2015 /2016 第二学期
课程名称：发动机构造与拆装（一）
班级：交通运输103班 题目：第十早发动机冷却系 第十一周 A :冷却系组成与冷却过程 本讲教学目标： 知识点 •冷却系的功用与分类 •水冷系的组成 •水冷系的冷却过程 能力点： •正确理解冷却系的功用与分类 •正确掌握水冷系的冷却过程 组员：甘天祥 马怀霞 潘园园 本讲主要内容： •冷却系的功用 •冷却系的类型 •水冷系的组成与水路循环 •冷却液 本讲教学要求及适合专业： •启发分析冷却系的功用 •对比分析冷却系的类型 •重点讲解水冷系的组成与水路循环 教学重点： •水冷系的组成与水路循环 教学难点： •水冷系的组成与水路循环 教学方法及手段： 导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体
上一讲 回主页 下一讲 本讲教学内容： 由发动机总体构造导入 发动机冷却系统 启发分析： 一、冷却系的功用与类型 机遽
1 .冷却系的功用
(1)发动机过热、过冷的危害 1)发动机过热的危害
•充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 •运动机件易损坏
•润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 简要分析：
2)发动机过冷的危害 •要求学生 理解发动机 •燃烧困难，功率低及油耗高 过热、过冷的危害及发 •润滑油粘度增大，零件磨损
动机冷却系的功用
•燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降, 磨损增加 (2)冷却系功用
•使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 •以保证发动机在正常的温度范围内工作 2•冷却系的分类
(1)风冷却系统(图10-1 )
•冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 •组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。
•工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然 后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强 冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板
•分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时， 分别装在左右两列汽缸前端。
•特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。 难以调节，消耗
功率大、工作燥声大。
对比分析：
•要求学生 理解 风冷却 系统组成、原理及特点 传动i由
冷却if图10-1 :风冷却系统
-油底充
（2）水冷却系统（图10-2） •冷却介质是“水”
，通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多
余的热量，并散发到大气中
•组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表
•要求学生理解掌握水 冷却系统组成、原理及 特点 图10-2 :水冷却系统
气缸盖
启发分析：
•要求学生理解掌握水 冷系的组成
图10-3:水冷系的组成
2 •水冷系的水
风屈
水管
气缸体
重点介绍: 、水冷系的组成与水路循环 1 •水冷系的组成（图 10-3） •桑塔纳轿车水冷系统
路循环
•水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散 热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 （1）大循环（图10-4）
•水温高于70°,部分水流经散热器；水温高于 部流经散热器，进行大循环。
83°时，水套中的热水全
重点分析：
•要求学生理解掌握水 冷系的水路循环：大循 环和小循环
图10-4 :水冷系的大循 环
散执器水泵
发动机水套
控制阀
*么二
节温器
(2)小循环(图10-5)
•水温低于70 °,水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套, 不经散热器。
图10-5 :水冷系的小循 环
简单介绍：
•要求学生了解冷却液
归纳小结：
•概括基本内容，归纳 重
点内容，布置下一讲 主
要教学内容
知识点：
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三、冷却液 i .冷却水
•最好使用软水，如雨水、河水、自来水；尽量不用硬水，如泉水、井水, 容易产生水垢；硬水可加纯碱、加烧碱、加红矶溶液进行软化。 2.防冻液
•甘醇、甘油、酒精等配制而成
B・水冷却系构造与工作原理
本讲主要内容:
•发动机水套 •水泵 •风扇及其控制 •散热器
本讲教学目标：
•水冷却系主要机件构造 •水冷却系主要机件工作原理 能力点：
温表 •正确理解水泵的构造与工作原理 •正确理解散热风扇及其控制过程 •正确理解节温器的构造与工作原理 •节温器 本讲教学要求： •简单讲解 发动机水套、散热器、膨胀水箱的结构与原理 •重点讲解 水泵、风扇及其控制、节温器的结构与原理 教学重点： •蜡式节温器的结构 •散热风扇的控制过程 教学难点： •蜡式节温器的结构 •散热风扇的控制过程
上一讲 回主页 下一讲 导 水冷系的组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水
等。
、发动机水套
由发动机冷却系统 入
1 •概念
•气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间 2 •主要结构 （1）
分水管（图10-7a）
•水套中的分水管，使冷却水能均匀流到各缸
简单讲解：
•要求学生了解发动机 水套及其主要结构
（2）
喷水管 （图10-7b）
图10-7 :发动机水套
（a）分水管 （b）喷水管
重点讲解：
•要求学生了解水泵的 功用与类型
•要求学生理解掌握离 心式水泵的结构与原 理
、水泵
•水套中的喷水管，强烈地冷却排气门
1 •功用与类型
•对冷却水加压，强制冷却水流动 •汽车发动机广泛采用离心式水泵
2 .结构组成（图10-8a）
•水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封
图10-8:离心式水泵的 结构与原理
重点讲解:
•要求学生了解风扇功 用 与结构
图10-9:风扇功用与结 构
简单讲解：
•要求学生了解散热器 （水箱）主要结构 图10-18 :散热器构造
3 .工作原理（图10-8b）
•水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水 口积压到汽缸体水套中去
•叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心， 如此循环不息
（a）结构组成
（b）工作原理
三、散热风扇
风扇功用与结构 （图10-9）
•功用：促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力 •结构：与水泵同轴，由叶片和连接板组成
•风扇型式：叶尖前弯、尖窄根宽、尼龙压铸整体风扇
四、散热器（水箱）
1•功用、类型及位置
•功用：将冷却水的热量散入大气 •类型：磁电式、管带式 2 .散热器构造（图10-18） •上、下水箱贮存冷却水 •散热器芯吸收热量 •进水口与缸盖上出水口相连
•上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭 •下水箱底部开有出水口和放水开关
戢瓠U盖
上水If z
•要求学生了解散热器 盖 结构
图10-19 :散热器盖
重点讲解： •要求学生了解节温器 结 构工作原理 图10-21 :蜡式节温器
结构
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3 .散热器盖（图10-19）
•作用：调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾 •水温正常时，空气阀和蒸气阀关闭，上储水箱与蒸气排出管隔开。
•蒸汽阀开启（左图）：•蒸气压力达到126-137KPA时，蒸气阀打开，部分 蒸气外泄。 •空气阀开启：蒸气压力降到 99-87KPA时，空气阀被大气压力压开，部分
空气被吸入。
（a）蒸汽阀开启 （b）空气阀开启
五、节温器
1.功用与类型
•功用：根据水温的变化，自动调节冷却水的循环路线 •类型：蜡式、折叠式；单阀、双阀式 2 •蜡式节温器结构 （图10-21）
归纳小结：
•概括基本内容，归纳 重图10-22 :蜡式节温器 工作原理
点内容，布置下一讲 主要教学内容
3 .蜡式节温器工作原理 (图10-22)
•冷却水温度低于 76 C时，进行小循环 •冷却水温度高于 76 C时，系统进行混合循环
•冷却水温度高于 86 C时，系统进行大循环
(b )水温低时
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