柴油机

A卷

填空一 1高压输油泵 共轨管 3 喷油器 4 踏板 5 燃油压力 6 转速 7 曲轴位置 8 供油压力调节器 9三通电磁阀10 流量限制器

二 1阀芯松动致损坏 2 供油管处漏油3 顶杆弯曲 4 泵体限位平面磨损 5针阀偶件损伤 6调压弹簧断裂7轴针与轴针孔8反锥面9导向面10密封面 选择 CCBBA AABBC 概念

1飞车：柴油机突然高速运转，抬起加速踏板或关闭柴油机均不起作用，柴油机失控。 2游车：柴油机在各种工作状态下转速忽快忽慢，快时转速接近最高，慢时低于怠速。 3喷油定时控制阀占空比：每个喷油循环内接通时间与喷油循环总时间比。 4供油提前角：喷油开始时活塞所在位置至活塞到达上止点时，曲轴接过的角度。 问答

1现代柴油机有五项新技术？每项新技术有什么用？

答：①柴油机电控喷射技术，柴油机电控喷射容易实现各缸喷油量不均匀修正，怠速，启动预热，燃油供停，增压，进气废气再循环控制和故障的诊断保护功能。

②增压中冷技术：提高进气密度可提高发动机功率输出，改善燃油雾化性能，降低发动机热负荷改善发动机NOX排放。

③废气再循环技术：适量废气，降低燃油开始氧气浓度和燃烧速率以及放热率（燃烧过程高温持续时间），以及控制NOX生成。

④排气后处理技术：柴油机微粒捕捉起，减少柴油机颗粒物排放，捕集器过滤排气中的颗粒，清洁捕集器进行再生，PI氧化转化器通过还原剂，把NOX转化为N2和O2，降低NOX排放，将微粒（PM）再次燃烧，生成CO2和H20降低CO和HC排放。

⑤均质燃烧技术：促进燃油和安全混合既降低NOX的生成，又不会造成颗粒排放增加。主要方法：优化柴油机结构。a四气门没 增大进排气门截面积，减少进排气阻力。b提高喷射压力c增大进气涡流d优化燃烧室设计。

2什么是“三阻”简述“三阻”对柴油机工作的主要影响和排除方法？ 答：三阻就是气阻、物阻和水阻。

气阻：燃油系统中有“气”而柴油机工作极不稳定或不能工作。气阻排除：可继续打起动机或手油泵泵油，把管路中空气排完为止，如果在打起动机过程中，总是有空气排出，说明供油管路有漏气地方，找到漏气地方，做好密封，然后排除系统内的空气。

物阻：进气管道中“异物堵塞”或“冰堵”使柴油机工作不稳定或不能工作。物阻排除方法：检查堵物部位拉动手油泵感到阻力，重点检查从手油泵至高压泵的供油管路，堵塞部位可能发生在细滤清器，冰堵多发生在管线与管接头处，不必寻找结冰的确切部位，温暖管路，融化结冰便可。

水阻：燃油中“含水过多”导致柴油机工作不稳定。水阻排除：应将燃油箱中底层水分和燃油放掉连续打起动机，起动柴油机。如故障不能排除，应放掉全部剩余燃油，彻底清洗燃油箱和燃油供给系统，更换燃油滤清器，加注合格燃油，还要注意判断漏水部位以修复。

B卷

填空：1同A卷

二1压力器涡殻2压力器叶轮3涡轮轴4止推轴承5中间体6涡轮殻7涡轮 8浮动轴承9空气10废气

选择CAACB ABBAC

概念 1、2同A

3：预行程：柱塞起始点至供油始点的柱塞行程。

4突然停机：柴油机在高速转速高负荷工况，突然失去控制而停机。

问答：1同A卷

2简述柴油机排放颜色不正常的诊断方法？

答：柴油机排烟不正常颜色有黑色、蓝色、白色和灰黑色。

1排气冒黑色：主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完全等原因造成的。主要原因

有1空滤器或进排气道堵塞2喷油量过大3供油提前角过小4喷油压力过低5气缸不密封造成压缩压力过低。在寒冷季节，柴油机冷起动时会有冒出大量黑烟，是由于空气温度，导致进气温度低引起的。空滤器堵塞了或其他原因引起进气不畅。

2排气冒蓝烟：一般为柴油机使用过久慢慢开始燃烧机油引起的；主要原因有1活塞环反装2

活塞环端隙重叠3活塞环过度磨损4活塞环槽过度磨损5气门与导管磨损造成间隙过大。

3排气冒白烟：水蒸气产生的白色排气中，含有水分或未燃烧燃油。主要原因是1冷天起动，

柴油机温度过低而不能起动时，柴油机冒白烟。

2柴油机工作温度和排气温度正常，排出白烟的故障原因可能是柴油机中含有过多水分，喷油

泵压力过低，喷油器故障等。

4排气冒灰烟：烟雾颜色加重，呈深灰色或近于黑色。