施工混凝土的标号为C40、P8抗渗混凝土，施工前应提前与厂家联系好。 （3）人员安排 进场工人经过安全教育及技术规程培训，操作工人经考核合格后才能上岗。特殊工作需持证上岗。 二、施工方案 1、施工方案概述 物北区间盾构接收井横通道长度29.75m，衬砌高度13.862m、衬砌宽度14.9m，结构混凝土厚700mm。环向分四步进行结构衬砌，纵向共跳段作业进行二衬施工。模板采用定型3015小钢模+局部竹胶板，支架采用钢管支架、方木及型钢拱形架。 施工时东侧墙预留左右线盾构接收洞门环梁，西侧墙预留左右线暗挖洞门环梁。洞门环梁随横通道二衬一起浇筑。 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 2、施工段划分 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 （1）结构底板施工分段 物北区间盾构井横通道长度相对较短，底板按照换撑施工工艺分为4段浇筑完成，底板施工段划分如下图1所示。 图1 物北区间盾构井横通道底板分段图(单位：mm) （2）结构拱墙施工分段 物北区间盾构井横通道二衬结构拱墙施工每浇筑段设置为6m，每次支撑破除的长度不大于9m，进行进行施工，流水段划分如下图2所示。 第 六 段 第二段 第四段 第 五 段 第 四段 第三段 第一段 第二段 第一段 第三段 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图2 物北区间盾构井横通道拱墙施工流水划分图(单位：mm) 横通道二衬施工根据施工步序安排，横通道二衬环向分四步衬砌，考虑横通道侧墙预留盾构接收洞门环梁、侧墙预留区间隧道洞门的情况，并结合设计要求进行分部，施工浇筑分部如下图3所示。 第三步浇筑 第四步浇筑 第二步浇筑 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图3 盾构井横通道二衬施工分部示意图 3施工步序 根据盾构井横通道结构大小和具有临时中隔墙、中隔板的结构特点，纵向分段最大为6.0m，并根据监控量测数据分析，适时调整分段长度，以确保隧道上方市政管线安全。二衬施工采用跳段施工的方法，见缝插针的安排各道施工工序。二次衬砌混凝土自下而上分两部浇注，施工顺序为：仰拱砼浇注→拱墙砼浇注。每浇注段施工工艺流程如下图4所示。 断面测量 初期支护基面处理 铺设仰拱防水板、土工布 70厚细石混凝土保护层施工 仰拱钢筋绑扎及底板浇筑 搭设临时支撑，破除中层板 防水及钢筋绑扎 侧墙钢筋及模架 第二部侧墙浇筑 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图4 二衬施工工艺流程图 9.4仰拱临时中隔墙换撑方法 由于盾构井横通道需通过盾构机，仰拱回填高度有控制要求，根据盾构机的型号，仰拱回填浇筑高度在轨顶标高以下1.84m。中隔墙采用隔一破一的方式进行换撑，仰拱回填浇筑高度应将中隔墙破除的工字钢端头浇注至底板内，底板浇注完成后再次形成中隔墙支撑，因此，破除中隔墙混凝土时，需要控制好破除范围，确保支撑体系转换的质量。 中隔墙破除采用隔一拆一的方式，工字钢割除时做好标记，保证拱顶、侧墙和底板保留的钢支撑贯通，割除的工字钢为底板往上1m高度，破除方式如下图5所示。 临时中隔墙 500500500500500500 临时结构破除线 割除工字钢 图5 临时中隔墙破除示意图 留置工字钢 未割除的工字钢在结构混凝土范围内焊接止水法兰，工字钢凿出暴露后，用打磨机清理干净，用冷自粘防水卷材包裹至止水法兰位置，再在止水法兰下方采用非固化防水材料密封，止水法兰上方采用遇水膨初支结构底板 胀止水胶密封一圈，详细做法如下图6所示。 10001200技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 防水法兰做法 止水钢板大样 图6 中隔墙防水做法(单位：mm) 6钢筋混凝土结构施工 在底板防水板施工完成之后，及时施工70mm厚细石混凝土保护层，混凝土保护层达到强度，施工人员在其上部行走没有破环痕迹即可，一般为24小时。之后施工仰拱钢筋混凝土结构，仰拱钢筋混凝土结构施工顺序为：测量放线底→板钢筋绑扎→吊模安装→模板支架加固→混凝土浇注→混凝土养护及模板拆除。具体施工方法如下： 1、测量放线 暗挖隧道二衬施工由于在地下作业，受双侧壁导坑中间临时中隔墙影响，视线不能通视，往往造成两侧施工缝不同步，成型混凝土变形缝扭曲等质量问题，所以在施工防水之前，需要在双侧壁两侧洞室内放出同步里程和水平标高。一般在侧墙每5m标出一个轨面表高点及同步里程点，以确保结构施工质量。 2、底板钢筋绑扎 按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，经项目总工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。钢筋表面做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 (1)准备工作 核对半成品钢筋规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20～22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块，保护垫块采用的同强度水泥砂浆垫块，禁止采用塑料垫块。施工前，根据相关的图纸，熟悉并核对各项数据。 (2)钢筋帮扎 a.底板钢筋保护层及定位控制：受力钢筋为双层布置时，底层钢筋保护层采用砂浆垫块控制；双层钢筋之间采用马凳控制保护层及定位。 b.受力钢筋的接头方式：受力钢筋的接头方式应符合设计要求，本工程环向受力钢筋采用机械连接，技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 纵向钢筋由于型号相对较小，Ф22及以下钢筋均采用绑扎搭接的方式连接。 c.下铁绑扎之前，根据隧道断面的大小，确定马凳贴铁的位置，考虑到模板倒运及施工人员走动等因素，底板马凳铁间距不应该大于2.0m，上口水平施工缝的位置设置一道，确保具有足够的承载能力。 d.钢筋绑扎顺序按照：马凳铁→下层环向主筋→下层分布筋→上层分布筋→上层环向主筋→勾筋。 (3)受力钢筋接头位置要求： a.受力钢筋的接头宜设置在受力较小处。 b.当受力钢筋采用焊接或机械连接时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，钢筋接头面积的百分率应符合设计要求，当设计无具体要求时，在受拉区不宜大于50%；当受力钢筋采用帮扎接头时，同一构件中相邻各受力筋之间的帮扎接头位置应相互错开，接头钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm，接头连接区段的长度为1.3L（L为搭接长度），凡搭接接头的中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。 3、仰拱混凝土浇注施工 仰拱混凝土的施作采用分段对称、由远及近的方式进行浇注。由于隧道仰拱为弧形结构，为控制好混凝土的结构形式，在隧道仰拱用短钢筋控制保护层厚度，为保证仰拱砼的密实度，砼坍落度宜为180～200mm。底板混凝土结构浇注完成之后，根据现场情况，可适时开始仰拱回填层施工。 9.7第一步侧墙结构施工 1、临时中层板拆除 全部底板混凝土结构浇注完成之后，开始破除临时中层板，按照既定的拱墙二衬施工顺序，破除临时中层板临时结构，临时中层板破除时，每2m留置1根工字钢支撑不割除，以稳定初支结构，之后施工防水开始钢筋绑扎，留置的工字钢防水处理方式与底板工字钢支撑处理方式相同，支撑破除方式如下图7所示。 工字钢支撑，每 2m留置一道。 15001500mm) 图7 第一步侧墙浇筑中层板破除及支撑示意图(单位：在中层板破除之前，先将中板下支撑安装稳妥，下部支撑采用Ф100钢管支撑，沿隧道横向每侧设置技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 一道竖向支撑，如模板支撑体系图所示，靠近中板破除边缘30cm设置一道、间隔1500mm再设置一道，由于施工需要，须在中间留置施工通道，为防止破除后的中板下沉，竖向支撑上部垫上150×100mm方木，并采用可调节游托顶紧，下部采用平板托置于已浇注的混凝土表面。竖向支撑纵向间距均为750mm，同钢拱架间距一致。 2、基面及防水施工 第一步侧墙浇筑范围内的防水施工采用EVA防水板，留置工字钢支撑防水处理方式与底板工字钢防水处理方法相同。 3、侧墙钢筋工程 侧墙钢筋采用直螺纹连接，在遇到工字钢时，采用绕过或加强的方式处理。 4、模架工程 钢筋安装完成前，模架需要提前在厂家加工完成运至现场，质检人员对尺寸和弧度进行复核，检查合格后吊运至作业面。拱墙模板支架采用钢模架定型，模架由150*150H型钢加工制作而成，模架每榀间距为750mm，横向设置H型钢支撑，各节点采用螺栓连接，模架拼装图如下图9-12所示。 H型钢支撑 H型钢支撑 H型钢支撑 图9-12 第一步侧墙浇筑模架体系图 每侧设置有4道纵向H型钢连接，均位置横向支撑节点处，从下往上第三个节点采用Φ100钢管支撑，如图所示，其一端支撑模架，一端顶在中隔墙上。细部节点如下图8所示。 150204纵向支撑 横向支撑 H型钢模架 19543425技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图8 模架细部节点图(单位：mm) 模板采用3015组合模板拼装，模板缝贴密封条密封。 5、混凝土浇筑 混凝土灌注采用分层对称灌注的方法，根据施工经验，混凝土坍落度宜采用200～240mm。砼输送管的布置应尽量顺直，转弯处宜选用135度弯头，以减少管内阻力。浇注应水平分层、左右对称、连续进行，每层灌注高度不超过50cm，采用振捣棒和橡胶锤敲打模板的方式进行振捣。 9.8第二步侧墙结构施工 第二步侧墙结构施工方法与第一步基本一致，在第二步中层板破除之前，先将中板下支撑安装稳妥，下部采用Ф100钢管支撑，竖向支撑纵向间距均为750mm，同钢拱架间距一致。在第一步模架支撑不拆除的情况进行第二步施工，模架体系如下图9所示。 图9 第二步模架支撑体系图 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 第二步侧墙施工临时中层板破除时，工字钢每2m一道留置，按照底板防水做法做止水法兰处理，破除范围是侧墙向里1.5m范围，模架设置了1道H型钢支撑，浇筑高度为3.3m，纵向每侧设置一道H型钢连接，混凝土浇筑按照对称浇筑的原则进行。 9.9拱部结构施工 侧墙浇注完成之后，强度达到设计75%，开始破除拱部临时中隔墙，处理施工缝，施工防水，临时中隔墙的破除高度约为2.0m，破除方式与侧墙中层板方式相同，每2m留置1根工字钢支撑不切断，以稳定初支结构，留置工字钢采用止水法兰处理。 钢筋绑扎完成后，在原侧墙模架的基础上安装拱部模架，模架下方有钢管支撑的位置加工成平面，以方便支撑安装，下方支撑采用Φ42钢管支撑，支撑横向间距为900，纵向间距为750mm。横杆步距900mm。模架支撑图如下图10所示。 10552 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图10 拱部模架支撑体系图 混凝土浇筑作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。为保证混凝土两侧均匀灌注，分别在拱部开灌注孔，拱顶灌注孔设置灌注管以便于和砼输送管连接，采用活动盖板，可灵活打开或关闭。所有灌注口和模板联接处要作加强处理，和模板的接缝要严密，确保二次衬砌成形效果，见图11。在首次拱部混凝土灌注前模板进行预拼，保证板缝均匀。拱墙灌注时，在拱顶每组设置两根排气管，分别设置在每组模板的两端，排气管插到拱顶，顶紧防水板，开始漏浆时将排气管封堵。 图11 灌注孔模板示意图 9.10堵头模板安装 施工缝堵头模板采用15mm厚竹胶板板，后背150×100mm方木＠300mm，端模固定采用自身的分布筋焊接Ф22钢筋＠600mm与侧墙或拱部内外层分布筋焊接。如下图12所示。 变形缝堵头模板固定时，从分布筋中接出钢筋来固定，模板拆除时将甩出来的钢筋割断，加固方法同施工缝堵头模板。 Ф22固定钢筋 木条 分布筋 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图12 施工缝堵头模板示意图 9.11模板支架拆除及混凝土的养护 根据洞内的砼硬化时的强度增长规律和施工经验，混凝土拆模一般在24～36小时后进行，拆模后混凝土立即养护，养护时间不少于14d。 模板支撑体系拆除，按照从上到下的顺序，首先应松中板上立杆的游托，使钢模架下落20cm至30cm，再拆除模架中加的锲型块，整个模架松动，再抽调拱部和侧墙的刚模板，移走刚模板，最后拆除中板上钢管支撑。中板下钢管支撑在临时中隔墙和中板没有完全破除之前不能拆除。 钢拱架脱模后，下一组就位前对拱架及模板表面涂刷水溶性脱模剂，脱模剂必须涂刷均匀，以避免脱模剂污染钢筋和脱模时砼粘附在钢拱架上。 13盾构钢环及堵头二衬施工方法 1、盾构钢环施工 盾构钢环环状钢板的内环直径6500mm，外环直径6800mm。每环板分四块，为了环板能够牢固的嵌入端墙结构内，在端墙中预埋Φ20钢筋和Φ16的钢筋。详见图9-18。 (1)钢环板加工的精度要求 a.钢环内径误差±10mm。每环板分4块拼装制作，钢环宽度误差150mm+3mm。 b.环面不平整度不大于6mm。 c.焊缝需连续焊，密实，无焊接缺陷，不渗漏，焊缝高度8mm。 d.钻孔及螺栓孔分布，相邻螺母间距误差不大于2mm，钢环与隧道轴线误差不超过±10mm。 (2)洞门预埋钢环的安装 端头墙混凝土浇筑至洞门位置时，将已分块制作好的环状钢板精确定位后连接在模板内侧，然后浇筑混凝土。在施作过程中应保证： a.环板位置的偏差不得大于10mm，环板必须牢固地嵌入混凝土，不得松动而影响使用。 b.盾构机出洞前，在预埋好的环板上依次安装螺栓、帘布橡胶板、环状板及折页式压板，最后拧紧螺母。 c.洞门施工时将洞门钢筋与内墙预埋钢筋焊接起来，搭接长度不小于5d，然后立模浇注洞门混凝土。 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 初支结构 横通道二衬 盾构先期环梁接头二衬 150 610 Ф16锚锚筋L=180mm 筋L=560 150 5° ° 5° 2.5轨顶标高 后浇环梁 150 610 940 R=3310 轨顶标高 1810 100 100 150 6620 盾构中心线 推进方向 盾构中心线 后浇环梁 先浇环梁 横通道二衬 初支结构 5400 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图13 洞门预留钢环图(单位：mm) 2、堵头二衬施工方法 堵头二衬是指盾构井横通道断头墙的二衬施工，由于横通道断面跨度大，二衬施工应该分块拆除断头墙的临时初支结构，分区域进行端墙的二衬施工，本工程横通道端墙计划在横通道二衬施工的第五施工段进行施工，施工时，采用5cm厚的木板或者刚模板进行封端，后背150×100mm方木进行加固，支撑主要采用工字钢支撑，顶在剩余的临时中隔墙侧面。封端墙二衬施工分部如下图14所示。 其具体施工步序如下： 底板浇筑完成 ③②技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 图14 横通道封端墙二衬施工分部图 第一步：根据侧墙浇筑的施工顺序，拆除第一部分的临时中隔墙和临时中层板，施工图示①部分端墙二衬结构。 第二步：在第一步的基础上，破除两侧图示部分的临时中层板，施工第②部分二衬结构。 第三步：在第二步端墙结构施工的基础上，施工第③二衬端墙结构。 技术交底记录 编 号 表C2-1 地铁6号线二期工程 物资学院站~北关站区间 工程名称 交底日期 2012年12月10日 横通道二衬施工 施工单位 交底提要 审核人 中铁十八局集团有限公司 分项工程名称 施工工序 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各一份。