支座安装施工

支座安装施工

11.1.1 工艺概述

本工艺标准的适用范围：主要适用于铁路客运专线桥梁预制、现浇梁的盆式橡胶支座，及连续梁、钢梁等的球形钢支座的安装施工，也适用于公路、市政同类型支座安装施工。

本工艺标准的特点：采用专用灌浆料现场拌制，利用重力灌浆。支座安装大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。

11.1.2 作业内容

预制架设桥梁的支座安装：在预制梁上预安装，桥梁架设支座对位；支架法现浇桥梁的支座安装：在垫石上对位、安装；锚栓孔及下摆与垫石间专用灌浆料拌制、重力式灌浆。

11.1.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 11.1.4 工艺流程图

一、预制箱梁支座安装工艺流程

墩身帽及支承垫石施工 支座中心、锚栓孔位置检查 支座进场验收 梁场预制梁上支座预安装 箱梁架设对位 架梁千斤顶支承力调整 支座专用灌浆料拌制 锚栓孔及支座下座板下与垫石间重力式灌架梁千斤顶拆除，上下摆临时连接拆除 支座安装完成 图 11.1.4-1 预制梁支座安装工艺流程图

二、现浇梁支座安装工艺流程

墩身帽及支承垫石施工 支座中心、锚栓孔位置检查 支座进场验收 支座安装、临时固定 支座灌浆料拌制 锚栓孔及支座下座板下与垫石 上下摆临时连接拆除 支座安装完成 图 11.1.4-2 现浇梁支座安装工艺流程图

11.1.5 工艺步骤及质量控制 一、锚栓孔及垫石检查

支座安装前，应检查墩顶锚栓孔位置、孔径和深度是否正确，若不满足安装需要，应对锚栓孔进行处理，锚栓孔内积水或其它杂物应清除干净。

垫石顶面高程、平整度应符合设计要求，垫石顶面支座范围内混凝土面进行进行凿毛处理，并用水将支承垫石表面浸湿。

二、支座材料检验和存放

支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并对支座外观尺寸、支承密贴性、焊缝及涂装质量进行全面的检查。对于大吨位球形钢支座等按要求需要进行探伤检查的，还应有厂家提供的检查报告、探伤记录和缺陷修补记录等。

支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，开箱检查时，不得任意松动上、下支座板连接螺栓或拆卸支座。

支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源 1m 以上。

三、预制箱梁架设支座安装

预制架设梁支座安装大体分两步：即支座顶板与梁体底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。支座安装前必须确认支座安装方向、纵坡和承载力与设计要求相一致。

1. 支座与箱梁底面的连接安装

支座与梁底面的连接安装可在存梁台座或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是活动支座应注意活动方向。

支座安装在梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。

2. 支座在墩顶与垫石连接安装

架梁时，预制梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力注浆。

3. 千斤顶支点反力控制

落梁应采用支点反力控制。架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支座反力测量记录表见表 11.1.5-1《支座反力测量记录表》。

支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在 20～30mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。千斤顶临时支座及落梁如图 11.1.5-1 所示。

图 11.1.5-1 千斤顶落梁示意图

表 11.1.5-1 支座反力测量记录表

桥名及中心里 程 架梁方向 跨 度 架梁日期 四个支座反力平均值 3#千斤顶支座反力（kN） 反力 4#千斤顶支座反力（kN）

孔 跨 箱梁编号 架梁天气及温度 第 孔 1#千斤顶支座反力（kN） 初2#千斤顶支座反力（kN） 次支座3#千斤顶支座反力（kN） 反力 4#千斤顶支座反力（kN） 1#千斤顶支座反力（kN） 最2#千斤顶支座反力（kN） 终支座四个支座反力平均值 （kN） （kN）

施工单 位 记录人 技术负责人 四、现浇箱梁支座安装

桥位制梁时先将支座安设在垫石上，然后在支座周围拼装底模，进行现浇梁施工，混凝土直接在支座上浇灌。

1. 固定端支座安装

现浇梁固定端固定支座和横向活动支座因不需要设置预偏量，因此在检查支座型号、规格、适用纵坡值及承载力与设计要求相一致后，采用起重设备将支座整体吊装到墩顶，采用预先准备好的楔形钢垫块调整支座高程、四角高差满足设计及规范要求。

2. 活动端支座安装

对于活动支座，应根据设计与安装施工温度之差、梁体混凝土收缩、徐变量和弹性压缩量计算出支座上下盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板再临时锁定。活动端支座安装工艺及控制要求同固定端相同。

支座安装好后，应及时对支座进行灌浆或有效固定，防止支座移动。

支座上、下盖板临时连接或锁定装置在梁体达到张拉强度后，开始张拉前解除。 五、球形钢支座安装

连续梁或大跨度简支桥梁因吨位荷载较大或因平、竖向转角需要，支座设计时采用球形钢支座，因其荷载较大，支座尺寸相对也较大，安装时允许偏差与盆式橡胶支座也有所不同。

因支座尺寸、重量均较大，其安装时支座位置、高程调整宜用有微调作用的千斤顶。 另外，因球形钢支座主要用于连续梁，根据连续梁施工方法不同，有些需要进行体系转换或应力调整的，除固定支座外，有些设计要求部分活动支座在安装后暂不灌浆固结，施工期间由临时支座保险或承载，待体系转换或应力调整后再进行灌浆固结，支座预偏量根据设计确定。

连续梁固定支座安装时，应按设计里程及连续梁各墩跨平差后确定固定支座位置(中心里程)，以保证桥梁位置和受力符合设计要求。

固定支座定位后，活动支座安装应符合设计要求，安装时施工现场要实测气温并作记录，以作业预偏量计算依据。

六、重力法灌浆

重力法灌浆是利用灌浆口设置在高处，通过导管伸入灌浆部位，利用具有流动性的灌浆料较大位能达到灌浆密实。

灌浆料采用无收缩的高强度灌浆材料，注浆材料强度不应低于支承垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于 30GPa。

灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠固定措施，防止在重力注浆时发生漏浆，灌浆应从支座中心部位向四周进行，直至灌浆材料全部灌满为止。灌将前应估算浆体体积，备料充足，要求一次灌满，灌浆口高度不低于支座下座板底口。

在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。

灌浆材料强度大于 20MPa 时，才能拆除灌浆模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆进行补浆，拧紧下支座板锚栓，拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。

支座重力灌浆施工示意如图 11.1.5-2 所示。

图 11.1.5-2 支座重力灌浆

11.1.6 施工机械及工艺装备

安装灌浆用模板，灌浆料拌浆机，台秤及水泵；若是桥位制梁，支座墩顶安装时需配备起吊设备一台。

11.1.7 作业组织

梁场支座预安装安排一个班组，3～5 人，现场灌浆料拌制、灌浆及清洗约 4～6 人。 11.1.8 材料消耗

以铁路客运专线桥 32m双线预制、架设简支箱梁为例，支座安装专用灌浆料每梁按 4 个支座计算，支座底板下灌浆厚度平均按 25mm计，4 个支座总计约 4×0.035=0.14m3。

其余根据支座类型、尺寸、锚栓孔尺寸和下座板与垫石间灌浆厚度计算确定。 为保证一次连续完成灌浆，一般现场拌料时要求较计算用量略有富余。

11.1.9 生产效率

支座在梁场预装约 0.5h 每个，现场箱梁对位后支座锚栓孔灌浆从开始拌浆到灌注完成，约 45min个。

11.1.10 安全生产及环境保护

墩顶支座对位安装和灌浆时，墩顶应设置安装围护设施，操作人员拴挂安装带。 对于现浇梁支座安装时，起吊设备应有专职起重人员指挥，支座上吊点焊接牢靠。 起吊前应检查支座上、下座板连接可靠，防止起吊过程中上下座板脱开损坏支座或造成人员伤害。

支座灌浆时，应根据锚栓孔直径、深度和支座与垫石间间隙计算出灌浆料用量，要求一次连续灌浆完成，防止二次拌浆停止时间过长造成灌浆不实，同时避免拌浆料过多造成浪费。

支座安装完成后，上下支座板临时连接或锁定装置解除时，连接板和螺丝应进行回收，可重复利用。