维普资讯 http://www.cqvip.com 吉林交通科技 ２００８年第２期 ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＯＦ ＪＩＬＩＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ 预应力混凝土连续箱梁施工工艺 袁铁权 王启民 杨桂才 樊宽明 吉林省高等级公路建设局 交通建设集团有限公司 吉林省交通招标中心 集安市交通公路管理段 （长春１３００６２） （长春１３００３３） （长春１３００６２） （集安１３４２００） 【内容摘要】结合预应力混凝土连续箱梁施工实践，具体阐述预应力混凝土连续箱梁施工工艺。 【关键词】预应力 连续箱梁工艺 盐通高速公路采用双幅六车道，海安互通范围 ２．２浇筑支架基础 内的ｃ匝道桥与主线的交角为７Ｏ度，桥梁总长 采用厚为８ｃｍ，宽为２０ｅｒａ的条形梁作为支架基 ２５９．８５６ｍ，共分三联。桥孔布置为第一联３￣２０ｍ，第 础，其下设５ｃｍ的石屑。 二联左幅１７．１７６＋２０＋２￣２８＋２￣２０ｍ，右幅为２ｘ２０＋２ｘ ２．３支架搭设 ２８＋２０＋１７．１７６ｍ，第三联３￣２０ｍ，上部结构全部采用 支架采用重型门式支架和碗扣式支架，该支架 预应力 昆凝土连续箱梁。 选择高强度优质材料，设计科学合理，结构稳定可 我们在盐通高速公路预应力 昆凝土连续箱梁制 靠，承载性能优越，支撑高度复合调节，应用十分方 做方面取得一定的成效，下面结合具体的工程实践， 便，整体构造搭设工效高，速度快，具有良好的方便 做一全面介绍。 适用性。通过支架设计计算，该支架沿箱梁横向排列 １施工准备 门架，连续设置交叉支撑。在一般结构区间距选择 １．２４ｍ，在梁端及支点区选择０．６２ｍ。沿箱梁纵向设 １．１材料准备 置复排门架，门架本身宽度ｌｍ，在一般结构区排距 水泥强度等级Ｐ．Ｏ ４２．５，钢绞线采用‘ｐｓｌ５．２低 １．１ｍ（相邻边），在梁端及支点区包括过渡区，排距选 松弛钢绞线；锚、夹具采用ＧＶＭ型或ＯＶＭ锚具、 择０．５ｍ（相邻边）。 ＧＢＭ１５型或ＢＭ１５型锚具及其配套设备。 在支架搭设过程中，首先在条形基础上准确放 １．２试验准备 样，放出纵横向轴线，然后确定间距，计算门架拼装 施工前先进行Ｃ５０混凝土配合比设计，并将支 高度。根据放样确定的位置，用吊车整体安装支架， 座、锚具、夹具、钢绞线、千斤顶和油表送至质量技术 可调底座位置要准确调整底座螺栓在同一水平面。 监督部门检验并取得合格证书。 整体排架就位后进行加固，在整体上部设置水平杆 ２施工工艺流程 加固，中间每三层门架加固一层水平杆，同时用 ￣４８ｍｍ建筑钢管作为剪力撑，对支架横向纵向进行 ２．１地基处理 加固，确保支架整体的稳固。支架加固后确定可调托 先将原地表的杂草、杂物清除后翻松２５ｃｍ～ 座高度，再托座上设置横向分配梁（采用１０ｘｌ５ｃｍ ３０ｃｍ，掺８％石灰后进行拌和并用推土机按段落堆 木方），然后在木方上排放纵梁采用￣４８ｍｍ建筑钢 起，用于做第二层灰土备用。然后再往下翻松２０ｃｍ 管。钢管与木方用铁丝扎紧，并用小木楔刹紧钢管与 左右，掺入５％石灰充分拌和在含水量适合时进行平 木方的间隙，钢管间距离通过计算在一般结构区为 整碾压。作为第一层灰土，压实度不低于８５％，做完 ３０ｅｍ，在支点及梁端加密区和过渡区采用２０ｃｍ。 第一层灰土后再将备用的掺灰土摊铺，施工第二层 ２．４预压 灰土。第二层灰土的压实度不低于９０％。灰土施工 预压方案采用支架上预压，预压荷载采用袋装 工艺及检测要求执行路基施工规范。 中砂，配置三孔的预压砂量，沿纵向特征点（跨中、１／８ ５２ 维普资讯 http://www.cqvip.com 袁铁权等：预应力混凝土连续箱施工工艺 跨、１／４跨、支点）设置９个观测点，在横向特征点处 布设５点，用红油漆标识。第一次观测为在支架架设 ２００８年第２期 ０．２ｍ倒角，并布置１２ｍｍ倒角钢筋。混凝土硬化后 用有纺土工布覆盖，洒水养生。混凝土强度满足要求 后，对天窗钢筋进行加强补焊，采用吊模法浇注拆模 天窗混凝土。顶板混凝土强度达到设计强度的９５％ 后拆除底板模板及支架，拆除顺序为先跨中，再向两 边对称卸落。为确保分段施工的箱梁预留施工缝的 外观质量，等强度达到要求后，拆除梁底施工缝附近 的几块底模板，弹上墨线，用切割机切成直线后，再 支立底模板、支架，并在接缝支撑处进行加强，确保 接缝质量和外观。 ２．６．３顶板、翼板每浇完一段，用塑料薄膜覆盖 好之后，堆载前进行，以后每天定时观测２次。沉降 观测稳定标准为连续２４小时沉降量小于２ｍｍ，且预 压时间不少于７天。沉降量小于稳定标准后卸载，将 预压砂运至下一孔。沉降稳定后卸载再进行底模的 施工及钢筋骨架的绑扎和加工。 ２．５钢筋制作绑扎、预应力管道安装 ２．５．１原材料进场检验。用于箱梁的钢筋，镀锌 钢波纹管进场前应进行检验。钢筋检验应符合 ＧＢ１４９９—９８规定技术指标。镀锌钢波纹管厚度应不 小于０．３５ｍｍ，进场材料应采取架空、苫盖等措施，以 防锈蚀。 ２．５．２钢筋加工制作绑扎严格执行《公路桥涵 施工技术规范））ＪＴＪ一０４１—２０００，其形状尺寸严格按设 计图纸执行，形成的网片应进行点焊加固。 ２．５．３在清理干净的底模上放出底板钢筋大 样、进行钢筋绑扎。钢筋绑扎成形后进行总体尺寸 调整，点焊固定，确保其牢固可靠。 ２．５．４底、腹板钢筋骨架和预应力管道安装：钢 筋绑扎成形（腹板、底板）后，按设计图纸所给坐标放 出管道中心位置，绑扎波纹管定位钢筋，直线段每隔 １００ｅｍ绑１道，曲线段每隔５０ｅｍ设置一道。将锚垫 板喇叭口处进行密封，确保水泥浆不能进入波纹管 中。总体检查孔道顺直程度，进行调整，确保孔道圆 顺，在浇混凝土前波纹管内穿略小于波纹管内径的 塑料管。 ２．６浇筑混凝土 ２．６．１在底板混凝土浇注前用消防用吹风机及 养护；在支架、底模拆除后用水泵洒水养护，洒水养 护时间为１４ｄ；如进入冬期，在负温条件下混凝土的 养护不允许用加水养生，采用塑料布上覆盖麻袋片 的方法及根据温度，酌情调整外加剂的掺量，酌情延 长或缩短每天洒水次数，保持混凝土表面经常处于 湿润状态，防止混凝土由于收缩和徐变产生裂纹。 ２．７施预应力 ２．７．１计算各钢束张拉控制力、伸长值。 ２．７．２张拉采取张拉力和伸长值双控，以伸长 值校核。理论伸长值与实际伸长值之差控制在６％ 以内。 ２．７．３千斤顶及各种工具锚、工作锚等安装就 位后，用工具锚上挡板，将夹片用手工推紧，起动油 浆泵向张拉泵供油，即可开始张拉。张拉工艺流程 为： ０ 初应力（１５％Ｆｋ） ３０％Ｆｋ－ １ｏ３％Ｆｋ（持荷 ２ｍｉｎ锚固）。 ２．８压浆 高压水枪对底板、腹板进行清洗。 ２．６．２混凝土浇注分竖向二次浇筑，先浇筑底 板及腹板，然后浇筑翼板及顶板。混凝土浇注次序由 跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各３米左 预应力张拉结束后，应在２４ｈ内压浆，水泥浆应 严格控制水灰比、稠度、泌水率，在水泥浆中掺入一 定膨胀剂（０．０１％铝粉）。保证孔道内密实，压浆标号 不得低于结构物自身混凝土标号。 右，应确保混凝土浇筑至每孔的１／４跨处时，相邻墩 隔梁的混凝土未初凝。施工时掺缓凝剂，并确保浇筑 能力满足要求。为避免和减少负弯矩区的裂缝，混凝 土浇筑至每跨的１／４处时，再回头复振支点隔梁处 的砼。腹板及隔梁混凝土用振捣棒分层振捣，分层 厚度３０ｅｍ，保证混凝土密实。浇注时注意留出人孔 孔道压浆前用压缩空气或高压水表除管道杂 质，然后进行压浆，压浆结束后，制作 ７．０７＊７．０７＊７．０７ｃｍ试件以确定孔内水泥浆强度。 压浆时要求技术人员跟班作业，认真检查出浆 情况，压浆泵送压力。为保证孔内水泥浆密实，泵送 压力宜保持在０．５～０．７Ｍｐａ，压浆过程中应认真做好 记录。 的位置，人孔布置在ｌ／８或１／４范围内，其尺寸顺桥 向不大于１ｍ，横桥向不应大于０．７ｍ，四角设０．２× （收稿日期：２００８．０５．０７）