目 录
高墩身施工专项方案 ..................................................... 1 第一章 编制说明 ....................................................... 1
1.1 编制目的 ....................................................... 1 1.2 编制说明 ....................................................... 1 1.3 编制依据 ....................................................... 1 1.4 适用范围 ....................................................... 1 第二章 工程概况 ........................................................ 1
2.1 设计概况 ....................................................... 1 2.2 水文地质 ....................................................... 3 2.3 主要工程量 ..................................................... 4 2.4 工程特点 ....................................................... 6 第三章 施工准备 ........................................................ 7
3.1 技术准备 ....................................................... 7 3.2 现场准备 ....................................................... 8 3.3 劳动力准备 ..................................................... 9 3.4 施工机械设备准备 ............................................... 9 第四章 高墩身施工方案 ................................................. 11
4.1 高墩身施工方案概述 ............................................ 11 4.2 高墩身模板 .................................................... 11 4.3 塔吊、转梯及施工电梯 .......................................... 14 4.4 矩形高墩主要施工方法、工艺 .................................... 15 4.5 爬架施工工艺 .................................................. 27 第五章 高墩身工程质量保证控制措施 .................................... 31
5.1 质量控制目标 .................................................. 31 5.2 质量管理组织机构 .............................................. 31 5.3 质量保证体系 .................................................. 32 5.4 质量保证措施 .................................................. 33 第六章 高墩安全保证控制措施 .......................................... 38
6.1 安全控制目标 .................................................. 38 6.2 安全控制管理机构 .............................................. 38 6.3 安全保证体系 .................................................. 39 6.4 安全保证措施 .................................................. 39 第七章 文明施工及环境保护 ............................................ 48
7.1 文明、环保施工控制目标 ........................................ 48 7.2 文明、环保施工保证体系 ........................................ 48 7.3 文明、环保施工保证措施 ........................................ 48
高墩身施工专项方案
第一章 编制说明 1.1 编制目的
为了确保宜张高速公路第3合同段矩形高墩身（矩形实心墩身、矩形空心薄壁墩身）在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照宜张高速合同文件、设计文件、公司策划方案及相关的技术标准、规范等，特制定本施工技术方案。
1.2 编制说明
根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。
1.3 编制依据
⑴《宜张高速公路第3合同段两阶段施工图设计》； ⑵《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89；
⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85； ⑷《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86； ⑸《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2011； ⑹《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95； ⑺《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004； ⑻其它相关国家标准、行业标准等。
1.4 适用范围
本方案适用于全线所有桥梁矩形实心墩、空心薄壁墩的施工。
第二章 工程概况
2.1 设计概况
宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段第3合同段（K78+600～K91+996.324），全长13.396km；连接线全长4.6Km。其中有大桥13座，人行天桥2
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座。大部分桥墩位于山岭地带，施工地形陡峭而复杂。本工程矩形桥墩主要采用2种：矩形实心墩、矩形薄壁空心墩。
矩形实心墩身最高为42m, 矩形空心薄壁墩身最高为105m。其中白马溪大桥5号墩为双薄壁空心墩，高105米，为全线最高墩柱。
矩形薄壁空心墩墩身
2
矩形实心墩墩身
2.2 水文地质
地形地质水文条件：本标段山体自然坡度较陡峻，基岩岩性为灰岩及白云岩等，山顶及坡脚基岩一般直接裸露，局部为残积物掩盖。海报高度130-500m不等，大多在200m左右，本标段位于长阳东西向构造带，为燕山运动的产物，主要由断层组成，构造较为复杂。
本标段地表水系发育，主要河流有渔洋河及其支流白马溪﹑破石河以及全福河，并依此与路线相交。项目地处中亚热带湿润季风气候区内，四季分明，冬冷夏热，年平均气温16.7℃，一月最低平均气温4.6℃，七月最低平均气温28.1℃，无霜期273天，年平均降雨量1235.4毫米，夏季多暴雨，区内雨量充沛，为地下水
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提供了较为充足的补给来源。
2.3 主要工程量
矩形实心墩身、空心薄壁墩身主要在白马溪大桥、金竹湾大桥、苏家坑大桥、大庄坪大桥、绿竹溪2号大桥、文竹溪大桥、全福河大桥、渔洋关1号大桥，工程量包括27座矩形空心薄壁墩，40座矩形实心墩。
全线高墩数量表 墩身 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
桥名 白马溪大桥左线 白马溪大桥左线 白马溪大桥左线 白马溪大桥左线 白马溪大桥左线 白马溪大桥右线 白马溪大桥右线 白马溪大桥右线 白马溪大桥右线 白马溪大桥右线 金竹湾大桥左线 金竹湾大桥左线 金竹湾大桥左线 金竹湾大桥左线 金竹湾大桥左线 金竹湾大桥右线 金竹湾大桥右线 金竹湾大桥右线 金竹湾大桥右线 金竹湾大桥右线 苏家坑大桥左线 苏家坑大桥左线 墩号 长 2 3 4 5 6 2 3 4 5 6 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 2 3 6.5 6.5 6.5 8.5 8.5 6.5 6.5 6.5 8.5 8.5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 5 5 4
墩柱类型 宽 2.2 3 3.5 3.5 3 2.2 3 3.5 3.5 3 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 高 33.5 52.5 73 105 76 34.5 58.5 76 105 76 32 40 39 38 32 35 42 41 36 31 37 40 实心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 双薄壁空心墩 双薄壁空心墩 实心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 双薄壁空心墩 双薄壁空心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 施工方式 翻模施工 翻模施工 翻模施工 爬模施工 爬模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 爬模施工 爬模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 苏家坑大桥左线 苏家坑大桥右线 苏家坑大桥右线 苏家坑大桥右线 大庄坪大桥左线 大庄坪大桥左线 大庄坪大桥左线 大庄坪大桥右线 大庄坪大桥右线 大庄坪大桥右线 4 2 3 4 4 5 6 4 5 6 3 4 5 6 3 4 5 6 2 3 4 5 6 3 4 5 1 2 3 1 5 5 5 5 6.5 8.1 6.5 6.5 8.26 6.5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 10.04 10 6.5 10.22 5
2.2 2.2 2.2 2.2 3.2 3 3 3.2 3 3 2.2 3 3 2.2 2.2 3 3 2.2 2.2 3 2.2 2.2 3 3 2.2 3 3 3 2.4 3 34 34 40 36 39 80 57 39 88 53 39 53 53 30 36 53 54 35 31 30 30 35 30 41 30 46 77 75 32 86 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 薄壁空心墩 双薄壁空心墩 双薄壁空心墩 薄壁空心墩 双薄壁空心墩 双薄壁空心墩 实心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 实心墩 实心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 实心墩 实心墩 薄壁空心墩 实心墩 实心墩 薄壁空心墩 薄壁空心墩 实心墩 薄壁空心墩 双薄壁空心墩 双薄壁空心墩 实心墩 双薄壁空心墩 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 爬模施工 翻模施工 翻模施工 爬模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 爬模施工 爬模施工 翻模施工 爬模施工 33 绿竹溪2号大桥左线 34 绿竹溪2号大桥左线 35 绿竹溪2号大桥左线 36 绿竹溪2号大桥左线 37 绿竹溪2号大桥右线 38 绿竹溪2号大桥右线 39 绿竹溪2号大桥右线 40 绿竹溪2号大桥右线 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
文竹溪大桥左线 文竹溪大桥左线 文竹溪大桥左线 文竹溪大桥左线 文竹溪大桥左线 文竹溪大桥右线 文竹溪大桥右线 文竹溪大桥右线 全福河大桥左线 全福河大桥左线 全福河大桥左线 全福河大桥右线
53 54 55 全福河大桥右线 全福河大桥右线 全福河大桥右线 2 3 4 3 4 5 6 7 8 9 3 4 5 6 7 10.04 6.5 6.5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 79 50 38 33 35 35 35 35 35 35 31 33 35 36 34 双薄壁空心墩 薄壁空心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 实心墩 爬模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 翻模施工 56 渔洋关1号大桥左线 57 渔洋关1号大桥左线 58 渔洋关1号大桥左线 59 渔洋关1号大桥左线 60 渔洋关1号大桥左线 61 渔洋关1号大桥左线 62 渔洋关1号大桥左线 63 渔洋关1号大桥右线 64 渔洋关1号大桥右线 65 渔洋关1号大桥右线 66 渔洋关1号大桥右线 67 渔洋关1号大桥右线 2.4 工程特点
⑴工程规模大、工期紧
矩形实心墩及矩形空心薄壁墩数量多、工程规模巨大，工期紧。 ⑵地形条件差
路线跨越山区，山高陡峭，地质构造复杂；夏季高温时间长，雨量大；桥梁大多跨越深山沟壑，施工便道难以铺设，施工场地少，平整难度大。
⑶施工周期长，组织难度大
对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，矩形墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4～6m。对于30 m以上高墩的施工次数至少在5次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到7、8个月之长。
受自然条件限制、作业面多，设备、材料等进场运输困难，资源合理配置和组织难度大。
⑷施工投入大
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模板和机械设备的投入大。由于单座高墩的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩只能采取平行作业的施工组织方法，每座墩身至少配备6m以上高度的模板,使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩身施工须配备大吨位的塔吊及吊车，且全标段高墩身数量多，分散于不同的山沟内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
⑸施工控制难度大
高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。
⑹安全风险大
高空作业点多，不确定风险因素多，施工风险较大。 ⑺环保要求高
由于沿线分布有居民和农田，施工现场的各种扬尘、废水、废气、废泥浆、废渣等易对周边环境造成污染和危害。
第三章 施工准备 3.1 技术准备
（1）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等部门。
（2）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
（3）施工之前作好开工报告，作好高墩施工方案，作好分项工程技术交底。 （4）建立完善的信息、资料档案制度。
（5）编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（6）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
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（7）建立完善的质量保证体系。
（8）会同勘察设计、建设单位、监理单位等部门复核定点坐标。
（9）做好对班组人员的技术，安全交底工作。开工前，必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
3.2 现场准备
（1）修建施工便道，保证道路的畅通。
根据设计图纸及施工线路地形，设计便道不小于4.5米，高出地面50cm，为保证雨天道路畅通及环保要求，所有便道均采用20cm厚碎石垫层，5cm泥结碎石面层，便道两侧设纵向排水沟，纵坡不大于7%，每200米左右设置一错车台15米*5米。
便道布设一览表
长度序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 桩号 （km） K81+500 K82+230 K82+830 K84+000 K85+000 K86+730 K87+300 K87+500 K89+000 K89+600 K90+370 L2K4+300 2 1.3 1.4 1.4 1.5 0.8 1.3 1.7 1.1 1.3 1.4 2.1 白马溪大桥施工 付家营大桥施工 金竹湾大桥施工 毛湖淌大桥施工 苏家坑大桥施工 大庄坪大桥施工 大庄坪大桥施工 绿竹溪1号大桥施工 绿竹溪2号大桥施工 文竹溪大桥施工 全福河大桥施工 渔洋关大桥施工 2013/12/5 2013/12/20 2014/2/20 2013/12/5 2013/12/15 2014/1/14 2014/1/14 2014/1/30 2014/2/1 2014/1/30 2014/1/14 2014/1/30 2014/1/15 2014/1/20 2014/3/20 2013/12/15 2014/1/25 2014/3/16 2014/3/16 2014/3/30 2014/3/3 2014/3/1 2014/3/16 2014/3/1 工程说明 计划开工时间 计划完工时间 （2）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。桩基础及承台施工部位准备，具备墩柱施工条件。
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3.3 劳动力准备
（1）劳动力组成
根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、模板工、电焊工、机械司机、机修工、钻工、管道工、起重工、砼工、普工等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，具有招标文件规定的职称和职称比例要求，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。
桥梁队伍的人员配备见表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工处 桥梁一处 桥梁二处 桥梁三处 桥梁四处 桥梁五处 桥梁六处 桥梁七处 桥梁八处 桥梁九处 桥梁十处 桥梁十一处 桥梁十二处 施工部位 白马溪基础下构及刚构 付家营大桥基础下构 金竹湾大桥基础下构 毛湖淌大桥基础下构 苏家坑大桥基础下构 大庄坪基础下构及刚构 绿竹溪1号基础下构 绿竹溪2号基础下构 文竹溪大桥基础下构 全福河基础下构及刚构 渔洋关1、2号大桥 渔洋关3号大桥 作业人员 140 30 90 60 60 110 60 90 90 110 120 90 3.4 施工机械设备准备
桥梁机械设备性能参数﹑数量﹑进场时间 序桥梁名称 号 混凝土输送泵 1 白马溪大桥 电梯
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预计进场设备名称 型号规格 生产能力 60m3/h 数量（台） 时间 HBT60 2 4 2014.2 2014.2
天泵 塔吊 2 付家营大桥 吊车 吊车 3 金竹湾大桥 塔吊 混凝土输送泵 4 5 毛湖淌大桥 苏家坑大桥 吊车 吊车 混凝土输送泵 吊车 6 大庄坪大桥 电梯 天泵 塔吊 7 绿竹溪1号大桥 吊车 吊车 8 绿竹溪2号大桥 塔吊 混凝土输送泵 吊车 9 文竹溪大桥 塔吊 混凝土输送泵 混凝土输送泵 吊车 10 全福河大桥 电梯 天泵 塔吊 11 12 13
25t 25t HBT60 25t 25t 40/200 25t 25t 25t HBT60 25t HBT60 HBT60 25t 25t 25t 25t 10
60m3/h 60m3/h 60m3/h 60m3/h 200t 4 1 1 2 1 1 1 2 1 4 4 1 1 1 1 1 1 1 2 2 4 4 1 1 1 按需调用 2014.2 2015.2 2014.2 2014.2 2014.2 2014.4 2014.7 2014.8 2015.3 2014.8 按需调用 2014.8 2014.12 2014.4 2014.2 2014.2 2014.8 2014.2 2014.2 2014.8 2015.8 2014.8 按需调用 2014.8 2014.9 2014.7 2014.4 渔洋关1号大桥 渔洋关2号大桥 渔洋关3号大桥 吊车 吊车 吊车
第四章 高墩身施工方案 4.1 高墩身施工方案概述
本项目地区山区，根据现场地形条件、便道条件及本合同段的资源配备情况，依据我公司的施工经验，本项目矩形高墩身施工主要采用以下两种施工方式：
（1）爬模施工
当墩身高度大于50m时，采用爬模施工，墩身周围设自动爬升平台，模板跟随爬升平台一起上升，墩身设置自动液压爬架作为施工上下梯；钢筋、模板安装采用塔吊吊装，塔吊与墩身附着固定，模板用大块钢模板，配基模高度2.25m，标准模板高度2.25m，三节模板为一套进行墩身的翻模施工，外模龙骨后背桁架加劲，内模采用组合钢模或胶合板；砼浇注采用泵车泵送或塔吊提升料斗进行浇筑。
（2）翻模施工：
当墩身高度小于50m时，利用吊车或塔吊配合翻模施工，搭设钢管转梯作为人员上下通道，混凝土采用吊车提料或天泵浇筑。模板用大块钢模板，配基模高度2.25m，标准模板高度2.25m，三节模板为一套进行墩身的翻模施工，外模龙骨后背桁架加劲。
所有墩身混凝土由附近的拌和站供应，罐车运输到浇筑现场。墩身施工时需要预埋的构件有：劲性骨架、横隔板施工预埋件、塔吊附着预埋件、通气孔、排水孔、支座预埋件等适时预埋。
4.2 高墩身模板
4.2.1墩身模板准入制度
墩身模板进场后，填写墩身模板审批表，并上报驻地办及总监办进行检查验收。若模板无法满足墩身翻模的施工和保证墩身质量，坚决不允许生产，必须进行更换或整修符合要求后才能进行生产。
（1）总体要求
1）对于本项目所有墩柱的模板，要求必须使用新制作的组合钢模板。 2）模板订购或加工之前，其具体指标和要求必须经驻地监理工程师审查。加工过程中由专业监理工程师与我单位代表定期到生产厂家进行抽检查看。每批加工完成的模板必须由业主质检处、监理单位、施工单位及模板厂家成立的验收小组到
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施工现场按本技术要求进行验收。
（2）模板设计
1）编写模板工程施工说明书；
2）绘制配板设计图、连接件和支承系统布置图、细部结构和异型模板详图及特殊部位详图；
3）根据结构构造型式和施工条件确定模板荷载，对模板和支承系统做力学验算；
4）编制钢模板与配件的规格、品种与数量明细表；
5）制定技术及安全措施，包括：模板结构安装及拆卸的程序；特殊部位、预埋件及预留孔洞的处理方法；必要的加热、保温或隔热措施；安全措施等；
6）制定钢模板及配件的周转使用方式与计划；
7）模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土构件符合规定的尺寸和外形。应考虑浇筑混凝土时的震动影响。在计算荷载作用下，应对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及挠度。
8）钢模板必须要有足够的厚度和刚度以保持不变形，本项目的面材要求采用6mm以上钢板，加劲肋板、框架用10㎝和8㎝槽钢，侧面模采用6mm以上钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平、打光，所有的螺栓和铆钉必须是埋头式的，夹具、销钉或其他连接部件必须设计得能使模板连接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土构件外形及外观。 4.2.2模板使用程序
模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、龙骨和拉杆组成。矩形实心墩墩身模板按照截面形式分为四大块，标准节高标准节高度2.25m。面板采用6㎜厚普通钢板，边筋为∠100×100×10，纵肋为[10#槽钢，横肋采用δ8㎜扁钢制作，背筋为2[18#。模板间采用拉杆连接，在高度方向分块间采用普通螺栓连接。 （1）模板制作
墩身模板安排在钢模板专业生产厂家制作，以保证模板的制作质量。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，模板制作完成，经检验合格方可出厂，运至施工现场。
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1）模板制作要求
①模板制作按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－03）、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50211－03）中有关规定执行。
②制作应按施工图设计中的要求编制制作工艺以确保施工质量。 ③模板尺寸的控制：
模板内腔截面尺寸偏差：0～＋5mm 模板高度偏差：±2mm
沿高度方向的倾斜度小于H/2000，且不大于2mm
模板板块与板块之间的结合面平整度按2m直尺量：0～1mm 板面局部不平整：1mm 模板其它各部分之间：±2mm 2）模板制作工艺
墩身模板制作时，先按模板设计图用型钢等钢材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度与模板质量标准一致，因此必须认真制作，特别是对胎架的结构尺寸、水平度、胎模架面平整度、压边的垂直度等技术指标严格把关。墩身模板、桁架制作应遵循：下料放样、拼装成型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺序加工制作，模板、桁架制作应同时进行。
墩身模板的制作首先按照加工图纸的设计意图及尺寸要求在胎模架上放样（放样用的丈量工具应选用经相关机构检验合格丈量工具），放出单块模板的外形边线，复查放样尺寸（包括对角线、长度、宽度等尺寸）无误后，在四角用样冲打出“十”字线以做标记，根据需要在外形样线的中点位置打“一”字线，并用型钢头在四边样线外侧等间距限位，确保模板的外形尺寸符合图纸要求。桁架的加工制作与模板同时进行，先在工作平台上放样，下料、拼焊成型、焊接、脱模。要求放样准确无误，焊接时应控制焊接变形。经检验合格后，方可使用。
由于墩身模板的面板是采用定尺钢板拼焊而成的，平整度要求十分严格，钢板在平整度高的钢台面上下料，去除切边毛刺并检查每块钢板的下料尺寸（包括对角线尺寸、长度尺寸宽度尺寸等），符合要求后按拼接顺序整齐摆放在胎架上（接缝严禁设在一个断面上）。在拼焊前先将钢板压平，并调整好钢板，在垂直两块钢板的接缝跨缝处焊接好防焊接变形马板，然后开始点焊成型（施焊），焊缝保证饱满、
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平整，拼接完成后再次对面板平整度进行调整，同时在面板的内侧面上均匀焊接马板，将面板固定在胎架顶层杆件之上，防止面板在加劲肋焊接过程中产生翘曲变形。然后按照图纸设计要求进行加劲肋的放样、点焊成型、焊接等施工，焊接应按照图纸的技术要求进行，并采取措施有效控制焊接变形。
模板加劲肋和连接面都焊接完成后，经检验合格，可进入下道工序，对连接面做刨平处理，以保证模板拼接后的吻合度和密封性。在该工序之后，在模板面板上精确放出桁架的设计位置，然后进行逐片焊接，最后将两两桁架做竖向连接，形成空间桁架。
模板每一分块制作完成经检查合格后，从制作胎架上吊下移到存放区，及时对模板面板的内、外侧做防锈处理。对于面板内侧，先进行彻底的打磨及清理，然后涂上机油以防止生锈。对于面板外侧，先除锈后在面板外表面、加劲肋和加劲桁架上涂刷两～三道防锈漆，底漆为铁红色防锈漆，表层为桔红色防锈面漆。
第一节在加工厂制作完毕后进行试拼，以检查其加工精度，及时发现尚待改进优化之处，为后模板的制作和安装提供相关的数据及信息，有利于指导模板的制作及安装施工。 钢模板的保养：
钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净，底部应没有铁锈、污垢、泥土等杂物。钢模板的周转次数应严格控制，一般周转3次后应进行全面检修并抛光打磨一次。
4.3 塔吊、转梯及施工电梯
4.3.1 塔吊
根据施工计划安排及我公司施工经验，实心墩身（高于30m）2个墩位（4座墩身）配置一台塔吊，刚构桥空心薄壁墩身1个墩位（2座墩身）配备一台塔吊。塔吊安装及拆除过程均由塔吊公司专人负责，操作人员带证上岗。塔吊采用独立基础形式，选用扩大基础或桩基础，基础由塔吊公司对现场勘察和勘探后进行专门设计，设计方案报驻地办审批同意后方可进行安装。 4.3.2 转梯
根据施工具体情况和施工技术安排，50米以下墩柱施工采用转梯，方便施工作
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业。
转梯如图所示：
平面图 矩形墩施工爬梯支架
立面图 矩形墩施工爬梯支架
连墙杆 1.8 承台 5 1.8 7.6 2.2 墩身 扶手 平台 1.8 3 0.5平台爬梯 平台1 连墙杆 剪刀撑 1.8 1.8 4 0.9 1.80.9 2 0.97.6 1.8 0.9
矩形墩施工爬梯支架布置图 4.3.3 施工电梯
根据施工计划安排及我公司施工经验，高于50米的墩身需要安装施工电梯，电梯分别安装在墩身左右线的外侧。施工电梯安装及拆除由电梯公司专业人员负责，操作人员带证上岗。电梯方案由电梯公司专业人员设计，设计方案报驻地办审批同意后方可进行安装。
4.4 矩形高墩主要施工方法、工艺
测 量 放 线 安装第1、2、3节模板 绑扎第1、2、3节钢筋 钢 筋 加 工 施工准备、承台处理 15
铅垂仪检查模板轴线 拆除第i、i+1节模板 钢 筋 加 工 拆除第3、4节模板 拆除第1、2节模板 浇注第1、2、3节混凝铅垂仪检查模板轴线 绑扎第4、5节钢筋 钢 筋 加 工 安装第4、5节模板 浇注第4、5节混凝土 铅垂仪检查模板轴线 安装第6、7节模板 浇注第6、7节混凝土 铅垂仪检查模板轴线 i=5~n 绑扎第i+3、i+4节钢筋 安装第i+3、i+4节模板 浇注第i+3、i+4节混凝循环施工 墩 身 封 顶 高墩墩身翻模施工工艺流程
4.4.1 钢筋工程
墩身钢筋在施工基地的钢筋加工场内下料，接头滚轧、加工好直螺纹丝头，丝头套好塑料保护套后绑扎成捆运往施工现场使用；墩身竖向主筋采用分节绑扎，采用滚轧直螺纹接头连接工艺；墩身竖向主筋绑扎时利用劲性钢骨架进行定位和稳固，劲性钢骨架为分节制作、单节为整体式。具体操作内容和步骤如下所述：
（1）钢筋施工流程图
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墩身钢筋施工工艺流程图
（2）钢筋现场绑扎工艺 ①准备工作
在绑扎钢筋之前，首先将承台施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜混凝土面，将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。与此同时校正墩身预埋筋平面位置及竖直度，然后安装钢筋绑扎支撑固定用的劲性钢骨架，在劲性骨架安装过程中还用全站仪校核其平面位置和垂直度。准备工作流程（以第一节墩身钢筋施工为例，第一节以上钢筋施工与此步骤一致）如图所示：
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墩身边缘线竖向主钢筋承台劲性骨架预埋件步骤一：将墩身与承台结合面的混凝土凿毛并清理；校正墩身预埋筋平面位置及竖直度。
承台劲性骨架预埋件步骤二：安装首节劲性骨架，利用法兰盘使其与劲性骨架预埋件连接固定。
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墩身施工步骤图
②竖向主筋和箍筋绑扎
竖向主筋运至现场后，10～15根（重约500kg）绑扎成捆，中上部绑好吊装钢绳底部用钢兜篮兜好，用塔吊提升到墩顶，临时立于模板操作平台斜靠在劲性钢骨架上，并作临时固定，如图所示。在第一节墩身施工时，利用墩顶面作为钢筋绑扎时的操作平台。
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墩身钢筋施工示意图
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然后人工逐根抬到各接头处进行对接，用扳手或管钳拧紧螺纹接头，待两端螺纹接头的螺纹全部拧紧套筒后即可。待竖向主筋连接和定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置间距，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑墩身混凝土顶面30～40㎝处，最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏。
③钢筋施工注意事项
施工时应随时用线锤检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm以内。在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。还应保证墩身砼面的清洁，不得向模板仓内乱扔纤丝、旧钢筋等施工垃圾。若有，应在钢筋绑扎完毕模板安装之前将其全部清除干净。 4.4.2 模板工程
⑴模板安装工艺
墩身首节钢筋绑扎完成后，即可逐块安装第一节模板。模板按照“先远后近、不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先安装远的一侧模板，这样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧模板，确保模板安装的安全和准确。每一块模板安装就位时，在其底部第一道桁架底下支垫木楔，将模板顶面调成水平，并且同层四块模板顶口基本处于同一高程上，相邻两块模板的顶面高差控制在2㎜以内，同时保证模板的垂直度达到板面上下边的平面偏差在2㎜以内。在这样的精度状态下，在模板底口与承台混凝土顶面之间的缝隙处用若干个钢楔子楔紧，同时在模板内侧用木条封住缝隙，在外侧用水泥砂浆将缝隙勾缝、填塞密实，保证不渗水和漏浆。
模板在安装时，模板板块之间的连接缝用5㎜厚、30㎜宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。
每一层模板安装就位时，都需要用全站仪以三维坐标法校核墩身截面上四个角
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点和四面分中点的平面位置和高程。第一层模板精确就位、底部与承台上预埋件固定、拉好抗风缆、相邻模板间每一道桁架对角螺杆紧固完毕，再安装上层模板。上层模板起吊在待安装位置上方缓缓下放，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定，并做位置粗调。模板粗调采用手摇液压千斤顶放置于上、下两节模板水平桁架之间，施加力量来实现。位置基本调整好后，立即上好连接螺栓，但不要上太紧以便精确调整模板位置。按照同样的方法完成第二层各块模板的安装、定位，同时紧固好相邻模板间的竖向连接缝螺栓。然后，紧固相邻模板间每一道桁架对角螺杆。
当上述工序完成后，对整层模板位置进行微调，模板微调采用在上、下两节模板水平桁架之间设置竖向调节拉杆，通过对称松、紧调节拉杆来精调其位置，在模板微调过程中，测量实时跟踪校核。
模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在承台上预埋的抗风缆预埋件上，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力，同时将尚未紧固的上、下两层模板水平连接缝螺栓立即紧固。最后，再用制作好的型钢将上、下两层模板的相邻两道桁架联成整体，增强上、下两层模板的整体刚度。
墩身施工采用塔吊或吊车作为施工的主要吊装提升动力，从第二节墩身开始采 用分节浇筑翻模法工艺施工。塔吊安装在桥轴线位置的墩中心上如图所示。
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墩身施工布置图
为安全起见，当塔吊高度大于设计附着高度时，设置塔吊附着，附着与墩身预埋件进行栓接连接，以减小塔吊塔身的自由度。承台上设电梯或者钢管支架，用于墩身的养护及施工人员的上下交通。
当第一节墩身混凝土浇筑完毕，混凝土强度和养护期达到拆除模板条件时，拆除底下两节2.25m高标准节模板，上层标准节2.25m高模板留在墩身上不拆除，作为第二节墩身模板的基础模板。拆下的模板表面经清理、涂刷脱模剂后，用塔吊提升后安装到待安装位置。
墩身第二节墩身的第一层模板固定完毕，再吊装新的一层标准节2.25m高模板，又组成一个墩身4.5m高浇筑节段。墩身模板的安装和位置调整、固定方法与第一节墩身第二层模板的安装方法相同。采用同样的方法完成墩身直线段各节的模板施工，墩身翻模施工流程示意图如图所示：
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宜张高速第三标段 高墩施工专项方案
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
⑵模板拆工艺
在施工过程中，墩身模板的拆除顺序为：先拆距离吊机最近的模板，后拆除距离吊机远的模板。
由于模板在拆除拉杆后，两者之间的粘结力或摩擦力非常小，在稍微施加水平外力的情况下，模板就会轻松脱离墩身。因此，在拆除模板前必须把要拆除的模板用钢绳在吊车（塔吊）的吊钩上挂好，扣好保险器，同时在上层模板上挂好安全绳，在侧边相邻模板上设防荡绳，经检查无误后，方可分别拆除模板板块之间的竖向和横向连接缝的连接螺栓（螺栓和螺母拆卸时放在麻袋内回收，清理后选择好的周转使用），最后敲除横向连接缝处的限位栓（限位栓取下后插在上方桁架横杆预留孔内，周转使用），此时拆模板工人避开。吊机转动臂杆侧拉，模板脱离墩身混凝土表面，吊机小幅度提吊，操作人员就位，解除挂在上层模板上的钢绳，最后缓缓松吊防荡安全绳，模板安放到指定位置。
当模板拆下安放在指定位置后，在周转使用前必须对模板做仔细检查和修整，特别要对不锈钢表面做除污和清洁，涂刷脱模剂。对防锈漆脱落生锈的部位重新油漆。
在模板拆除过程中，一定要轻拉轻放，杜绝猛撬硬砸，保护好模板面板和整体结构，避免变形、破损。一旦发现模板有变形或异常必须立即会同技术人员，共同分析原因和商定修复办法。墩身采用翻模法施工，外模采用大块钢模板。 4.4.3混凝土工程
1、墩身砼的浇筑
高墩砼浇筑方式分为两种：30米以下使用吊机提升或天泵直接入仓；30米以上的使用地泵，泵送砼入仓，泵管固定在墩身靠近电梯或转梯一侧，在墩身上每隔9米处，预埋钢板，用于固定和支撑泵管。在浇注混凝土前于模板上放出混凝土顶标高，混凝土经串筒将混凝土输送到模板底部，控制混凝土自由落体高度不大于2m。混凝土浇注采用分层法，每层厚度不大于30cm。混凝土振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距，均匀分布。振捣棒振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层5～10cm。在每次浇筑混凝土之前，应将结合面仔细清理干净，并用清水将结合面的老混凝土充分润湿。针对空心薄壁墩墩身施工，在进行到横隔板标高位置的混凝土浇筑时应注意做好反压模板，并适当减小砼的塌落度，以防止腹板砼在自重作用下流入横隔板。
本工序对薄壁墩的质量存在至关重要的作用，由于薄壁墩的厚度仅50cm，且里
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
面钢筋密集，这给振捣和下料带来了极大的不便，因此在施工中要注意以下几个问题:
⑴砼的配合比：在正式施工前，浇筑试验块，根据砼的设计要求以及施工工艺，优化施工配合比，明确施工工艺。由于墩柱较高，采用泵送混凝土，必须有良好的和易性、流动性，避免产生堵管现象。
⑵砼的浇筑：采用拌和楼生产砼，卧泵输送砼，保证砼浇注连续、快速进行。砼由输送泵经串筒入模，施工应避免砼直接冲击模板，防止混凝土离析。在砼浇注过程中应加强振捣，防止出现蜂窝、麻面现象，影响外观质量。在钢筋较密集区域，振捣人员需进入到钢筋内部，采用小型振动棒插入振捣，保证墩身混凝土的振捣质量。振捣过程中振捣棒严禁接触模板。并在混凝土浇筑期间内，派专人检查模板进行检查，防止出现爆模、漏浆等现象；专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时进行处理。
⑶泵送混凝土有以下几点注意事项： ①砼性能须符合泵机使用的有关规定；
②每次开始作业前应先泵送一部分水泥砂浆以润滑管道；
③泵机开始工作后中途最好不要停机，不得临时停机的，停机时间一般不超过30min，炎热的天气不超过10min，停机期间每隔一段时间泵送一次，以防止砼凝结及输送管堵塞；
④泵机操作地点与管道终点应设音响或灯光信号装置，以便前后联络； ⑤发生堵管时，气压泵停机后，可迅速开气，进行冲击，一般可排除； ⑥泵送过程中，在料斗内应经常存有足够的砼，防止吸入空气，形成堵管； ⑦泵机工作结束时，应对泵机及管道进行清理，清洗时，严禁在管道口站人，以防冲出来的砂石击伤。
2、墩身砼的养护 ⑴夏季混凝土养护措施
①混凝土浇筑完毕表面收平后，立即采用喷雾器往墩身混凝土顶面喷洒水雾养护，喷洒的频率以混凝土表面湿润为准；
②达到二次收光时间时，进行混凝土表面的二次收光，并边收光边喷水雾养护； ③当墩身顶面混凝土初凝后，立即在墩顶面蓄淡水养护。 ⑶墩身混凝土养护注意事项
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
①在养护期间内，在混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得使其承受人员、施工机具、脚手架等荷载；
②混凝土养护材料、保温材料未准备到位，不能匆忙浇筑墩身混凝土； ③在人员安排方面、养护设备方面给予充分的准备，确保温控及养护的及时性及持续性；
④设置专职养护技术人员、操作工人，随时对混凝土养护进行巡查，将养护责任落实到个人。
⑤每次混凝土浇筑，需留取同条件养护试块，试块强度达到75％设计强度方可拆除模板。
⑵冬季混凝土养护措施
①墩身混凝土浇筑完毕，立即用木抹子将混凝土顶面收抹平整后，在混凝土表面上喷洒30℃热水，并利用塑料薄膜对混凝土面进行覆盖，然后利用土工布或毛毡对混凝土顶面进行覆盖，以对混凝土表面进行保温，保证养护效果；
②采用麻袋对墩身模板接缝处进行包裹，以避免从模板布渗出的水结冰而堵塞模板布的透水通道；
③单节墩身混凝土浇筑完毕后，在墩身的外围设置帆布保温罩，防止外界冷空气在墩身四周流通。同时在墩顶混凝土外露面和墩身侧面的模板外壁处放置燃烧的煤炉，为混凝土的保温提供热能，保证混凝土养护效果。
④在混凝土抗压强度达到设计强度的40％及5MPa前，确保混凝土不受冻，在浇筑后7天内混凝土不低于10℃；
⑤在冬季施工时选择温度较高时段进行模板拆除，若当模板拆除后将有可能遭遇寒潮时，推迟模板的拆除时间；
⑥墩身模板拆除后的养护与常温条件下的养护方法一样，包裹塑料薄膜。除此之外，在外界气温极冷的时候，在墩身新浇混凝土表面套裹特制的帆布围筒，对其进行保温。帆布围筒上、下口均有系绳，系绳收紧后能够与墩身紧贴，围筒内存在不流动的空气，达到保温目的。
4.5 爬架施工工艺
4.5.1 爬架的基本构造
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
液压爬架系统的设计由专业设计院设计，加工和专业加工厂家进行加工。爬架主要由液压爬升体系、工作平台体系组成。该体系每节混凝土浇注高度为4.5米。爬架总体构造见图。
爬架总体构造图（单位：毫米）
（1）液压爬升体系
液压爬升体系：由预埋固定件、附墙悬挂件、爬升导轨、自锁提升件、液压缸、液压泵站。
（2）工作平台体系
工作平台共分5层，两个上部工作平台（2＃、1＃）、一个主工作平台（0＃）、；两个下部工作平台（－1＃、－2＃）。主工作平台用于调节和支立外侧模，2＃、1＃
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
平台用于帮扎钢筋和浇筑混凝土，－1＃平台主要用于爬升操作，－2＃平台用于拆卸锚固件和混凝土修饰。
（3）下吊架
下吊架由吊杆、横梁及斜撑组成。所有部件均为拼装构件，采用螺栓和销轴连接。共三层，主要供爬升装置操作，锚锥的拆除，墩身混凝土表面修饰及设置电梯入口的工作平台支架。
（4）动力装置与管路系统
系统由液压动力站、快换管路、液压缸和电控及其操作系统等几个主要部分构成。
4.5.2爬架的拼装与施工 （1）爬架的拼装
在完成实心段、空心段一节的混凝土施工后（施工空心段时按设计要求予埋好穿对拉螺栓的钢管），既可进行爬架的拼装。拼装前先上好支撑牛腿，再放上两根主梁，在主梁上拼好立柱，此时立柱不稳，需临时支撑，然后拼好连接立柱的沟槽，在钢槽上铺上钢管和步板即完成内爬架拼装。将纵、横梁放在连接在立柱的牛腿上，与牛腿用螺栓连接。纵横梁之间亦用螺栓连接。另外再拼好三根平台槽钢，在其上铺上步板，即完成施工操作平台的拼装。拼装外吊脚手时，先在纵横梁上固定好篇担梁，再在其上安装吊杆和其它连接杆件，最后铺上步板、围上围筋和安全网即完成爬架的安装。
（2）爬架的爬升
爬架的爬升通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。当爬架架处于工作状态时，导轨和爬架架都支撑在安装在预埋锚锥的锚板上，两者之间无相对运动。退模后，在所浇段混凝土中预埋的锚锥上安装连接螺杆、锚板及锚靴，调整步进装置手柄方向来顶升导轨，爬架附墙不动，待导轨顶升到位并锁定在锚板及锚靴上后，操作人员转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的锚板及锚靴等。解除爬架架上所有拉结，进入爬架架升降状态。调整步进行装置手柄方向顶升爬架架，导轨保持不动，爬架架就相对于导轨向上运动。在液压千斤顶一个行程行走完毕后，通过步进装置，一个爬头锁定爬升对象，一个爬头回缩或回伸，进行下一行程爬升，直至完成爬升过程。
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
爬架爬升示意图见图：
4.5.3 爬架的施工注意事项
（1）编写切实可行、周密细致的爬架施工操作工艺和安全技术措施，层层交底，落实到施工班组和具体的操作人员。
（2）严格劳动组织，实行专业组定岗定员定位操作。爬架的提升人员固定由混凝土工班完成。爬架提升时由一名领工员统一指挥，一名技术人员协助指挥并进行技术指导。另设一名巡视负责检查爬架的提升动力设备及爬架上施工机具安排的情况。 （3）在实践中不断完善、改进操作方法和安全技术措施。
（4）爬架爬升前必须清理墩壁上、爬架上阻碍爬升的障碍物；放平、放稳、固
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
定施工操作平台上的机具设备和其它材料。
第五章 高墩身工程质量保证控制措施
5.1 质量控制目标
⑴质量目标
确保交工验收质量评定合格，竣工验收质量优良，争创省优工程。 ⑵质量方针
信守合同，专业施工，安全高效，用路桥人智慧雕塑时代精品，营建绿色工程，不断追求企业发展，社会责任和员工进步的和谐统一。
5.2 质量管理组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的质量管理领导小组，小组成员由项目各部门负责人组成，对工程质量负全面领导责任。
项目质量管理组织机构体系框图见图：
项目质量管理机构体系框图
项目质量管理领导小组的主要职能是：贯彻执行上级的质量方针、质量目标，质量管理办法、制度；制定本项目具体的质量计划和管理制度、措施；制定各级责任目
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
标，层层分解，责任到人；强化全员质量意识，严格实行质量奖罚制度；全面落实质量责任制，组织质量事故的调查、分析工作，查处质量事故并制定、整改措施及跟踪验证。
5.3 质量保证体系
建立以项目经理为工程第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。体系框图见下图：
项目经理：* 副 经 理：* 综 质* 合* 办 量 公攀 部军 室 安* 全* 部奇 工 程* 技* 术* 部 协 调* 环* 保* 部 机 电* 物* 资* 部 计 划* 合* 同* 部 财 赵 务 威 部 试* 验* 室坤 一分部经理 * 一分部副经理 * 二分部经理 * 二分部副经理 * 专职质检员 * 专职质检员 徐** 作 业 队 兼职质检员 32
宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
5.4 质量保证措施
以争创“优良样板工程”为目标，确保工程质量是我们施工队伍的首要任务。为严格执行这项工作，在施工中建立ISO9002标准质量保证体系，强化质量管理，健全质量管理机构和制度，严格执行技术规范，严格施工质量控制程序和保证措施，保证工程按期优质建成。 5.4.1 技术控制措施
（1）实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由技术质量部以书面形式负责传达贯彻。
（2）为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
（3）实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。
（4）开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。
（5）施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和项目质监人员一起进行自检，自检合格之后请监理工程师一起进行检查，检查合格后对相关记录进行签证。检查时项目质监人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体处理意见。每完成一个工程部位，现场技术员和项目质监人员进行自检并填写好相关记录表格，自检合格后请监理工程师一起检查成品，检查成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。每月由项目质监人员组织以总工程师为首的质量检查小组对外、内业进行一次全面检查，对存在的问题做好记录并及时提出解决方案，落实实施。作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。
（6）建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。
（7）贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。 5.4.2 质量控制措施
1、严格控制墩身模板的制作和安装质量
⑴选择具有相当资质的专业厂家，组建加工能力强、技术等级高的工人进行加工制作；
⑵采取有效措施使墩身模板拼接缝严密不漏浆； ⑶墩身模板加工过程中采用有效措施防止焊接变形； ⑷采取有效的措施使分节施工缝平顺，确保外观质量；
⑸墩身模板的型号和质量必须符合设计要求和规范规定，且无损坏和变形； ⑹保证墩身分块间的连接件具有足够的强度和稳定性；
⑺墩身模板的加工应选择在空旷平整的场地内进行，各节墩身模板必须同一个制作胎模上加工完成，以保证各块模板之间的协调性。模板加工用胎模必须复核几何尺寸要求，并具有足够的强度和刚度；
⑻除在墩身模板接缝处进行优化设计外，选择性能良好的密封材料对模板接缝进行密封，防止模板漏浆；
⑼采取有效的措施防止模板在拆装吊运的过程中互相碰击，防止墩身模板在安装和拆除时碰撞已浇筑墩身。
⑽严格控制墩身的平面偏位和竖直度
在墩身模板测量放样前，认真计算好墩身的平面坐标，并要两人以上的校核。控制好墩身模板的竖直度，在墩身模板安装时，用水平尺校核模板的竖直度，若不能满足要求时必须采用调整抗风缆或支垫模板底部的方法来调平。
2、严格控制墩身钢筋混凝土质量
⑴所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告； ⑵品种、规格、尺寸及保护层必须符合设计要求和规范规定； ⑶砂石中的杂质含量不应超过规范要求；
⑷外加剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。外加剂中不准含有氯化钙。
⑸钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验；钢筋必须具有出厂合格证；
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
⑹钢筋应该存放在高出地面或甲板50㎝以上的台架，并尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；
⑺钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；
⑻钢筋的弯折等加工应在＋5℃以上的大气温度下进行；
⑼钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。 ⑽混凝土所用的水泥，采用符合招标文件规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，应重新取样检验；
⑾严格控制配合比，经常检验混凝土拌和站的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足混凝土配合比的要求；
⑿墩身混凝土浇筑必须连续作业，雨天应遮盖后方可浇筑混凝土或不进行混凝土浇筑；
⒀浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护； ⒁采取有效的温控措施防止混凝土产生裂缝； ⒂严格控制混凝土表面平整度
墩身表面平整度控制的方法为：在加工墩身模板时，严格控制模板面板的平整度，对翘曲和局部凹陷的钢板先予以整平和敲打平整后才能投入使用，对有孔洞的钢板应先予以修补，把焊缝处打磨平整后方可使用。考虑到模板面积较大，钢板拼接缝焊接应加焊马板防止钢板焊接后翘曲，焊接好后先将焊缝处的焊渣敲除干净，然后用砂轮机打磨平整，最后用压板机将钢板整平，检查合格后才能投入使用。墩身模板加工严格按照设计尺寸进行，拼接缝的加工质量（吻合度）好坏直接影响到墩身模板的拼接质量，所以严格控制模板的拼装质量是控制混凝土表面在接缝处不出现错台的必要手段。
⒃严格控制混凝土表面出现蜂窝麻面
混凝土表面出现蜂窝、麻面主要是两大主要原因引起的，一是施工工艺操作上造成的，由于混凝土振捣不规范，使得混凝土内部气泡不能很好地排出而聚集在模板周围引起的，所以要控制好工艺，必须增强混凝土振捣操作工人质量意识，让振捣工熟练掌握混凝土振捣规则，安排责任心强、熟练的振捣工严格把关，在混凝土振捣时做到“深插浅提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。二是混凝土本身存在的含气量，在混凝土配合比设计时选择产生气体少的外加剂，在混凝土搅拌时严格按照施工技术规范要求的每盘混凝土的拌和时间拌和，
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让混凝土拌熟、拌透，以减少混凝土内部的气体。
当墩身混凝土表面出现蜂窝、麻面时，根据现场调查的蜂窝、麻面程度，采取相应的处理程序和方案。当蜂窝、麻面的面积不超过侧面面积的0.5％，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力淡水冲洗、湿润，再用M40的水泥砂浆或C40混凝土或环氧砂浆填塞捣实，覆盖养护；当蜂窝、麻面的面积严重超过侧面面积的0.5％，或蜂窝的规模较大，应及时向监理工程师报告，分析原因，总结并改进施工工艺，共同商定可靠的处理方案，举一反三避免类似问题再次出现。无论采用何种处理办法，最后在其表面涂刷同颜色的水泥浆，尽可能保证外表颜色一致，达到外表美观效果。
⒄严格控制墩身混凝土表面颜色
要控制好墩身混凝土表面颜色，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，在同一个施工段墩身的混凝土浇筑过程中，必须使用同一个混凝土配合比，并且要使用质量合格的模板脱模剂，用洁净的淡水或养护剂养护墩身混凝土。另外，墩身模板拆除过程中应防止污染混凝土表面。
3、墩身施工资料管理
⑴按质量体系要求运作，注意资料的原始性和真实性。
⑵注意建立施工临时资料和工程记录原始资料的目录，便于查阅。 ⑶建立项目部资料档案室，注意资料的及时归档。 ⑷各部门内业资料由专人填写，并送档案室保管。
⑸按照质监站、指挥部及监理要求规范统一资料（包括纸质、规格字体），做到明晰悦目。
5.4.3 测量控制措施
配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到政府设立的计量部门标定合格后方准使用,并定期按规定重新标定。为了保证施工的精度，在原有三角网的基础上进行加密，建立核查全合同段及桥址平面导线控制网与水准控制网。具体操作方法为：
1、平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设本合同施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时应相互复核，确保准确无误。
布设原则：选点合理，通视条件良好，埋设牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工，满足施工要求为目的。
2、高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点（将高程
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测量误差控制在部颁标准规定的误差范围内），采用三等水准规范进行施工测量放样。
3、各控制点的检查：在施工中定期对各控制点进行检查以保证各点的稳定。首先布设稳定点，对各三角网的控制检查点定期进行复测，以防止由于基准点位置变化影响控制网精度，复测时，观测精度与原三角网精度相同，并再次丈量基线线段。同时加强与相邻标段进行联测，复核检查平面和高程控制点。确保测量施工控制。
4、建立测量控制体系
现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范进行计算，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。现场施工进行检验。对测试成果、精度进行正确分析，采取相应措施，确保测量精度。
施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。 5.4.4 试验控制措施
项目经理部设立中心试验室，为试验室配备与其使命相适应的仪器、设备，保证满足于工程试验需要。试验室做到严把施工材料进场关，所有结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用；同时严格执行试验规程，确保工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构物内部质量状况。
在施工现场设工地中心试验室。功能包括砂石料等原材料试验，钢筋拉伸弯折试验及钢筋焊接检验，水泥胶砂强度、安定性、泌水率等试验，砼的配合比使用性能、强度、弹性模量试验等。
在监理工程师的指导下，严格按照技术规范的规定进行试验，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。
1 、原材料检验
(1)粗集料：每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场。
(2)细集料：检验砂中杂质的含量，不合格的砂子不得进场。
(3)水泥：每批进场水泥都必须具有质保单和厂家的试验报告等合格证明书，对水泥质量怀疑时按照有关规定重新取样试验，经监理工程师认可后方可使用。
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(4)砼拌和用水需经过水质化验，符合要求后方可使用。
(5)钢筋种类、型号和直径均要满足设计图纸要求。并有厂家的产品合格证书，运到施工现场的每批钢材严格按照技术规范的规定进行抽样检验，确保钢筋的化学成分、物理指标和力学性能符合规范和设计要求。
(6)钢筋接头按JTJ046-89规定进行验收。
(7)所有半成品材料严格按照招标文件《技术规范》和有关规定进行验收。 2、 砼配合比
混凝土的配合比设计、试验由实验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批，施工中按照审批的配合比使用，按照监理工程师规定的混凝土数量取样进行制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均在建立工程师的监督下按照技术规范要求进行。
水泥、钢材等原材料进场前除具有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量验收标准。工地试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。
第六章 高墩安全保证控制措施
6.1 安全控制目标
⑴杜绝死亡事故；
⑵无重大设备、火灾、交通、结构损失等事故； ⑶杜绝重大职业病、急性中毒事故和重大传染病； ⑷轻伤事故和重伤事故发生率在控制范围内； ⑸杜绝环境重大污染事故和资源浪费事件。 ⑹安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。
6.2 安全控制管理机构
设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产管理委员会，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全管理组织机构体系框图。
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6.3 安全保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系，见图：
6.4 安全保证措施
6.4.1 安全保证措施
1、作业人员
⑴参加施工的人员必须通过项目岗前安全培训考核，未经过安全培训的人员禁止作业。
⑵所须按照规程操作，在操作中听从指挥，不得擅离岗位，严禁酒后作有施工人员要熟知本工种的安全技术操作规程并且必业。
⑶电工、焊工、架子工、起重司索吊装、各种机动车辆司机必须经过专门培训，考试合格，持有特殊工种操作证或适任证书方准操作许可操作的项目或作业内容，非持证人员禁止特殊工种作业。
⑷心脏病、癫痫、以及有肢体功能残缺或患有高空作业禁忌病症的人员禁止进入施工区。
⑸正确使用个人防护用品和安全防护措施（安全帽下颌绳系牢、安全带要扣好各接点并按高挂低用的原则挂好安全绳）。
进入施工现场，必须戴安全帽，高处作业禁止穿带钉易滑鞋，禁止穿拖鞋或光脚。 在没有防护设施的高处施工，必须系安全带。
电焊工必须戴绝缘手套和护目镜，混凝土工和石工配戴防尘口罩和护目镜。 安全帽，安全带，安全网以及其它安全防护设施随时检查，不符合要求的严禁使用。
⑹重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。
⑺强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
⑻教育广大员工严格执行国家和有关部门、指挥部和监理站及项目经理部的有关
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安全生产的各项规章制度进行现场操作。
⑼各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
⑽各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。
⑾加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。
⑿对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换。
⒀施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。
2、施工机械设备
⑴各类机械设备的筹备工作应有计划进行，加强机械设备进场验收工作，严格执行准入制度。
⑵切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。 ⑶现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
⑷施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。
⑸起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能作业。
3、施工用电
⑴严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。
⑵对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。
⑶坚持“一机、一闸、一漏”的用电安全原则。禁止私拉乱接。 4、起重吊装
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⑴认真做好前期准备工作，确保起重设备、吊索具满足起重任务要求，作业前必须严格检查吊具、索具是否满足安全要求，发现隐患及时处理。
⑵必须严格遵守安全生产规章制度和操作规程，作业时必须明确施工警戒区域，无关人员按规定进行清场，加强现场监护，进行墩身模板的吊装，相关管理人员应到场监督、指导，严厉制止“三违”现象，确保施工安全。
⑶在墩身模板吊运拼装前，作业人员必须接受详细的安全技术交底，确保每位员工熟悉墩身模板的吊装、安装、就位作业程序。 6.4.2 墩身施工过程安全措施
1、墩身模板加工安全措施
控制要点：受力计算、结构焊接、安全附件
⑴墩身模板必须严格按照GB50017－2003《钢结构设计规范》进行设计，结合实际工况对钢件材质、承载能力、工作应力等进行仔细研究分析，并有可靠的计算书。
⑵严格按照模板设计图纸加工，焊接作业必须严格按照《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002执行，各受力构件的焊接质量符合GB50214-2001《组合钢模板技术规范》，禁止有脱焊、漏焊或“咬肉、鼓包”现象，在焊渣没有清除前，不得进行油漆喷涂作业。
⑶各类安全附件必须有明显的标记。 2、墩身模板运输安全措施 控制要点：进场验收、吊装运输
⑴进场后，应由技术部门组织相关部门对模板的整体性能、焊接质量、支撑系统、栓联机构、附件进行全面验收，发现问题及时责成承包人整改；
⑵运输车辆的尺寸、承载能力必须满足运输物的要求，刹车制动系统灵敏可靠； ⑶在构件装卸过程中，应由专人指挥，先将构件吊离地面50cm后停留5分钟，确认吊具无恙、吊点准确后方可继续吊装，构件上下不得站人，如吊物需要人员扶持，扶持人必须站在吊物两端，身体的任何部位不得置于吊物下方；
⑷构件吊到运输车上后，应仔细检查构件重心与运输车厢是否适配，如存在偏载现象应及时进行调整，确定位置后应对构件进行限位和加固，使构件在汽车的移动中不发生位移和倾覆；
确认无误后，汽车方可上路，在车辆运行过程中，车辆不得超速行驶，如超高或
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超宽，应在相应位置设置信号标志；
⑸载重汽车在低洼不平路段行驶时，必须缓慢行驶，当心颠簸造成模板变形、结构性能破坏或车辆倾覆；
⑹当模板到达施工点后，用吊车吊到运输平台上，当风力超过6级不得吊装作业； ⑺模板运输车不得人货混载。 3、墩身钢筋制作
控制要点：场地布置、用电安全、搬运
⑴加工场地布置应科学合理，各作业点之间应有足够的安全间距，在钢筋抽取或转运过程中防止伤人；
⑵投入使用的机械设备必须进行安全性检查,对焊机、切断机、弯曲机、电焊机、套丝机等的安全防护措施必须齐全有效；所有机械电气部分必须有防雨水措施；
⑶现场主电路全部采用埋地或用槽钢覆盖，各分线应顺直并有防砸、压或防止搓动的措施。现场用电严格遵守“一机一闸一漏电”的配电方式，所有电器设备必须接地，接地电阻不得超过4欧姆；
⑷焊接切割时，动火点与易燃物之间（乙炔与明火）距离不得少于10m，氧气与乙炔间距不得小于5m，乙炔胶管与阀门联结处必须设置防回火装置。对焊钢筋时必须有防火花飞溅措施；
⑸严格遵守钢筋机械操作规程，严禁违章作业； ⑹合理安排工作时间，夏季作业应避开高温时段；
⑺夜间加工照明充足，对焊、钢筋拉直以及其它高噪音工序不得安排在夜间进行，以免影响员工休息；
⑻时刻保持加工现场整洁有序，废弃材料、焊渣、铁锈等及时清理；
⑼吊装作业前，必须对吊具进行检查，吊点布置合理，吊装过程中由专人同一指挥，吊物禁止越过人头；
⑽转运钢筋半成品过程中，必须设置可靠的固定措施，防止钢筋坍塌伤人。 4、墩身钢筋安装安全措施
控制要点：操作人员、机械设备、凿毛清表、劲性骨架、钢筋绑扎安装 ⑴操作人员必须正确佩带个体安全防护用品，特殊工种必须持证操作，有高空作业禁忌病症的人员以及未通过经理部安全培训并考核通过的人员禁止上墩作业；
⑵作业前，作业队必须对参与墩身施工的所有员工进行安全技术交底，确保每位
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员工在施工作业中知晓“该做什么，如何做和为什么这样做”；
⑶投入使用的机械设备性能必须满足施工现场安全要求，各类工具应按规定进行维护保养；氧气乙炔瓶应按要求妥善放置，不得暴晒和粘染油脂；
⑷施工现场电路全部采用埋地或用槽钢覆盖，各分线应顺直并有防砸、压或防止搓动的措施。现场用电严格遵守“一机一闸一漏电”的配电方式，所有电器设备必须接地，接地电阻不得超过4欧姆；
⑸操作人员必须从指定的安全通道上下；
⑹在进行接缝混凝土表面凿毛和混凝土块清除时，禁止直接往下抛掷； ⑺安装劲性骨架基础节时，必须对准预埋件，作精确的水平调整后（具体精度按技术部要求调节），固定好螺栓，安装基础节以上的劲性骨架时，操作人员必须系好安全带，在未作稳固处理前，吊车不得松钩；
⑻劲性骨架安装完毕后，挂好爬梯，在主要操作面（上端需用人扶持钢筋位置和下端接头处）用合格的木板铺设工作平台并用铁丝捆绑牢固，操作人员必须系安全带（下同）；
⑼确认无误后，方可进行钢筋安装工作，吊装前应仔细检查吊索具是否合格，立直钢筋吊装应用钢吊蓝兜底，严防钢筋滑出伤人，每次吊运钢筋不宜过多，重量不得超过模板的安全承载能力，吊运一次全部安装完毕后方可吊第二次；
⑽立直钢筋吊到位后，下端放在有严密保护措施的模板工作平台上，上端斜靠在劲性骨架上并有可靠的防滑落和倾倒措施；
⑾钢筋（箍筋）传递过程中防止物体打击，传递小型工具或材料（铅丝钩、铅丝等）不准抛掷；
⑿为保证墩身钢筋和劲性骨架不倒塌，操作人员在绑扎钢筋时，应密切关注支撑件的稳固情况，操作人员或其它重物不得在某点聚集；
⒀在钢筋内外翻爬时，当心高处坠落； ⒁当班不得留下活动的或未绑扎牢固的钢筋； ⒂墩身钢筋绑扎期间，承台上或模板支架内不得站人； ⒃雷雨或大风天气禁止进行高处钢筋绑扎作业。 5、墩身模板安装安全措施
控制要点：施工人员、施工机具、拼装拆除
⑴施工人员必须按《施工现场安全规定》正确佩带安全防护用品，操作人员必须
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全面了解施工工艺流程，熟悉操作规程，作业队在安排工作时，必须进行详细的安全交底；
⑵操作人员必须从指定的安全通道上下，禁止攀爬模板或利用溜绳上下； ⑶施工现场电线路布置合理，电缆应有防砸、压或防止搓动的措施。现场用电严格遵守“一机一闸一漏电”的配电方式，所有电器设备必须按要求进行接地；
⑷准确掌握施工当日天气情况，合理安排施工，雷雨、大风天气应停止吊装作业和高空作业；
⑸吊装作业前应对吊机、辅助吊具、吊点进行仔细检查。吊装过程必须由专人指挥，指挥的信号响亮、手势准确。辅助（扶持吊物）人员应站在吊物两侧，防止碰撞或挤压引起的伤害；风力超过6级（风速13.8m/s）停止吊装作业登高设施的安全性必须满足使用需要；
⑹为保证吊装时不发生翻转，应在模板合适位置加设溜绳人工控制； ⑺单块墩身模板吊装就位后（第一层），上端用钢绳稳固，底部与预埋限位钢件楔牢，经检查联结部位牢固可靠后方可摘钩，如果风力较大，还应在侧板外侧设钢支撑，防止侧板倾覆。第二块模板吊到位后，立即与第一块进行拼合，侧板与侧板之间的联结螺栓拧紧固力必须达到规范要求，使整体稳固性满足设计要求，当高度离承台面超过2m，操作人员必须系安全带（下同）；
⑻安装第二层及以上模板时，必须将模板与底层模板连接牢固、上口沿用钢绳稳固后，吊车方可摘钩；
⑼墩身模板顶部工作平台栏杆立柱必须牢固，横联及扶手间距适中，栏杆底部设置踢脚，周边及平台底部用防火密目安全网封闭，走道走板无羁绊物和空洞；
⑽高处作业禁止往下抛掷材料和工具，传递材料要接牢，扳手在使用中用绳索捆好并系在操作人员手腕上，防止失手掉落伤人。在模板上部平台合适的地点设置密闭式工具箱和垃圾箱，扳手、撬棍、钢绳用完后应放入箱内；
⑾当班不得留下活动的模板，模板上的材料要及时清除；
⑿墩身模板拼装完毕经验收后方可投入使用，经检查确认各接点牢固可靠，方可拆除劲性骨架，在施吊骨架时，严禁碰撞、钩挂墩身钢筋和模板，拆除下的劲性骨架及其配件按要求有序堆放；
⒀墩身模板施工期间，无关人员不得进入施工警戒区，操作人员不得在模板下方停留或进行其它工作；
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⒁模板形成整体后，如果尺寸有偏差要及时调整，在调整过程中必须统一指挥，严禁猛拉猛拽，严防坍塌、挤压事故发生；
⒂做到工完场地清，保持现场整洁。禁止往江里抛投废弃物料。用于粘贴止水带的环氧涂料及其化工原料必须妥善存放。
6、墩身混凝土浇注安全措施
控制要点：机电管理、操作人员、混凝土搅拌输送
⑴对投入使用的机械设备（特别是小型手持电动工具，如振捣器等）进行严格检查，不合格品禁止投入使用；
⑵现场临时用电电路布置合理，线路无破损现象，配电箱内设置漏电保护器，严格执行“三级配电，多级保护”和“一机一闸一漏”制；
⑶施工人员必须正确佩带安全防护用品，特殊工种必须持有有效的国家认可的操作资格证，所有人员必须严格遵守项目部施工安全管理规定；
⑷上下墩身必须走专用安全通道，禁止攀爬模板；
⑸准确把握施工时机，大风天气（风力6级以上）不得进行混凝土浇注； ⑹必须对指挥通讯系统进行测试，确保指挥系统统一、有效；
⑺混凝土搅拌必须遵守相关安全操作规程，操作人员严禁擅离岗位，在检查维护搅拌机、皮带输送机、出料口等关键部位时，必须有专人监护；
⑻布料杆或稳固布料杆的马凳、绳索不得靠在墩身钢筋、模板上，防止泵送应力对整体结构造成破坏；
⑼混凝土输送必须听从现场指挥指挥，没有得到准确信号之前，不得泵送混凝土泵送过程中应仔细检查受压管道的各接点是否联结牢固，如有迸裂、漏浆现象应及时维修；
⑽布料杆摆动必须接受指挥人员控制，降（升）臂或摆臂幅度精确；
⑾指挥人员、操作人员不得在布料杆和出料口下方停留，在操作过程中密切注意布料杆的摆动情况；
⑿振捣人员必须戴绝缘手套、护目镜，振捣器电源线路必须顺手清理，不得碰挂和埋入混凝土中；如需站在混凝土上操作，必须穿防水鞋；
⒀浇注混凝土时，所有人员不得在承台上逗留或进行其它工作，防止高空落物伤人；浇注混凝土期间，应派专人对模板进行检查，防止模板涨裂或受力钢件松动脱落；
⒁探测混凝土有一定强度（表面能承受人的体重）后，方可进行表面抹平，操作
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人员应防止陷入混凝土中；
⒂现场安全监督员全过程旁站监督； 7、墩身模板拆除安全措施
控制要点：操作人员、螺栓拆除、起重吊装
⑴准确掌握墩身模板拆除时机，综合考虑气候、水文对本工序的影响，风力超过6级（风速大于13.8m/s），不得进行墩身模板拆除作业；
⑵对于投入使用的机械设备进行作业前安全检查吊车的制动灵敏可靠，提升系统的钢绳、吊钩无断丝裂纹现象；
⑶合理布置吊车；
⑷操作人员必须正确佩带安全防护用品，严格遵守施工现场各项安全管理规定，特殊工种必须持证作业，进入现场作业必须走专用安全通道；
⑸模板吊点分布准确，保证受力均匀；
⑹清除墩身模板上材料、设备和其它附件（平台、工具箱等），并用吊车吊到指定地点妥善存放，禁止抛掷。杂物或废弃物严禁往江中投放；
⑺待钢绳与墩身模板之间连接牢固并且稍微受力后，方可进行下道工序； ⑻拆除螺栓时，操作人员必须系好安全带；拆除螺栓期间，必须安排专人进行监护；
⑼拆除侧板螺栓时，严禁骑缝操作，防止侧板突然松脱伤人；
⑽螺栓全部松脱后，操作人员撤离现场，在专人的指挥下，吊车开始缓慢提升，如果侧板在受力状态下仍不能松脱（禁止硬拉猛拽），吊钩下放至稍微受力状态，采用人工剥离（用千斤顶向外施加力量或其它方法，具体由现场指挥人员确定），操作人员应站在上段墩身模板最里侧，防止侧板突然脱开瞬间失重伤人；
⑾拆除的侧板吊到顶部进行组拼时，重复墩身模板安装程序并执行其安全措施； ⑿当班墩身上不得留下松动的模板，因机械故障不能及时吊装时，必须采取临时稳固措施，标出警戒区域；
⒀模板拆除时，下方禁止站人或操作；
⒁模板转运时，严格落实“模板转运安全措施”。 8、墩身混凝土表面修补安全措施 控制要点：操作人员、提升设备、修补
⑴提升设备（吊蓝）必须按设计图纸安装，选用的卷扬机、钢丝绳、滑车等的破
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断能力必须满足设计荷载（扣除安全系数后），吊蓝材料及其加工质量符合相关规范，各接点、吊点必须牢固可靠；
⑵提升设备（吊蓝）的供电系统和电机控制系统必须合理，电缆强度和长度必须留有足够的富余，电机控制系统除安装限位开关外，还必须便于操作，当发生紧急情况前，操作人员能够及时进行控制；
⑶提升设备（吊蓝）必须经有关专业人员进行验收、现场实验合格后方准投入使用；
⑷卷扬机操作人员必须持证操作，严禁酒后作业和疲劳作业；
⑸操作人员必须按规定正确佩带安全防护用品（戴安全帽、系安全带，如果修补材料掺有有毒化学品还应配备防毒用品）；
⑹进入吊蓝时，严禁从高处跳下，操作人员的安全带挂在模板上方可靠地点，安全绳长度适中；吊蓝内禁止存放超过100kg的重物（总质量），严禁人员超载；
⑺吊蓝行进过程中必须统一指挥，两边卷扬行程必须保持同步； ⑻对吊蓝经常性进行检查，发现隐患及时整改。 6.4.3 后勤保障
1、经理部后勤保障
⑴保证作业时间内人员的生活资源（饮用水及其它基本生活条件）提供。 ⑵及时提供经审批的施工图纸、技术资料和合格的机械资源、物资材料以及一切安全措施。
⑶保证通讯系统通畅，做好应急准备工作。 ⑷做好与指挥部、监理等相关方的协调联络工作。 2、作业队后勤保证
⑴保障现场作业人员的日常生活，提供可口卫生、营养丰富的饮食，夏季提供防暑降温饮料，冬季提供保暖措施。
⑵合理安排现场施工，适当调节劳动强度，保证现场作业人员有足够的休息时间，有利于提高现场的工作质量，加快施工进度。
⑶及时提供符合安全环保要求各类基本生产资料。 6.4.4 安全施工应急预案
为了保障施工的顺利进行，保证从业人员在施工工程中的安全于健康，保护施工区域内的生态环境，最大限度地控制危险源和不良环境因素，尽可能地减少事故造成
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的人员伤亡和财产损失，遏止环境污染和资源浪费，认真落实国家、地方安全/环保法律法规以及相关要去，按照项目部编制，并经监理办和指挥部审批实施的《应急预案》予以实施，各项安全预案和措施均从组织机构及物资配备上作了具体的部署和准备，具备极强的应急、处理能力。
第七章 文明施工及环境保护
7.1 文明、环保施工控制目标
受当地政府部门通报批评率为零，争创“文明、环保样板”施工工地。
7.2 文明、环保施工保证体系
建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，生产安全部是项目安全管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从人员、制度、资金、思想等四个方面建立全面的环保管理体系。
环保管理体系框图
项目经理部与当地环保部门协调配合，按照地方环保部门及公司的各项要求，设立专职环保人员，建设环保设施。加强施工现场环保管理，各级作业队设立环保负责人，对危险源、污染源按照公司管理体系文件（GB/T24001－1996－ISO14001：1996环境管理体系认证）要求进行处理。
7.3 文明、环保施工保证措施
7.3.1 文明施工保证措施
我们将严格按照合同文件和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。
（1）制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
（2）施工中的污水、废水，必须有可靠的储存和处理才能进行排放，不能任意外流污染河道。
（3）施工现场严格按标准化工地进行建设，确保施工顺利进行，使我们的工程真正成为民心工程。
（4）做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。
（5）主要分项工程施工要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配合比等情况，给予施工和检查都带来方便。
（6）组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。 （7）采取利用广播、张贴标语、报纸、电视等加强宣传工作，为本项目、业主和本企业树立良好形象。
（8）设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、我单位项目经理部名称、经理、总工程师等名称，并简介工程范围，工程量等。
（9）驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持工区内施工秩序，防止无关人员进入工区。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。
（10）坚持开展争做“四有新人”活动和优秀职工之家活动，开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
（11）加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期工区附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同所属工程创造有利的施工环境。 7.3.2 环保施工保证措施
在整个施工过程中，环境保护措施如下：
（1）项目经理部建立相应机构及规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。
环境保护要遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。合理利用各种资源、能源、控制和逐步消除污染，对污染环境，危害人体健康的“三废”（废水、废气、废渣）和噪音、震动等进行防治，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。
（2）施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。
（3）在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。
（4）加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。
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宜张高速第三标段 高墩身施工专项方案
（5）注意保护自然资源。生活污水、生活垃圾按规定进行排放或堆放，粪便集中处理，防止污染水源。对噪声、振动超过国家标准的机械设备，采取降噪或防震措施。对有害的化学物品，必须专柜或专库存放，指定专人管理，建立严格的收发登记制度。
（6）所有临时工程、临时设施及临时弃土不得随意堆放，在工程全部完工后及时清除并恢复原貌。
（7）加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。要开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。在环境保护工作中有突出贡献和取得显著成绩的集体和个人，项目部应给予表扬和奖励。
（8）在施工过程中加强与当地政府和相关部门的配合，不受到当地政府与环保部门的处罚和通告。
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