建筑工程 啊Ｉ 预应力技术在路桥工程施工中的应用探讨 邹荣华 （广东晶通公路工程建设集团有限公司５１００００） ［摘要］本文主要分析了预应力技术的应用现状、预应力技术的特点，并重点分析了路桥施工中预应力施工技术，为桥梁施工质量提供了有效地保障。 ［关键词］路桥建设；预应力技术；稳定性 中图分类号：ＴＵ５５８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４Ｘ（２０１５）２６—０１０１—０１ １预应力技术简析 预应力技术，即在桥梁结构施工时，借助预应力筋（预应力钢束）对钢筋砼 结构预先施加拉应力，以此改善结构的使用性能，且混凝土结构具有较强的抗 压能力，这样不仅可以弥补混凝土结构抗拉特性，且可以有效地减少混凝土结 构裂缝，延缓了结构开裂时间，使构件的耐久性增强，使预应力砼具有抗裂能力 好，抗渗性能强’冈０度大，强度高，抗剪能力和抗疲劳性好的优点，从而有效增加 路桥工程施工质量和寿命，促进了路桥建设的可持续发展。 ２路桥施工中预应力技术的应用 ２ １优化选择施工材料与工具 ． １）优化选择钢绞线。 在路桥预应力施工选材时，需要根据预加应力大小选取合适类型的预应力 筋、普通钢绞线、低松弛性钢绞线。其中低松弛预应力钢绞线施工方便、价格较 低、实用性较强等得到了越来越多的应用。但是在预应力筋选材时，需要注意以 下几项因素：钢材表面状态、松散状态、伸长率参数、断裂荷载度与几何参数，确 保预应力筋的质量符合设计要求。 ２）优化选择应力锚具。 在选取预应力锚具时，需要根据结构受力特点进行选取合适的锚具。预应 力张拉分为先张与后张，需要应用锚具的是后张拉施工方法。同时根据锚具的 受力特点，分为机械锚固与摩擦锚固类型。这两种类型的锚具具有不同的特征， 摩阻类型的锚具因为其品种比较多，所以，其应用的空间相对来说也非常广泛， 通常情况下，其锚固力以及吨位充满各种变化，因此，其可以被用来开展高速度 的作业。 ２．２加固作业中的预应力 在路桥加固作业中的预应力主要分为横桥向预应力加固、纵桥向预应力加 固、竖向预应力加固。在桥梁结构中，若钢筋混凝土梁两端的间距较小，则无法 在梁的两端进行预应力张拉作业，这时可以采用横向预应力加固施工方法。这 种加载方法主要是在主梁下缘的对称中线处进行安装加固的预应力筋，且需要 在距离梁端的合适的位置弯起预应力筋，然后借助支点在主梁的端部的锚固钢 板上进行有效地锚固，其呈“ｕ”字形的锚固钢板套在主梁端部的下翼缘上。 纵向预应力加固技术，即在桥梁中沿着梁板纵向施加预应力筋加固施工的 方法。在纵向预应力筋加固前，需要沿着梁板的纵向布置预应力筋，并在梁端部 设置导向块的位置将纵向预应力筋弯起，然后将纵向预应力筋锚固在主梁的腹 板或顶板上，再张拉预应力筋，从而有效地减小粱端的剪力。 竖向预应力加固技术主要是在梁板的两侧对称布置预应力筋进行加固施 工方法。根据笔者施工经验可知，竖向预应力加固技术多在梁的端肋侧锚固，在 预应力筋中部向上竖直张拉，用小横梁在梁肋底部固定预应力筋。 ２．３受弯构件中的预应力 表１不同类型的钢材最大张拉应力 预应力钢材的类型 最大张拉应力 冷拉级钢筋 ０．９５￣ｔｋ 热处理钢筋、消除应力钢丝、钢绞线、冷拉钢丝 ０．８ｆｌＸｋ 冷拉钢丝 ０．７５ｆｐｔｋ 在桥梁受弯构件中预应力施工时，若张拉力的控制不合理，这对桥梁的承 载力造成了严重的影响。通常，在受弯结构的预应力筋张拉工艺中，钢筋的张拉 力是主要的，使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小。 在对钢筋、钢丝束张拉时，应该按照以下的张拉力进行：Ｏ一初应力一ｌ，０５ ６ ｃｏｎ（持荷２ｍ ）一６ ｃｏｎ（锚固）；在１．０５ ６ ｃ０ｎ超张拉过程中，可适当的增大 设计张拉值，但是不得超过最大张拉应力，如下表１所示。对低松弛力筋张拉时： Ｏ一初应力一６ ｃｏｎ（需要持荷２ｒａｉｎ确保张拉效果，然后进行锚固）。 ２ ４箱梁钢绞线施工中的预应力 箱梁钢绞线预应力施工是桥梁预应力施工之一，它的施工质量对箱梁整体 的承载能力占据非常重要的作用。而在箱梁预应力施工中，预应力筋的张拉顺 序是对预应力效果起重要作用。在箱梁中，对横向预应力筋张拉顺序为从上而 下进行张拉施工，而在腹板中则要从下向上进行张拉作业。在预应力筋张拉施 工结束后，需要对预应力筋管道进行压注混凝土浆液。在灌注混凝土时，需要提 前查询天气状况，若遇到降雨，需要采取避雨措施，减少雨水对预应力筋的腐 蚀。 ２ ５桥梁预应力工程应用实例 太（原）澳（门）公路广东省顺德碧江至中山沙溪段东升２＃高架桥地处珠三 角中心繁华地区，因该桥１—７＃墩施工范围内地上附着物较为复杂，为减少占 地面积，避免因占地面积过大引发的征地等其他问题，实现经济效益和社会效 益，因此，该段桥梁墩柱采用单柱薄壁墩和预应力盖梁施工方案，预应力盖梁不 但能节省材料，降低结构截面尺寸，减轻结构自重，满足薄壁墩的施工要求，还 能有效的提高结构刚度，满足桥梁施工质量要求。预应力钢束采用ＧＢ／Ｔ５２２４— ２００３标准生产的高强低松弛钢绞线，标准强度ｆｐｋ＝１８６０ＭＰａ，弹性模量Ｅｐ＝ １．９５＊１０５ＭＰａ，公称直径为１５．２ｒａｍ，公称截面积为１４０ｒａｍ，设计锚下张拉控制 力为１３３９．２ＭＰａ。钢绞线选择通过ＩＳ０９００２认证标准的交通部定点大厂家供货， 先抽取样品送具有资质的质检单位进行检测，检测合格后才订货。锚具符合《预 应力筋锚具、夹片和连接器》（ＧＢ／ＴＩ４３７０－２０００）的规定及相关行业标准，预应 力管道成孔采用镀锌双波波管。在施工过程中，对其施工的质量进行严格控制 和检验，包括原材进场、制作与安装、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封 锚等阶段的施工方案和技术指标都严格按照相关规范及评定标准进行。该桥自 ２００９年通车以来，未发生任何质量事故，得到业主及社会各界的一致好评。 ３结束语 综上所述，桥梁随着交通流量的大量增长，以及受环境、荷载、施工等因素 的共同影响造成其承载能力逐渐降低，这就需要提高对桥梁的施工质量，以提 高桥梁结构的承载特性。而预应力施工技术，不仅可以有效地提高桥梁的承载 能力，且可以降低桥梁的高度，延缓混凝土结构出现裂缝的时间，提高桥梁结构 的稳定性、耐久性。 参考文献 ［１】何饶．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题［Ｊ］．科技风，２００８ （２１）：８－１０． ［２】田丰源．如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题［Ｊ］．硅谷， ２００９（２４）：２０－２３． 科技博览｝ １０１