浅析列车运行控制系统

甘肃科技

GansuScienceandTechnologyVol.24 No.9May. 2008

浅析列车运行控制系统

韩 燕

(兰州铁路局电务处,甘肃兰州730000)

摘 要:文章论述了列车运行控制系统,阐述了列车运行控制系统组成、等级划分、基本功能和速度控制模式,提出了该系统管理建议。关键词:列车;运行;控制中图分类号:TP309.1

随着铁路的跨越式发展,列车运行速度提高,司机按照地面信号机显示驾驶列车运行这种传统的控车方式已不能保证列车安全运行,因此必须装备列车运行控制系统。列车运行控制系统以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护;同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件,提高乘客舒适度。

CTCS-4级(简称C4级):完全基于无线传输

信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路,由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查,实现虚拟闭塞或移动闭塞。

3 列车运行控制系统基本功能

1)在任何情况下防止列车无行车许可运行。2)防止列车超速运行。3)防止列车溜逸。

4)为列车司机提供信息显示、数据输入及操作界面。

5)实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示及设备故障状态报警。

6)具备设备检测及记录关键设备动作。

1 列车运行控制系统的组成

列车运行控制系统分为地面设备和车载设备两大部分。地面设备由列控中心、应答器、地面电子单元、轨道电路、其他配套信号设备(如:CTC/TDCS设备、车站联锁设备等)等组成。车载设备由车载安全计算机、轨道电路信息接收模块、应答器信息接收模块、人机界面、速度传感器、运行记录单元等组成。

4 列车运行控制系统的速度控制模式

4.1 阶梯式分级速度控制

阶梯式分级速度控制只是对一个闭塞分区内入口速度或出口速度进行控制,并与规定速度比较来

判断列车是否超速。如图1所示,虚线为入口速度检查控制线;实线为出口速度检查控制线。

2 列车运行控制系统等级划分

CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级,分为0~4级。

CTCS-0级(简称C0级):由通用机车信号+列车运行监控装置组成,适用于列车最高运行速度为120km/h以下的区段。

CTCS-1级(简称C1级):由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成,适用于列车最高运行速度为160km/h以下的区段。

CTCS-2级(简称C2级):基于轨道电路和点式应答器传输控车信息,面向提速干线和客运专线,适用于各种线路速度区段,地面可不设通过信号机。CTCS-3级(简称C3级):基于无线传输信息,并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统,点式设备主要传送定位信息。C3级列控系统可以叠加在C2级列控系统上。图1 列车从200km/h到停车采用阶梯式分级速度控制曲线

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1)列车运行控制系统设备、器材必须逐台建立动态跟踪台账。设备台账应准确反应设备类型、数量、安装位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出场时间及编号等信息。

2)为保证列车运行控制系统设备的正常运行和满足应急抢修的需要,在电务段、车间、工区备用适量的设备和器材,并保证性能良好。应答器一般不低于运用数量的15%。其他备件配置数量安装位置参照5铁路信号维护规则6的相关规定配备。

3)基建、更新改造、大修等工程引起站场、区间线路、股道、道岔和信号、列车进路变更及应答器安装位置变更,涉及数据报文变更的,均须报路局电务处审核批准。

4)凡对安装有列车运行控制系统的区段进行站场和线路改造,设计部门必须进行相应的配套改造设计。

5)凡影响列车运行控制系统设备正常使用的各种施工,施工部门必须向路局提报施工计划,批准后方可进行施工。

图2

4.2 速度-距离曲线控制

速度-距离模式曲线控制是根据目标速度、线路参数、列车参数、制动性能等确定的反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线。速度-距离曲线控制反映了列车在各点允许运行的速度值。当列车超过当前允许速度时,设备自动实施常用制动或紧急制动,保证列车能在停车地点前停车。这种控制模式又分为分段式和连续式两种。

如图2所示,分段式速度-距离曲线控制模式下列车运行控制系统根据每一个闭塞分区的线路参数和列车性能计算出制动曲线。

如图3所示,连续式速度-距离曲线控制模式下列车运行控制系统根据目标速度、目标距离和列车性能计算出制动曲线。

6)列车运行控制系统数据资料和电子文档由铁

路局电务检测所集中管理。系统数据、硬件修改后,应及时更新。

7)动态检查是掌握列控系统运用质量的有效手段。铁路局电务试验车应每月对管内列控系统运用状态进行1次动态检查;电务部门应定期安排技术人员对管内列控系统设备运用状态进行添乘检查。总之,随着铁路的大面积提速,列车运行控制系统必将成为信号的核心设备。它必将逐渐打破传统的控车方式,成为保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术装备。

参考文献:

图3

[1] 傅世善.闭塞与列控概论.北京:中国铁道出版社,

2006.

5 列车运行控制系统管理建议

(上接第88页) 带来的机遇和挑战,与时俱进,相信档案管理现代化的实现指日可待。

参考文献:

[1] 杨国祥.档案管理学[M].机械工业出版社,2005.[2] 王云庆.现代档案管理学[M].青岛:青岛出版社,

2002.

[3] 薛四新.档案信息化应用系统建设)))21世纪档案信

息化管理系列教材[M].机械工业出版社,2006.[4] 缪惠.信息工作与档案管理[M].合肥:合肥工业大学

出版社,2005.

[5] 余述文.档案管理工作手册[M].重庆:重庆出版社,

2005.

[6] 冯强.档案管理[M].北京:中国农业出版社,2006.